[delawar85]

Знакомый копался в машине, что-то менял и остался провод со штекером, не смогли найти куда подключить.

[vlad316]

Может в чайку

[Vitja]

Это фишка (разъём) топливного фильтра.

[bynow3]

Соберите, заведите, прочитайте ошибки
И да, установите нормальные хомуты топливных шлангов на фильтре )

[Polynin]

Сообщение от bynow3

Соберите, заведите, прочитайте ошибки
И да, установите нормальные хомуты топливных шлангов на фильтре )

Кстати какие хомуты порекомендуете?

[Polynin]

Сообщение от Vitja

Это фишка (разъём) топливного фильтра.

Так вроде стоит на фильтре разъём!? На фото

[Vitja]

Автор, на om642 идёт 4 вида фильтров(подключение доп. помощников). Возможно фильтр не тот.
А разъём который защелкнули он с расходомера как вариант. Хомуты эти портят шланги топливные. Ставить оригинал. Либо менять потом шланги. Хомуты что у Вас не для постоянного дергания со снял/поставил.
Написано выше. Разбирайтесь. Идею скинули.

[delawar85]

Нашел! Штекер подходит к датчику уровня воды в топливном фильтре. Спасибо всем за советы.

[Серега23rus]

Если хомуты из мягкого металла-то отлично обжимают. Подключите нормальную диагностику и увидите что не подключено. Бывают "свободные" разъемы .

[v_a_k]

Сообщение от Серега23rus

Если хомуты из мягкого металла-то отлично обжимают.

Там основной нюанс не в обжиме, а в температурных деформациях. Поэтому, должен стоять пружинный хомут, который будет подвижен при изменении толщины шланга в связи с его замерзанием/нагревом.

[bynow3]

Сообщение от v_a_k

Там основной нюанс не в обжиме, а в температурных деформациях. Поэтому, должен стоять пружинный хомут, который будет подвижен при изменении толщины шланга в связи с его замерзанием/нагревом.

Не совсем так. Основной нюанс в ненормированном усилии зажима винтового хомута, вследствие чего повреждается сам шланг и возникает межслойное просачивание топлива. Тогда как с применением хомута-защёлки риск повреждения практически отсутствует.

[просто Гоша]

Вы про разные хомуты пишете. Зачем простому пользователю защёлки?

[Серега23rus]

Сообщение от v_a_k

Там основной нюанс не в обжиме, а в температурных деформациях. Поэтому, должен стоять пружинный хомут, который будет подвижен при изменении толщины шланга в связи с его замерзанием/нагревом.

Шланг резиновый компенсирует. Там с завода НЕ пружинные хомуты , а на застежках.

[mizter]

Сообщение от Серега23rus

Шланг резиновый компенсирует. Там с завода НЕ пружинные хомуты , а на застежках.

Ты хомуты-то эти видел заводские?
Посмотри внимательно.

[Серега23rus]

Сообщение от Серега23rus

Шланг резиновый компенсирует. Там с завода НЕ пружинные хомуты , а на застежках.

Ты проверь , насколько они пружинят ! С мягкостью резиновых , пусть и армированных, шлангов не сравнить. Те , что реально пружинят , выглядят по-другому , их пальцами можно сдавить.

[bynow3]

Сколько людей, столько и мнений )
Но правильным применением будет тот вариант, который применяется и рекомендуется производителем. И люди занятые даже мало-мальски регулярно заменой топливных фильтров /имеется в виду в силу своей профессиональной деятельности/ наверняка подтвердят, что в данном случае хомут-защёлка - это лучший вариант.