[m7716]

Парни, может кто сталкивался? W211 3.2 m112... появились затупы при старте после торможения, на горячую и особенно при повороте направо, т.е. еду, поворачиваю направо и переезжаю лежак и нажимаю газ - тупит секунды 2 и начинает ехать! тупит именно мотором, не коробкой! при нажатии резко и при оборотах в районе 2000+ такого нет, на месте без нагрузки реагирует нормально!
Из того что сделано:
- заменен топливный фильтр
- промыт дроссель (был не грязный)
- ДМРВ до меня уже стоит Bosch
- патрубки вентиляции целые и мягкие
- ошибок нет...
Во впускном коллекторе присутствует масло, но не много

Посоветуйте, что проверить? из мыслей еще замерить давление топлива на ходу и посмотреть... но что-то слабо верится в такие отклонения...
Заводится всегда безупречно, бенза лишнего не жрет, ХХ идеален...

[c096bh]

И все-таки еще раз ДМРВ, имхо

[m7716]

Сообщение от c096bh

И все-таки еще раз ДМРВ, имхо

как проверить? по компу по расходу воздуха? по напряжению на нем? тупо подкинуть новый Бош за 6-7 и остаться у "разбитого корыта" не очень перспективно )))

[c096bh]

К сожалению, на коленке никак не проверить. Попросить для проверки рабочий с другой машины.

[m7716]

может от чего-то подходит отдельно вставка самого ДМРВ?

[c096bh]

Сообщение от m7716

может от чего-то подходит отдельно вставка самого ДМРВ?

Не слышал о таком для 112. Хотя на совсем старых мерсах были варианты такого колхоза.
Город какой? Москва, судя по отсутствию указания?

[m7716]

Московская область... профиль был заполнен давно очень, но в какой-то момент и ава и все данные слетели

[c096bh]

Ну тогда извини, не смогу помочь.
Заедь в какой-нибудь специализированный мерсосервис - может у них найдется...

[m7716]

в общем после тщательной мойки ДЗ вот второй день без затупов... по тем же маршрутам с утра где он затыкался - сегодня без проблем... то ли мойка помогла (хоть и не особо грязный был) то ли заново то что адаптировал его, то ли и то и то понемногу...

[E280_Denis]

Сообщение от m7716

в общем после тщательной мойки ДЗ вот второй день без затупов... по тем же маршрутам с утра где он затыкался - сегодня без проблем... то ли мойка помогла (хоть и не особо грязный был) то ли заново то что адаптировал его, то ли и то и то понемногу...

лишний раз доказывает, что ключевые проблемы идут с дросселя, собственно, что и у меня. со временем вырабатываются втулки на оси, от высокой температуры начинаются клины.
у меня на холодную всегда хороший отклик, а это сугубо реакция дросселя.
летом в дикую жару были клины, когда практически тронуться с места не мог, стояла остывала и ехал. при динамичной езде тоже по мере локального перегрева, а до алюминиевой заслонки дотронуться нельзя было, тоже тупить начинала.
вышел на дроссель, когда заменил ДМРВ на оригинал и ничего не изменилось в корне.

[meehey51]

У моего CLK320 W208 заменил масла везде, свечи зажигания, фильтра. Прошел 500 км. Обнаружил проблему: при спокойном режиме вождения всё было хорошо почти, единственное смущало, при включении D или R толчок и понижение оборотов до 500 и на светофорах держа на тормозе ВИБРАЦИЯ. На прогретой и на полупрогретой машине педаль газа в пол до нажатия кнопки набирает обороты до 6000 и держит отпускаю немного начинает работать на ускорение с переключением передач, а в основном начинает сильно тупить и переключаться на пониженые передачи до 2 или 1 потом движок вообще не набирает обороты рычит как будто половина двигателя работает. ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ЗАПУСКА работает нормально и в спокойном режиме вождения едет нормально. Такая схема проблемы возникает уже и при не полном нажатии на педаль газа.
Помыл дроссельную заслонку, очистителем контактов промыл все контакты которые только видел и нашел. Улучшение не происходит. Не знаю что делать ещё? Думаю, что умирает бублик, но может ли он на двигатель так влиять.