[nikkita]

Всем добрый день!
Прошу если есть кто разбирается, объясните в чем разница по комплектациям на двух фотографиях. В одной есть массаж, во второй нету, с этим понятно. Обе на пневме, но режимы разные судя по кнопкам.

Вообщем прошу помочь разобраться, буду очень признателен.

[Фаня]

То что с массажем имеет офроуд пакет.
Второй просто пневма.
Офроуд пакет вещь бестолковая. Главный и основной плюс офроудпакета - наличие спорт режима коробки.

[nikkita]

Сообщение от Фаня

То что с массажем имеет офроуд пакет.
Второй просто пневма.
Офроуд пакет вещь бестолковая. Главный и основной плюс офроудпакета - наличие спорт режима коробки.

Спасибо, т.е. без оффроуд пакета нет вообще спорт режима? только комфорт?

[nikkita]

И еще два вопроса:
У GLE это так же реализовано?
И может ли быть оффроуд пакет без пневмы?
Выбираю ml400 сейчас 13-14 года, мало где есть оффроуд пакет, а где есть - пробеги большие. У GLE смотрю везде вроде стоит эта панель.

[serf56]

Сообщение от nikkita

И еще два вопроса:
У GLE это так же реализовано?
И может ли быть оффроуд пакет без пневмы?
Выбираю ml400 сейчас 13-14 года, мало где есть оффроуд пакет, а где есть - пробеги большие. У GLE смотрю везде вроде стоит эта панель.

У Gle есть спорт режим и без off-road пакета.

[Leхa]

Сообщение от Фаня

То что с массажем имеет офроуд пакет.
Второй просто пневма.
Офроуд пакет вещь бестолковая. Главный и основной плюс офроудпакета - наличие спорт режима коробки.

Так уж бестолковая? По снегу самое оно и + добавочных 3 см поднятия кузова.

[nikkita]

Спасибо всем кто ответил!

Выходит если нет оффроуд пакета, то для максимальной производительности мотора можно использовать подрулевые лепестки?
Вообще странная история конечно с этим оффроуд пакетом и спорт режимом, хороше у gle это исправили.

[Фаня]

Сообщение от nikkita

Выходит если нет оффроуд пакета, то для максимальной производительности мотора можно использовать подрулевые лепестки?

Педаль в пол и есть максимальная производительность мотора.

[nikkita]

Сообщение от Фаня

Педаль в пол и есть максимальная производительность мотора.

Отталкивая от опыта эксплуатации например w204, спорт режим дает возможность крутить обороты выше чем комфортный режим + педаль становится отзывчивей.

[GermanPadre]

Сообщение от Leхa

Так уж бестолковая?

Люди не привыкли добавлять, что это их ЛИЧНОЕ мнение. Бестолковая - как объективный фактор, и все.
От себя скажу обратное - очень ТОЛКОВАЯ!
Теперь по спорт режиму. Педаль в пол - это кикдаун, а не спорт режим. Спорт режим - это изменения настроек подвески, двигателя, руля и АКПП. Они включают другой алгоритм работы.
Итого, бестолковость офроуд пакета доказывается наличием:
1. Полноценного спорт режима
2. Несколько автоматизированных режимов движения по разным покрытиям (с изменением работ двигателя, подвески и коробки передач).
3. Возможность задрать машину на лишние 30 мм, что иногда бывает решающим фактором вызова тракториста или целостностью бамперов.
В общем - бестолковая опция.

[nikkita]

Сообщение от GermanPadre

Люди не привыкли добавлять, что это их ЛИЧНОЕ мнение. Бестолковая - как объективный фактор, и все.
От себя скажу обратное - очень ТОЛКОВАЯ!
Теперь по спорт режиму. Педаль в пол - это кикдаун, а не спорт режим. Спорт режим - это изменения настроек подвески, двигателя, руля и АКПП. Они включают другой алгоритм работы.
Итого, бестолковость офроуд пакета доказывается наличием:
1. Полноценного спорт режима
2. Несколько автоматизированных режимов движения по разным покрытиям (с изменением работ двигателя, подвески и коробки передач).
3. Возможность задрать машину на лишние 30 мм, что иногда бывает решающим фактором вызова тракториста или целостностью бамперов.
В общем - бестолковая опция.

Вот именно об этом я и говорю, без спорт режима как-то не очень хочется остаться, отталкиваясь от w204 машина сильно меняет поведение. Это не нужно каждый день, но иногда дает преимущество. Плюс без спорт режима долгий отклик на педаль газа. Про внедорожные режими ничего не скажу, поскольку не пробовал никогда, но наверняка иногда зимой могут выручить.

[vinitto]

Ну в принципе, отклик педали исправляется спидбустером, можно сразу в прошивке улучшить отклик педали, умельцы это умеют, чипануть наконец. Наверное стоит отметить, что изначально коробки у МЛ и ГЛЕ разные, там из-за этого тоже есть разница. Но в ГЛЕ уже с этим проще, чем в МЛ. Но и цена тоже отличается.

[nikkita]

Сообщение от vinitto

Ну в принципе, отклик педали исправляется спидбустером, можно сразу в прошивке улучшить отклик педали, умельцы это умеют, чипануть наконец. Наверное стоит отметить, что изначально коробки у МЛ и ГЛЕ разные, там из-за этого тоже есть разница. Но в ГЛЕ уже с этим проще, чем в МЛ. Но и цена тоже отличается.

Тогда интересно было бы понять, сильна ли по ощущениям разница между ML со спорт режимом и без, при условии, что моторы одинаковые, например 3.0 333л.c. Про спидбустеры/чипы это понятно, но это уже не штатное оборудование.

[Фаня]

Сообщение от nikkita

Отталкивая от опыта эксплуатации например w204, спорт режим дает возможность крутить обороты выше чем комфортный режим + педаль становится отзывчивей.

Выше красной зоны никто не позволяет крутить. Это на опыте W212 E350 и ML350CDI говорю. Динамика что в спорт режиме, что в эконом режиме у 166 одинаковая, при условии старта с места и нажатия в пол. Держать обороты "повыше" на дизеле с его узким диапазоном работы вообще идея тупиковая. Ну и в целом. Спорт режим и агилити(спорт+) можно активировать через кодировки АКПП и будет всегда. К тому же можно поставить панель управления от МЛ63 и там будет переключатель режимов Е-С-А-М. Ну это прям если совсем захотелось и загорелось.
Отклик педали исправляется в кодировках ЭБУ ДВС.

[vinitto]

Сообщение от nikkita

Тогда интересно было бы понять, сильна ли по ощущениям разница между ML со спорт режимом и без, при условии, что моторы одинаковые, например 3.0 333л.c. Про спидбустеры/чипы это понятно, но это уже не штатное оборудование.

Как на МЛ не знаю, но по ощущениям на gls при отпускании тормоза мотор сразу немного газует и дает сразу толчок на ускорение. Нет ямы при старте при нажатии газа. Ну и отклик педали лучше, но как и написал выше-спидбустер-примочка на педаль, дает тот же эффект и можно переключать режимы. Кстати, на gls после GL не стал ее ставить, спорта хватает. Так и валяется в бардачке. Но даже в комфорте, когда надо вальнуть, режим кикдаун дает тот же эффект кмк. Конечно, приятнее сразу переключиться в режим спорт, чтобы и руль и коробас и мотор и подвеска поменялись. Но от этого он все равно не становится даже примерно 63-им...и даже 500-м
Про сбидбустеры и чип-это вообще может не быть оборудованием, а просто грамотно подкорректированная прошивка

[nikkita]

Сообщение от Фаня

Выше красной зоны никто не позволяет крутить. Это на опыте W212 E350 и ML350CDI говорю. Динамика что в спорт режиме, что в эконом режиме у 166 одинаковая, при условии старта с места и нажатия в пол. Держать обороты "повыше" на дизеле с его узким диапазоном работы вообще идея тупиковая. Ну и в целом. Спорт режим и агилити(спорт+) можно активировать через кодировки АКПП и будет всегда. К тому же можно поставить панель управления от МЛ63 и там будет переключатель режимов Е-С-А-М. Ну это прям если совсем захотелось и загорелось.
Отклик педали исправляется в кодировках ЭБУ ДВС.

Спасибо, установка панели управления от ML63 полностью закрывает этот вопрос или там еще к этой панели нужно кучу всего будет до устанавливать?

Сообщение от vinitto

Как на МЛ не знаю, но по ощущениям на gls при отпускании тормоза мотор сразу немного газует и дает сразу толчок на ускорение. Нет ямы при старте при нажатии газа. Ну и отклик педали лучше, но как и написал выше-спидбустер-примочка на педаль, дает тот же эффект и можно переключать режимы. Кстати, на gls после GL не стал ее ставить, спорта хватает. Так и валяется в бардачке. Но даже в комфорте, когда надо вальнуть, режим кикдаун дает тот же эффект кмк. Конечно, приятнее сразу переключиться в режим спорт, чтобы и руль и коробас и мотор и подвеска поменялись. Но от этого он все равно не становится даже примерно 63-им...и даже 500-м
Про сбидбустеры и чип-это вообще может не быть оборудованием, а просто грамотно подкорректированная прошивка

Изменение прошивки или активация спорт режима не даст возможности переключаться между спорт/комфорт. Я большую часть времени передвигаюсь в комфорте, но иногда хочется динамичной езды и спорт режим по крайней мере на цешке очень сильно менял автомобиль, обороты постоянно наверху держалис, плюс отклик на педаль становился шустрее. Поэтому при переходе на ML хотелось бы тоже иметь такую опцию.

[Фаня]

Сообщение от nikkita

или там еще к этой панели нужно кучу всего будет до устанавливать?

Прописать и закодировать.

[nikkita]

Сообщение от Фаня

Прописать и закодировать.

Спасибо! Это решение звучит уж интереснее, осталось найти номер детали и посмотреть сколько будет стоить.

[nikkita]

И еще вот вопрос: если воткнуть панель управления от offroad пакета, коих на барахолках навалом, можно будет спорт режим активировать или нет?
Авто с оффроуд пакетом не только же панелью управления отличаются, у них же подвески разные? раздатки? я не разбираюсь в этой всей терминологии к сожалению

[Фаня]

Сообщение от nikkita

Спасибо! Это решение звучит уж интереснее, осталось найти номер детали и посмотреть сколько будет стоить.

Переключатель 3-5 тыс р, кодирование - тут зависит от организации. Тысяч 5-8 думаю будет.

Сообщение от nikkita

Авто с оффроуд пакетом не только же панелью управления отличаются, у них же подвески разные? раздатки? я не разбираюсь в этой всей терминологии к сожалению

Подвеска колес одинаковая у всех МЛ/ГЛ/ГЛС. Раздатка с блокировкой у машин с оффроуд паком. Отсюда разные карданы и тд.