Сапасибо!просто ездит девушка и хочется чуть повыше шире по больше колесо чтоб помягче и ям поменьче.245/45 оч низко 225/50 встаёт норм но но но... ломаю голову над 235/50....
Сапасибо!просто ездит девушка и хочется чуть повыше шире по больше колесо чтоб помягче и ям поменьче.245/45 оч низко 225/50 встаёт норм но но но... ломаю голову над 235/50....
"225/50 встаёт норм но но но"
Переведите.Что означает -но но но?
По мне 245\45 17 самый оптимальный размер.
зачем что то изобретать?
Выше все равно не будет.
Может кто-нибудь подсказать, можно ли поставить на С207 дорест НЕ AMG R18?
Вроде указано что можно ставить 235/40 R18 перед и 255/35 R18 зад. Диски при этом должны быть 8J и 8,5J cсоответственно, верно?
Мне Пирелли вообще не понравилась— жесткая и шумная. Стерлась к 55000 км пробега, включая зиму. Итого - чистого пробега на ней 35—40 ткм
У меня зимний Гиславед NF 100 шипованный казался более тихим.
Привет! По поводу держака Bridgestone Potenza RE050 очень даже хороши. Пока лучше не встречал, просто к сожалению не все производители изготавливают подходящую по размерам разноширокую резину. С Bridgestone не всё совершенно однозначно. Встречал на некоторых ресурсах в опросах и мнениях о данной резине что пользователи автомобилей некоторых автопроизводителей, особенно автомобилей малых классов с передним приводом часто жалуются на возникающий со временем шум и недовольны некоторыми другими параметрами. В частности неравномерной выработкой протектора и как следствие возростание шума из за возникновения так называемых "зубов".Причём кроме шума единого мнения о недостатках нет.
Однако владельцы автомобилей среднего класса и спортивных автомобилей очень высоко оценивают эти колёса. Втретил в одном из описаний, что с 2009 года фирма Bridgestone активно сотрудничала именно с мерседес. Изделия поставлялись на конвеер.
PS Да, по поводу износа. Предидущий комплект прожил 5 лет. 3 года из них в Италии. А на газульку я тоже люблю нажимать и на автобане меньше 200 бывает только по причине помех.
Я сам уже "отъездил" один комплект этих колёс до остатка в 3 мм. Никакого, возрастающего в процессе износа, шума я не заметил. И вообще шума не слышно от них. Зато держак в поворотах и на горных дорогах первоклассный. Даже 540 Нм крутящего на старте по сухому асфальту они замечательно переваривают без визга - всё в динамику! Лично я от них в восторге, на прошлой неделе прикупил новый комплект(только теперь не МО-не гомологизированные Мерседес аж в 2009, а актуальную версию). Пока полностью доволен! Могу только рекомендовать!
Последний раз редактировалось Temimark; 24.04.2018 в 11:13.
Да, но это именно спортивная резина с сильным держаком и усиленными боковинами. Именно на купе и кабрио Е класса работает замечательно. Да, у неё по индексам не самый низкий расход топлива, но именно это и есть плата за настоящую спортивность.
И ещё раз ДА по бумаге я тоже на неё смотрел бы в последнюю очередь, но у меня на ней накопился большой опыт.
По моему, она вообще работает только на купе и кабрио "Е". На других машинах как то не так. Я тоже обрашал внимание на посредственные отзывы владельцев других марок машин.
Последний раз редактировалось Temimark; 24.04.2018 в 20:35.
Да, но это именно спортивная резина с сильным держаком и усиленными боковинами. Именно на купе и кабрио Е класса работает замечательно. Да, у неё по индексам не самый низкий расход топлива, но именно это и есть плата за настоящую спортивность.
И ещё раз ДА по бумаге я тоже на неё смотрел бы в последнюю очередь, но у меня на ней накопился большой опыт.
По моему, она вообще работает только на купе и кабрио "Е". На других машинах как то не так. Я тоже обрашал внимание на посредственные отзывы владельцев других марок машин.
Отзывы нужно читать выборочно). Но главное тесты.
Ну и потом, что за спорт шина с держаком, которая долго «ходит»? Врзможна она спорт и держак на фоне примаси к примеру, но никак не конкурент лидерам.
что за спорт шина с держаком, которая долго «ходит»
Ну, на автобанах в повороты входить особо не приходится, а износ от качения по ровному очень даже приемлем.
Да, тесты это важно, но важно также и на какой машине их тестировали и особенно в каком размере. В зависимости от размера колеса параметры могут кординально меняться. Так ведь?
Брал тут:
Внизу и описание. Где они очень сожалеют вместе с большим числом производителей что тесты очень однобоки и не охватывают большинства основных параметров над которыми они работают
Ну, на автобанах в повороты входить особо не приходится, а износ от качения по ровному очень даже приемлем.
Да, тесты это важно, но важно также и на какой машине их тестировали и особенно в каком размере. В зависимости от размера колеса параметры могут кординально меняться. Так ведь?
Брал тут:
Внизу и описание. Где они очень сожалеют вместе с большим числом производителей что тесты очень однобоки и не охватывают большинства основных параметров над которыми они работают
Я по другому скажу: я не готов отдать за этот Бриджик в 2 раза меньше, чем за Контик например. Раза в 4 можно подумать, но страшно).
Я купил себе год назад на авито слегка бушные нексен N'FERA SU1 за 18000 комплект (18 245/40) и валит норм, шумка достойная, на 280 км/ч по м4 на моря летит вообще без нареканий, в ямах бывал много раз ничего не случилось с ней как бронированная, до этого были какие-то дорогие бриджстоун и вот это был ад, громыхня, руль чет буянил слегка ну короч вообще какая-то косячная и при наезде на кирпич убил покрышку
