[KAY_AMG]

Следующим AMG, который получит порт для зарядки, станет новый Mercedes E-Class в исполнении «53», доступный как для кузова седан, так и для универсала. Хотя электрификация обычно сопровождается двигателем внутреннего сгорания уменьшенного размера, в данном случае это не тот случай. Мало того, что эта версия AMG Lite по-прежнему имеет рядный шестицилиндровый двигатель, но и 3,0-литровый бензиновый двигатель даже выдает больше мощности, чем раньше.

Старый AMG E53 имел мощность 429 л.с., тогда как его замена имела шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого составила 443 л.с. ДВС теперь работает вместе с электродвигателем мощностью 161 л.с., что обеспечивает общую мощность 577 л.с. При активации Race Start суммарная мощность увеличивается до временных 603 л.с. При крутящем моменте в 553 фунт-фут (750 Нм) вы получаете огромный прирост крутящего момента, поскольку предыдущей модели приходилось довольствоваться 384 фунт-футами (520 Нм).

Электрических мышц достаточно для разгона от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 3,8 секунды для седана, тогда как немного более тяжелый универсал требует дополнительных 0,1 секунды. Оба автомобиля ограничены электроникой на скорости 155 миль в час (250 км/ч), но дополнительный пакет AMG Driver's Package снимает ограничитель до 280 км/ч. При работе исключительно на электричестве новые модели E53 развивают максимальную скорость 87 миль в час (140 км/ч).

По сравнению с E-классом, не принадлежащим AMG, «53» имеет более жесткий кузов, больше тормоза и стандартное рулевое управление задними колесами. Полностью изменяемая система полного привода сочетается с адаптивной подвеской с регулируемым демпфированием. Спортивный E получил немного более агрессивный дизайн с более широкими передними крыльями, решетчатой решеткой с подсветкой и четырьмя круглыми наконечниками выхлопных труб. Интересно, что передняя ось немного шире, чем на обычном Е-классе.

Mercedes не планирует выпускать двухдверные версии, поскольку купе AMG E53 и кабриолет AMG E53 не вернутся в новом поколении. Однако бренд заменяет эти автомобили новыми моделями CLE53. У них также есть рядный шестицилиндровый двигатель, но они не являются подключаемыми гибридами.

[KAY_AMG]

Mercedes-AMG E53 седан

[KAY_AMG]

Mercedes-AMG E53 универсал

[KAY_AMG]

Спеки

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

офф пресс-релиз


Mercedes-Benz E53 AMG Hybrid

Бренд Mercedes-AMG E53 HYBRID 4MATIC+ в кузове седан и универсал из Аффальтербаха представляет еще две подключаемые гибридные модели. Они сочетают в себе выдающуюся производительность и динамику движения с большим запасом хода на электротяге.

«На протяжении десятилетий E-Класс был одной из наших самых популярных моделей, и мы хотим развить это с новым E53 HYBRID. Автомобиль предлагает типичное для AMG удовольствие от вождения с отличной отзывчивостью, великолепной динамикой вождения и спортивным дизайном. -в гибридном варианте E53 HYBRID сочетает в себе высокую производительность и эффективность.Благодаря большому запасу хода на электротяге многие повседневные поездки можно совершать исключительно на электричестве.В то же время автомобиль поставляется с обширным стандартным оборудованием, включая полностью регулируемый полный привод и активное рулевое управление задней осью. Таким образом, мы предлагаем нашим клиентам автомобиль, который идеально соответствует их высоким требованиям». Михаэль Шибе, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH и руководитель бизнес-подразделений Mercedes-Benz G-Class и Mercedes-Maybach

Комбинация 3,0-литрового шестицилиндрового рядного двигателя и электросинхронной машины с постоянным возбуждением обеспечивает максимальную мощность системы 430 кВт (585 л.с.) [на старте гонки: 450 кВт/612 л.с.] и максимальный крутящий момент системы. 750 Нм. Динамические характеристики соответственно динамичны: разгон с 0 до 100 км/ч происходит за 3,8 секунды (седан с RACE START, частью дополнительного пакета AMG DYNAMIC PLUS). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч (седан с дополнительным пакетом AMG Driver's Package). Разгон до 140 км/ч возможен чисто электрически.

Электродвигатель мощностью 120 кВт интегрирован в коробку передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G для экономии места. Высокая удельная мощность гибридного силового агрегата достигается за счет синхронной технологии внутреннего ротора с постоянным возбуждением. Максимальный крутящий момент электродвигателя 480 Нм доступен с первого оборота и обеспечивает высокую маневренность даже при трогании с места. Тяговая аккумуляторная батарея на 400 В имеет общую емкость 28,6 кВтч и установлена ​​сзади под полом багажника. Энергосодержание, которое можно использовать каждый день, меньше и составляет 21,22 кВтч, поскольку часть энергии всегда резервируется для ускорения и, следовательно, повышения производительности вождения. Тем не менее, высоковольтная батарея обеспечивает запас хода на электротяге до более 100 километров.

Для зарядки переменным током на борту имеется зарядное устройство мощностью 11 кВт. Кроме того, по запросу предоставляется быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 60 кВт. Это позволяет заряжать аккумулятор с 10% до 80% примерно за 20 минут. Мощность рекуперации до 120 кВт. В режиме DAuto система автоматически выбирает уровень мощности рекуперации в зависимости от дорожной ситуации. Если вы хотите сами влиять на эффективность рекуперации, вы можете выбрать ее три уровня с помощью переключателей за рулем. В программе D- водитель испытывает «ощущение одной педали»: если он убирает ногу с педали газа, автомобиль замедляется чисто электрически до такой степени, что гидравлический ножной тормоз зачастую даже не нужен.

Основой спортивного и эффективного вождения является проверенный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель AMG с турбонаддувом. В E53 HYBRID 4MATIC+ он развивает мощность 330 кВт (449 л.с.). По сравнению с предыдущей версией E53 предшествующей серии W213 это означает увеличение мощности на 10 кВт (14 л.с.). Многочисленные программные и аппаратные меры способствуют повышению производительности. Сюда входит новый турбокомпрессор с двойной спиралью для выхлопных газов с более высоким давлением наддува (1,5 бар вместо прежних 1,1 бар). Обновление также включает в себя новое программное обеспечение, дополнительный передний охладитель и охладитель колесных арок. Результат: 3,0-литровый двигатель спонтанно реагирует на команды педали акселератора и, таким образом, обеспечивает очень динамичный отклик.

Усиленный корпус кузова с многочисленными мерами жесткости.

Чтобы учесть высокий динамический потенциал трансмиссии, каркас кузова был переработан с применением многочисленных мер по усилению. Распорка между опорами стоек передней подвески придает жесткость конструкции передней подвески и обеспечивает повышенную поперечную динамику. Поле тяги под двигателем повышает точность рулевого управления за счет уменьшения скручивания передней части. Он соединен с продольными балками дополнительными стойками. На задней оси дополнительные стойки от лонжеронов сзади обеспечивают большую устойчивость и точность вождения.

AMG и гибридные элементы дизайна

Новый Mercedes-AMG E53 HYBRID 4MATIC+ можно узнать по множеству особых элементов дизайна. Характерная для AMG накладка радиатора с вертикальными планками в стандартной комплектации имеет подсветку. Более широкие передние крылья (плюс одиннадцать миллиметров с каждой стороны по сравнению с Mercedes-Benz E-Class) освобождают место для большей ширины колеи на передней оси. Мощные внешние воздухозаборники с двумя вертикальными ребрами каждый и центральное A-образное крыло характеризуют независимый передний фартук AMG. Большой центральный нижний воздухозаборник направляет воздух к дополнительному переднему охладителю AMG. Также имеется внешнее отверстие для охладителя колесной арки.

Вид сбоку характеризуется плавными смоделированными поверхностями без бортиков и ребер, вплоть до утопленных дверных ручек. Специальные боковые панели AMG визуально соединяют две колесные арки. Легкосплавные диски, почти вровень с кузовом, подчеркивают мощь и динамичность. Плоские, горизонтально соединенные светодиодные задние фонари с четкой и яркой графикой в ​​стилизованной подписи звезды Mercedes точно встроены в мощную заднюю часть автомобиля. Такая компоновка подчеркивает структуру автомобиля и подчеркивает его общую ширину. Последний штрих — спойлер AMG на крышке багажника (седан) и задний фартук AMG с диффузором и двумя круглыми двойными накладками выхлопных труб слева и справа.

Гибридные значки на передних крыльях и сзади указывают на электрифицированный привод. E53 HYBRID 4MATIC+ в стандартной комплектации поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками. В качестве опции также доступны колеса диаметром 20 дюймов и кованые диски диаметром 21 дюйм.

Эксклюзивная отделка салона, опциональный Superscreen с монитором для пассажира.

Дизайн кабины производит общее впечатление гармоничности. В стандартную комплектацию входит специальная отделка E53 HYBRID с подсветкой из серого ясеня с открытыми порами и логотипом AMG. Суперэкран MBUX с монитором для пассажира доступен в качестве опции. Мультимедийная система MBUX предлагает специальные дисплеи и функции AMG, а также дополнительное эксклюзивное меню AMG Performance и AMG TRACK PACE (опция). К этому добавляются специфичные для гибрида дисплеи и функции. Сюда входит меню зарядки и индикация на комбинации приборов и на экране мультимедиа. Они предоставляют информацию, среди прочего, о состоянии заряда и температуре высоковольтной батареи, а также о запасе хода на электротяге.

Спортивные сиденья AMG с электрорегулировкой входят в стандартную комплектацию. Обивка покрыта искусственной кожей ARTICO/микроволокном MICROCUT с контрастной красной строчкой и украшена уникальной графикой сидений AMG. Сиденья AMG Performance с электрорегулировкой можно заказать в качестве опции. В базовую комплектацию входит рулевое колесо AMG Performance с обивкой из кожи наппа и кнопками AMG на рулевом колесе.

Полностью изменяемый полный привод AMG Performance 4MATIC+.

Стандартный полный привод обеспечивает оптимальную тягу. Оно обеспечивает высокую устойчивость и безопасность движения как на сухих, так и на мокрых или заснеженных дорогах. Сцепление с электромеханическим управлением по-разному распределяет движущее усилие на переднюю и заднюю ось в каждой программе движения. Это обеспечивает максимальную тягу, динамику движения и безопасность в любое время и в любых условиях движения.

Недавно разработанная и настроенная подвеска AMG RIDE CONTROL с адаптивной регулировкой демпфирования.

Команда разработчиков AMG разработала и настроила стальную пружинную подвеску AMG RIDE CONTROL с адаптивным регулируемым демпфированием специально для требований E53 HYBRID 4MATIC+ с новым аппаратным и программным обеспечением. Он предлагает сбалансированное сочетание достаточной шумоизоляции для чисто электрического вождения и очень спортивного характера, типичного для AMG. Независимый передний мост имеет большую ширину колеи, чем у модели Mercedes-Benz. На задней оси более жесткая эластокинетика резиновых опор, соединяющих независимые рычаги подвески с опорой оси, обеспечивает большую устойчивость при движении и развале.

Стальная подвеска со спортивной рессорно-амортизирующей системой и адаптивным двухклапанным регулируемым демпфированием сочетает в себе высокую динамику движения с очень хорошим комфортом. Амортизация каждого колеса адаптируется к текущей дорожной ситуации и дорожным условиям. Это происходит быстро и точно с помощью отдельных клапанов для направлений растяжения и сжатия в амортизаторах. Кривую характеристики амортизатора можно предварительно выбрать на трех уровнях: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+», что позволяет четко различать высокий комфорт при движении на дальние расстояния и спортивную динамику вождения.

Программное обеспечение также было перепрограммировано. Настройка шасси, ESP®, полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+ и рулевое управление, адаптированное к гибридному приводу, обеспечивают сбалансированное и безопасное, а также динамичное и уверенное вождение.

Высокопроизводительная спортивная тормозная система AMG основана на тормозных дисках с внутренней вентиляцией размером 370x36 миллиметров на передней оси и четырехпоршневых фиксированных суппортах. На задней оси стоят 360х26 миллиметров с однопоршневыми плавающими суппортами.

Высокотехнологичной особенностью является электромеханический усилитель тормозов. Это гарантирует, что тормозная система эффективно сочетает электрическую рекуперацию с гидравлическим тормозом. В зависимости от дорожной ситуации и требований к торможению вакуумно-независимая тормозная система автоматически осуществляет гибкое переключение между гидравлическим торможением и электрической рекуперацией. Это означает, что максимальная эффективность рекуперации может достигаться чаще и в течение более длительного периода времени. Система плавно снижает тормозную мощность гидравлического тормоза даже при постоянном давлении на педаль, чтобы поддерживать высокий уровень эффективности рекуперации при снижении скорости. Водитель не замечает этого автоматического изменения.

Стандартное активное рулевое управление задней осью сочетает в себе стабильность и маневренность.

В зависимости от скорости задние колеса поворачиваются либо в противоположную сторону передних колес (до 100 км/ч), либо в ту же сторону (свыше 100 км/ч). Таким образом, система обеспечивает как маневренное, так и стабильное поведение при вождении. Изменение угла схождения составляет от 0,7 градуса (параллельное рулевое управление) до 2,5 градуса (противоположное рулевое управление).

Программы вождения AMG с широким спектром

От эффективности к динамичности: программы вождения AMG DYNAMIC SELECT точно адаптированы к технологии привода подключаемого гибрида. Они регулируют важные параметры, такие как реакция привода и трансмиссии, характеристики рулевого управления, демпфирование шасси или звук. В дополнение к известным программам движения «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Плавность» и «Индивидуальный» в новом Mercedes-AMG E53 HYBRID 4MATIC+ добавлены две специальные гибридные программы движения. «Электрическое» и «Аккумуляторное удержание».

По умолчанию электрифицированная модель 53 заводится бесшумно в программе движения «Электрик» при включении электродвигателя. Значок «Готов» на комбинации приборов сигнализирует о том, что автомобиль готов к движению. В режиме «Электрик» движение осуществляется исключительно на электротяге с помощью электродвигателя мощностью 120 кВт (163 л.с.) с запасом хода более 100 километров. Если уровень заряда аккумулятора слишком низкий или водитель в это время запрашивает дополнительную мощность и преодолевает точку давления тактильной педали акселератора, интеллектуальная стратегия управления автоматически переключается: двигатель внутреннего сгорания запускается и берет на себя мощность привода по мере необходимости.

В программе движения «Battery Hold» двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель работают согласованно в зависимости от ситуации. Стратегия эксплуатации поддерживает практически постоянный уровень заряда аккумулятора. Использование электродвигателя ограничено и оптимизировано для низкого энергопотребления. Рекуперация снова уравновешивает энергетический баланс. Просто изменив программу вождения, водители могут решить, когда они хотят снова полностью использовать заряд аккумулятора, например, при движении в черте города.

Пакет AMG DYNAMIC PLUS

Для еще более эмоциональных впечатлений от вождения предлагается дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS, объединяющий детали технического и визуального оборудования.

_Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей Nappa/микроволокном MICROCUT и кнопками на рулевом колесе для быстрого управления программами движения и другими настройками динамики движения.

_Увеличенная высокоэффективная композитная тормозная система спереди с тормозными дисками 390x36 мм и шестипоршневыми фиксированными суппортами.

_Тормозные суппорты окрашены в красный цвет и визуально подчеркивают спортивный характер.

_Блокируемый дифференциал заднего моста с электронным управлением обеспечивает еще лучшее сцепление с дорогой при выходе из поворотов, большую устойчивость движения и распределение нагрузки без потери мощности в любых условиях движения.

_Динамические опоры двигателя обеспечивают спортивное или комфортное соединение двигателя с кузовом. Они состоят из двух взаимосвязанных цилиндров, соединенных с магнитореологической жидкостью. Они меняют свою вязкость посредством магнитного поля. Если вибрации двигателя должны передаваться на кузов как можно меньше и с ориентацией на комфорт, рядный шестицилиндровый двигатель подключается особенно мягко. При этом магнит в подшипниках выключается. Если для повышения производительности двигатель необходимо соединить с кузовом как можно более жестко, магнитное поле постоянно увеличивается, и соединение становится более жестким. В E53 HYBRID 4MATIC+ активные подшипники особенно оптимизируют соотношение спортивности и комфорта.

_С помощью функции RACE START достигается оптимальный спринт с места. В RACE START технология привода делает все возможное, чтобы добиться максимально возможного ускорения. Для этого программное обеспечение получает полную мощность электродвигателя (120 кВт) и двигателя внутреннего сгорания (330 кВт), а также максимальный крутящий момент в каждом случае.

Специальная модель «Edition 1» с обширным оснащением.

Новый E53 HYBRID 4MATIC+ можно заказать в эксклюзивном варианте «Edition 1» в цветах кузова MANUFAKTUR «альпийский серый уни» или MANUFAKTUR «Опалит-белый магно» в течение одного года с момента выхода на рынок. Пленка с декоративными полосами черного цвета визуально вытягивает бока автомобиля. 21-дюймовые кованые диски AMG с крестообразными спицами окрашены в черный матовый цвет и подчеркнуты полированными бортами обода. На колпаках ступиц колес есть бирка Edition в виде лаврового венка. Тормозные суппорты, окрашенные в черный цвет, с белыми логотипами AMG также гармонично сочетаются с темным внешним видом.

Также имеются пакет AMG Exterior Night и пакет AMG Exterior Night II. Такие элементы, как передний сплиттер, поясная линия и декоративные планки по линии окон, выполнены в черном глянцевом цвете. В сочетании с глянцевыми черными двойными выхлопными патрубками создается сильный контраст. Кроме того, есть теплоизоляционные, затемненные стекла заднего стекла и задних боковых стекол. Пакет AMG Night Package II включает в себя элементы черного хрома, а именно стойки и окантовку облицовки радиатора, а также детали отделки и значки на передних крыльях. Кроме того, дверные ручки, накладка на задней двери, фирменные таблички и звезда Mercedes сзади.

Пакет экстерьера AMG Carbon усиливает визуальное впечатление от динамичности. Корпуса наружных зеркал имеют карбоновый вид. В седане кромка спойлера на крышке багажника выполнена из карбона. Крышка бака AMG серебристого цвета с надписью «AMG» также подчеркивает особый статус модели.

Интерьер отличается контрастом черного и желтого. Сиденья AMG Performance очень элегантны с обивкой из черной кожи Nappa с желтой декоративной строчкой и надписью «Edition 1» на передних подголовниках. Они соответствуют спортивному образу, так же как и желтые ремни безопасности и эксклюзивные карбоновые элементы отделки AMG с желтой нитью. Рулевое колесо AMG Performance с обивкой из кожи наппа/микроволокна MICROCUT с желтой декоративной строчкой и накладки на пороги AMG с желтой подсветкой надписи «AMG» прекрасно сочетаются с этим. Последний штрих — эксклюзивная гравировка «Edition 1» на центральной консоли, а также специальные коврики AMG с желтой декоративной строчкой и надписью «Edition 1». Суперэкран MBUX с пассажирским экраном также входит в стандартную комплектацию.

Чтобы защитить свой ценный автомобиль, каждый покупатель получает индивидуальный автомобильный чехол AMG Indoor с логотипом Edition1. Благодаря дышащей внешней оболочке из прочной ткани из синтетического волокна и антистатической внутренней ткани из фланели он защищает автомобиль от пыли и царапин в гараже.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Чот я вес не нашел ни сарая ни универсала

пс

Вангую что в районе 2400кг

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

MERCEDES-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ УЖЕ СЕГОДНЯ.

С сегодняшнего дня модель Mercedes - AMG 53 Hybrid 4MATIC+ впервые можно заказать в кузове седан + T-модель - по базовой цене 109 242,00 евро или 111 741 евро - для мощности 390 кВт + до 120 кВт (449 + 163 хп). Модель разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды и проезжает до 101 км исключительно на электротяге.



Сочетание 3-литрового шестицилиндрового рядного двигателя и электрической синхронной машины с постоянным возбуждением обеспечивает мощность системы 430 кВт или 585 л.с. и крутящий момент системы 750 Нм в новой модели E 53 HYBRID 4MATIC+ . В режиме RACE START мощность 450 кВт/612 л.с. должна быть доступна и разогнать автомобиль до 100 км/ч за 3,8 секунды. Более чем интересный вариант с точки зрения привода, который, кстати, останется самым большим двигателем в 214-й серии. 8-цилиндровый двигатель ушел в историю с продажей предыдущей серии E 63 S 4MATIC+ под названием «Final Edition».




Опции, которые можно заказать для нового E 53 Hybrid 4MATIC+, включают пакет AMG Night Package I и II за 666,40 евро и 654,50 евро соответственно или пакет AMG Carbon Exterior Package II за 2 082,50 евро. Пакет AMG Driver's Package стоит 2261 евро, пакет AMG SYNAMIC PLUS с активными опорами двигателя и высокоэффективной композитной тормозной системой AMG стоит дополнительно 3748,50 евро. Эксклюзивная специальная модель AMG Edition 1 доступна за дополнительную плату в размере 27 370,00 евро.