Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Уважаемые форумчане, добргого всем дня. Машина (даже мерс) без масла не умеет работать . Девушка на "А-шке" после выброса масла на морозе через масломерный щуп (есть такая болячка на "ашках") немного прокатилась-и движок клинанул . Возникла необходимость шлифовки коленвала под 1-ый ремонт. Вал в сервисах шлифовать берутся везде-а вот со шлифовочными размерами "Беда"- на эту модель в нашем городе мастера не знают. "Официалы мерсовские" говорят: размеры не дадим, информация секретная, катите машинку к нам-мы её "капитальноотремонтируем". Но вопервых-это очень у них дороговасто, а во вторых мерсик в "простецком сервисе разобран по запчасям". Вопрос-м.б. кто из форумчан поделится инфой, где раздобыть те злощастные размеры (или как по-научному это называется) шлифовки коленвала под 1-й ремонт.
VIN WDB1680311J247392, машинка 1999 года. Заранее благодарен за любую информацию, ссылочку или т.п, а так же за то что дочитали до конца
Ремонтные размеры шеек -0.25 на каждый размер.
Минимальный зазор во вкладышах 3 сотки.
Коленвал несите в шлифовку только когда купите вкладыши и обязательно проверьте его на биения.
А вообще странный какой-то сервис, у них кроме рулетки более точный измерительный инструмент есть? Микрометр и нутромер например? Определить диаметр шеек достаточно просто, зажимаем вкладыши в коренные постели, затягиваем моментом и измеряем внутренний диаметр, минусуем зазор, минимум 3 сотки, и получаем нужное точное значение шейки, дальше подбираем средний зазор и считаем среднее значение для всех шеек. Те же самые измерения проделываем с нижним отверстием шатуна. Кстати нужно проверить коренные постели и нижнее отверстие шатуна на эллиптичность (мах 1.5 сотки) их могло растянуть при заклинивание вала, если больше будет стучать.
Лучше все-таки измерить со вкладышами, чем шлифовать по цифрам в книге, толщина вкладыша плюс-минус 1-1.5 сотки, накладывается на точность отечественного шлифовального станка в 1-1.5 сотки, в итоге вал могут прослабить или что еще хуже, сделать зазор меньше 3 соток, тогда следующий клин гарантирован.
p.s. Ищите в вашем городе буржуйский шлифовальный станок
А вообще странный какой-то сервис, у них кроме рулетки более точный измерительный инструмент есть? Микрометр и нутромер например?
))) Да есть у них всё, только с "а-шкой" почему-то они по размерам перестраховываются
А вот книжки нужной к сожалению под руками не оказалось
Еще раз спасибо
вопрос с коленвалом ясен... спасибо вам ... а что делать с блоком?? его нужно точить... есть для него ремонтные поршня? + шатуны 2шт надо менять... в них вкладыши провернулись... машина А140 WDB1680311J601808
Для начала в таких случаях лучше помучать дилеров на предмет Гарантии (если кончилась- то Куланца), потрепать нервы представительству МВ.
Дефект- то , собственно, является следствием инженерной ошибки...
Первый ремонт поршней +0.25 (80.25) есть у KS 94759610, а вообще гляньте может что и у Mopisan есть для M166.940 подешевле.
Шатуны тоже не проблема, но если вы в москве или питере до думаю отремонтировать их будет намного дешевле.
Цитата:
Разве такое возможно на машине 2001 г.в.???
Ухаживать нужно за машинкой, следить за ней, даже если это и мерс.
К сожелению мы не в питере и не в москве... мы в тюмени... задир серьезный и в 0,25 скорее всего не выйдет... как я понял, столкнувшись впервые с мерсом, за ним следить нужно как раз-таки в 10 раз внимательнее ... подкинте сайты или каталоги если кто знает по подбору на них цилиндропоршневой группы.. заранее спасибо.... или проще купить "контрактный"???? какие мнения по этому поводу??
Посмотрел по экзисту, шатуны около 7тыс оригинал, других и не бывает, но в принципе их нижнее отверстие ремонтируют после проворота, но сто с таким оборудованием поискать придется. И поршня около 7 штук за каждый от KS. Для M166.940 смотрел .
Но если +0.25 не хватит, тогда только загильзовать под номинал, может удасться оставить старые поршня. Думаю что номинальные поршня проще найти, чем ремонтные.
вы меня извините вот у меня такая же беда следил за машинкой новое всё ей а масло зимой тоже выкинуло и в наших сервисах тоже меня же просят предоставить им ремонтные размеры
. Девушка на "А-шке" после выброса масла на морозе через масломерный щуп (есть такая болячка на "ашках") немного прокатилась-и движок клинанул 
. Возникла необходимость шлифовки коленвала под 1-ый ремонт. Вал в сервисах шлифовать берутся везде-а вот со шлифовочными размерами "Беда"- на эту модель в нашем городе мастера не знают. "Официалы мерсовские" говорят: размеры не дадим, информация секретная, катите машинку к нам-мы её "капитальноотремонтируем". Но вопервых-это очень у них дороговасто, а во вторых мерсик в "простецком сервисе разобран по запчасям". Вопрос-м.б. кто из форумчан поделится инфой, где раздобыть те злощастные размеры (или как по-научному это называется) шлифовки коленвала под 1-й ремонт.
.
