Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 15.07.2020, 08:22   #1
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
2021 Mercedes-AMG GT Black Series ОФИЦИАЛЬНО



AMG GT BLACK SERIES - ВСЕ ФОТО И ДЕТАЛИ

В серии GT от Mercedes-AMG определенно больше ничего нет, хотя Affalterbachers также рекламируют новую модель Mercedes-AMG GT Black Series как «абсолютную вершину семейства GT». Самый мощный двигатель серии AMG V8 всех времен с плоским коленчатым валом обеспечивает мощность 537 кВт / 730 л.с. и 800 Нм в модели «Black Series» (от 2000 об / мин!). Фотографии + первые технические данные здесь, даже если цена пока не известна.





КОПЬЕ ОТ АФФАЛЬТЕРБАХА: МОДЕЛИ ЧЕРНОЙ СЕРИИ

Для Mercedes-AMG GT Black Series был разработан новый супер-спортивный автомобиль для дорог общего пользования, который должен и должен вдохновлять во всех отношениях. Результатом традиционных корней бренда в автоспорте является мощность 537 кВт / 730 л.с. от двигателя V8 с плоским коленчатым валом в сочетании с активной аэродинамикой и дизайном, который был заимствован непосредственно из нынешнего гоночного автомобиля AMG GT 3.



«Черная серия» выступает за совершенно особые автомобили на Mercedes-AMG с 2006 года: бескомпромиссно спортивный, с выразительным дизайном и наиболее последовательной передачей технологий из автоспорта в серийное производство. Модели являются эксклюзивными автомобильными раритетами, которые, несмотря на одобрение улиц, также подходят для высокодинамичного использования на гоночных трассах. Последней изюминкой здесь является серия AMG GT Black с самым мощным Mercedes-AMG с серийным двигателем V8.




Переопределение супер-спортсмена из Аффальтербаха

Чтобы подчеркнуть новое определение супер спортивного автомобиля, специалисты по двигателю в Аффальтербахе еще раз тщательно разработали испытанный 4,0-литровый битурбо-двигатель - в дополнение к хорошо известным свойствам, таким как ходовые качества, мощность и кривая крутящего момента. Спецификация была ясна: значительно больше мощности, чем у предыдущей топ-модели семейства AMG GT, даже более гибкая отзывчивость, высочайшая степень поворота - для получения требуемых свойств требовалось радикальное отверждение в виде нового плоского коленчатого вала.



При проектировании двигателя V8 конструкторы имеют большую свободу творчества:
расположение кривошипа на коленчатом валу. Это влияет на характеристики двигателя. В двигателях V8 распространены два варианта: «поперечный вал», в котором штифты коленчатого вала четырех пар цилиндров находятся под углом 90 градусов („Cross-Plane“) , а AMG используется во всех предыдущих двигателях V8 или « плоский коленчатый вал », в котором все шатуны смещены на 180 градусов в общей плоскости („Flat-Plane“).





Поперечный коленчатый вал обеспечивает высокий крутящий момент на низкой скорости

Если вы посмотрите спереди на коленчатый вал, вы увидите одноименный крест. Преимуществами этих
коленчатых валов являются плавный ход и высокий крутящий момент на низких скоростях. Характерный звук также типичен для кроссплатформенного двигателя V8. Чтобы оптимально использовать кубический объем и, следовательно, потенциал производительности, специалисты по двигателю AMG для 4,0-литрового битурбо-двигателя V8 переместили сторону выпуска на горячую внутреннюю часть V двух блоков цилиндров двигателя V8.

Еще один способ повысить производительность - использовать плоский коленчатый вал. С двигателем Flat-
Plane V8 он похож на двигатель рядного четырехцилиндрового двигателя, за исключением более широких шатунных штифтов, каждый из которых имеет два
шатуна в V8 . Зажигание на Flat-Plane-V8 перепрыгивает с одного блока цилиндров на другой, что
еще больше улучшает газообмен. Характерная последовательность оборотов со смещением угла коленчатого вала на 180 градусов составляет 1-8-2-7 4-5-3-6. Это создает газовые колонны, которые вибрируют равномерно в выхлопном тракте и на стороне впуска, резонансы которых могут быть легко использованы для повышения производительности. Самым большим преимуществом является еще более гибкий ответ.



4-х литровый би-битурбо двигатель с модификациями становится M 178 LS2


Новый двигатель серии GT Black основан на 4,0-литровом двигателе AMG V8 biturbo со смазкой сухим картером, но получает новый внутренний код M178 LS2 из-за многочисленных модификаций. Он производит 537 кВт (730 л.с.) при скорости 6700–6 900 / мин и обеспечивает максимальный крутящий момент в 800 Нм при 2000–6 000 / мин. Новые распределительные валы и новые выпускные коллекторы были адаптированы к новой последовательности зажигания и дополнительно улучшают газообмен.

Как и в топовой модели четырехдверного купе AMG GT, два турбонагнетателя с двумя спиральными отработанными газами имеют роликовую опору, что еще больше оптимизирует их отзывчивость. В серии Black, однако, погрузчики получают большее колесо компрессора, так что два погрузчика могут транспортировать в общей сложности 1100 кг воздуха в час. Для сравнения: в AMG GT R это 900 кг / час. 7000 об / мин не являются критичными в качестве постоянной скорости, при 7200 об / мин скорость блокируется. А более крупные охладители наддувочного воздуха гарантируют, что они всегда могут поддерживать температуру наддувочного воздуха в наилучшем возможном диапазоне. Особый статус нового двигателя также задокументирован значком двигателя, который хранится в черном цвете.

















































AMG GT Black Series со своим характером

Что делает двигатель с AMG GT Black Series? Это придает ему совершенно независимый характер, что
отражается не только в том, как он развивает свое исполнение, но и в его особом звучании. И это обеспечивает очень впечатляющую производительность: от начала движения двухдверные катапульты до 100 км / ч за 3,2 секунды и до 200 км / ч менее чем за девять секунд. Максимальная скорость может быть достигнута при 325 км / ч, но только на закрытых гоночных трассах.



Мощность передается на задние колеса с помощью семиступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, которая, как и все модели AMG GT, расположена в заднем мосту на задней оси для оптимизированного распределения веса. Он был модифицирован для использования в серии AMG GT Black и адаптирован к увеличенному крутящему моменту в 800 Нм. Предыдущие пределы производительности переключения и время отклика были расширены и поэтому еще более подходят для гоночных трасс. В целом, существует четкое разграничение общей управляемости, поскольку не только реакция педали акселератора и двигателя более динамична, но также и программы переключения передач, режимы запуска и переключения передач. Старт гонки теперь еще более впечатляющий, благодаря увеличенной стартовой скорости, более чувствительный контроль проскальзывания колес и спортивные шины, совместимые с гоночной трассой. Кроме того, охлаждение коробки передач было адаптировано к повышенным требованиям, и передаточные числа были также немного изменены.



Соединение между двигателем и коробкой передач осуществляется с помощью так называемой торсионной трубки. Он сделан из углерода и весит всего 13,9 кг примерно на 40% легче, чем алюминиевый аналог AMG GT, оптимизированный по весу. Как структурный компонент, он создает чрезвычайно изгибное и крутильно жесткое соединение между двигателем и трансмиссией в трансмиссии трансмиссии. Это обеспечивает очень прямое и динамически выгодное соединение трансмиссии, а также способствует сбалансированному распределению веса автомобиля. Приводной вал, который вращается в нем, также сделан из легкого углерода.

Сложная аэродинамика не только способствует высокой
динамике вождения и стабильности вождения на быстрых кругах . Как и в случае с AMG GT R и AMG GT R PRO,
эксперты по аэродинамике и дизайнеры работали очень тесно, потому что «форма следует за функцией» больше, чем когда-либо, применима к серии Black.



БЛИЗОСТЬ К ГОНОЧНЫМ АВТОМОБИЛЯМ AMG GT3 И GT4

Близость к гоночным автомобилям AMG GT3 и AMG GT4 оптически и технически сильнее, чем когда-либо. Он
начинается с нового, значительно большего охлаждающего воздуха, поступающего непосредственно от гоночного автомобиля AMG GT3. Решетка радиатора имеет вертикальные стойки из темного хрома. Поскольку охладители рулевой рубки теперь также проходят непосредственно через центральный впуск, два дополнительных наружных воздухозаборника в переднем фартуке могут быть исключены. Флис в форме полумесяца оптимизирует воздушный поток, что не только увеличивает прижимную силу на передней оси, но также улучшает охлаждение тормозов. Воздушные завесы направляют поток в направлении колес.



Вместе с ударами перед колесами это уменьшило коэффициент сопротивления и
увеличило прижимную силу . Таким образом, новый язык дизайна сочетает в себе максимальную эффективность охлаждающего воздуха с более низким
сопротивлением воздуха и увеличенной прижимной силой спереди . Передний сплиттер из видимого углерода может быть отрегулирован вручную в два этапа (уличный и гоночный - только для использования на гоночной трассе) и, таким образом, адаптирован к условиям различных требований к трассе. В расширенном состоянии (положение гонки) передний конец сформирован передним диффузором, который принимает форму перевернутого профиля крыла.

В зависимости от скорости движения этот элемент дополнительно понижается из-за увеличения отрицательного давления, что значительно ускоряет поток воздуха на днище и создает так называемый эффект Вентури, который также притягивает автомобиль к дороге и увеличивает прижимную силу на передней оси. Водитель ощущает преимущества рулевого управления: Black Series можно управлять еще точнее на высоких скоростях в поворотах и ​​еще более стабильно ездить. Особенно при быстром повороте и высоком боковом ускорении автомобиль реагирует быстро и с четкой обратной связью на руле - и всегда остается легким в управлении. Если передний диффузор находится в гоночном положении, прижимная сила на задней оси также может быть дополнительно увеличена благодаря новой концепции заднего крыла.



Новый капот из карбона

Непосредственным источником для автоспорта является также новый капот из карбона с двумя большими
выпускными отверстиями из контрастных черных углеродных поверхностей. Большие выходы ведут теплый воздух от
Наклонный пакет радиатора вытекает из моторного отсека. Эта технология также исходит от гонок и увеличивает общую прижимную силу. В то же время сопротивление воздуха падает, а массовый расход воздуха для охлаждения двигателя оптимизируется. Кроме того, воздух направляется вокруг передних стоек и боковых окон сзади, что повышает эффективность новой концепции заднего антикрыла. Плавно интегрированные жалюзи (жалюзи) с пятью планками в цвет кузова и выпускными отверстиями за колесами в передних карбоновых крыльях помогают увеличить прижимную силу на передней оси благодаря эффективной вентиляции колесных арок. Обтекание автомобиля также оптимизируется благодаря новым, значительно более крупным и широким боковым юбкам с элементами из черного углеродного волокна, которые сливаются в вертикальные лопасти спереди и сзади.



Большой диффузор и инновационная концепция заднего крыла

Вид сзади характеризуется новым задним фартуком с большим диффузором, двумя круглыми двойными накладками выхлопной трубы слева и справа, вентиляционными отверстиями боковых колесных арок и инновационной концепцией заднего крыла. Оба элемента крыла выполнены из карбона, могут быть механически отрегулированы и, таким образом, адаптированы к различным условиям пути. Второй, нижний профиль крыла может быть особенно маленьким и узким, потому что он идеально течет в воздух от переднего конца. Специально разработанные, очень легкие и в то же время устойчивые опоры крыльев, выполненные из окрашенного в матовый черный цвет углерода, после продолжительного моделирования также повышают аэродинамическую эффективность. Они прикручены к черной карбоновой двери багажника.
Не менее интересна и другая деталь: подвижный клапан в верхнем крыле. Этот активный
В зависимости от ситуации вождения и выбранного режима AMG DYNAMICS, аэродинамический элемент имеет электронное управление на 20 градусов и улучшает продольную и боковую динамику. В плоском положении, это уменьшает
сопротивление для более быстрой максимальной скорости. В крутом положении заслонка улучшает характеристики торможения и устойчивость на поворотах благодаря увеличенным значениям прижимной силы на задней оси.

























Существует четыре различных стратегии управления в зависимости от того,
выбран ли AMG DYNAMICS Basic, Advanced, Pro или Master. Некоторые из этих стратегий также включают в себя определение динамики автомобиля,
например, Master: закрылок постоянно крут и развивает скорость до 250 км / ч. Он разгоняется до 250 км / ч, чтобы быстрее достигать максимальной скорости благодаря уменьшенному сопротивлению воздуха. Однако, если водитель резко тормозит или поворачивает в поворот, закрылок немедленно возвращается в свое выдвинутое положение, чтобы оптимизировать торможение и прохождение поворотов за счет увеличения прижимной силы и сопротивления воздуха. Водитель также может использовать отдельную кнопку на центральной консоли, чтобы убрать или выдвинуть заслонку.





Аэродинамическая точность также распространяется на почти полностью укомплектованную обшивку днища кузова, которая
должна отвечать не только аэродинамическим, но и тепловым требованиям (рассеивание тепла). Плоское
днище оснащено специально разработанными продольными ребрами. В тщательно продуманных точных работах эти
элементы управления воздухом были оптимизированы таким образом, чтобы задний диффузор оптимально направлялся в воздух. Общий пакет ускоряет
поток воздуха и, таким образом, значительно увеличивает прижимную силу. Все меры скоординированы и
взаимодействуют с новой концепцией заднего антикрыла. Все меры приводят к тому, что прижимная сила превышает 400 кг при 250 км / ч.



Легкая крыша, опущенная посередине, сделана из видимого углерода, а карбоновая задняя дверь с небольшим краем спойлера и увеличенным задним стеклом из
легкого тонкого стекла способствуют темам «интеллектуального сочетания материалов» и «облегченной конструкции» . Говоря о прозрачности: многослойное стекло ветровое стекло также состоит из тонкого
и, следовательно, светлого стекла. Завернутая карбоновая коробка передач - еще одна эксклюзивная серия Black
Составная часть. Дополнительные области сдвига углерода в штоке, днище и заднем ребре жесткости, вместе с легкой интегральной опорой и поперечным переходом из углеродного туннеля, делают всю конструкцию кузова алюминиевой и тем самым обеспечивают еще большую устойчивость кузова. Элементы образуют единую сеть и повышают высокую точность вождения серии Black в сумме всех маневров. Углеродное поле сдвига под двигателем соединено со встроенной опорой и придает жесткость всей области штока и рулевого управления, что значительно повышает точность рулевого управления и стабилизирует переднюю ось. Интегрированная опора на передней оси состоит исключительно из легкого алюминия серии Black.

Стандартная керамическая высокопроизводительная
композитная тормозная система с окрашенными в черный цвет тормозными суппортами и белой надписью также характеризуется малым весом и высокой производительностью . Специальные тормозные колодки и тормозные диски, а также усовершенствованная система охлаждения тормозов гарантируют оптимальное замедление без выцветания и чувствительные опции дозирования. Стандартные легкосплавные кованые диски также помогают снизить вес.



Концепция двойных поперечных рычагов направляет велосипед с высокой разгрузкой и жесткостью колеи. Это обеспечивает
высокую скорость в поворотах и ​​обеспечивает водителю оптимальный
контакт с дорогой в зоне поворота намного выше . Для уменьшения неподрессоренных масс поперечные рычаги, поворотные кулаки и колесные опоры на передней и задней осях полностью изготовлены из кованого алюминия. Сферические подшипники на верхнем и нижнем поперечных рычагах задней оси поступают непосредственно из автоспорта. Благодаря своему
дизайну они не имеют люфта, а это означает, что гусеница и развал не меняются даже при высоких нагрузках. В результате, AMG GT Black Series можно управлять более точно, обеспечивая более четкую обратную связь и, таким образом, повышенную
производительность в поворотах.



Комплект кессонов AMG с регулируемой пружиной

Как и в AMG GT R, в серии Black используется комплект обмоток AMG с регулируемым предварительным натяжением пружины, технология которого соответствует особым требованиям для экстремального использования цепи с высоким
Демпфирующие силы были отрегулированы. Технология, известная в автоспорте, сочетается с бесступенчатой ​​адаптивной системой демпфирования AMG RIDE CONTROL. Система имеет электронное управление и автоматически регулирует демпфирование каждого колеса в зависимости от текущей ситуации вождения, скорости и состояния дороги. Характеристики демпфера модулируются быстро и точно с использованием отдельных клапанов для направления натяжения и сжатия в демпферах. Эти клапаны являются новыми, также основаны на гоночных технологиях и еще более гибко реагируют на быстрые предложения подвески. Повышение скорости демпфирования, например, на поворотах или при торможении, эффективно уменьшает движение крена.

Кроме того, водитель может регулировать характеристики адаптивного регулируемого демпфирования, нажимая кнопку в AMG DRIVE UNIT или используя программы вождения AMG DYNAMIC SELECT. Есть три уровня: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт Плюс». Конфликты целей могут быть разрешены еще лучше с дальнейшей разработкой логики. «Комфорт» и «Спорт» - правильный выбор для дорог общего пользования. В «Спорте» демпфирование является более жестким с более спортивным соединением кузова и меньшим комфортом - и также может быть выбрано для гоночных треков, если дорожные условия являются скользкими из-за влажных условий. «Спорт Плюс» идеально подходит для использования на гоночных трассах, с одной особой функцией: система автоматически определяет качество дорожного покрытия, Так что, будь то плоская трасса Гран-при, как Хоккенхайм, или волнистый склон, как Нюрбургринг-Нордшляйфе. Затем он автоматически адаптирует уровень электронного демпфирования в «Спорт Плюс». Чтобы развить эту логику, Black Series был настроен на широкий спектр типов дорожек, и адаптация была усовершенствована.



Передний мост с двойным регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости

На передней оси используется двойной регулируемый торсионный стабилизатор из легкого углерода. Состояние доставки короткое, т. Е. Плотное соединение. Аналог на задней оси изготовлен из стали, его можно регулировать тремя способами и экономить вес благодаря своей полой трубчатой ​​конструкции. Его можно отрегулировать на один уровень сложнее (короткое соединение) или мягче (длинное соединение) из состояния поставки «посередине». Углеродный толчок в задней части кузова обеспечивает высокую точность вождения. Этот легкий и высокопрочный элемент придает жесткость задней конструкции и тем самым обеспечивает еще большую устойчивость кузова. Динамические опоры двигателя и коробки передач с электронным управлением получили новую настройку для дальнейшего повышения маневренности, с высокой точностью отклика и четкой обратной связью.
Другие меры подвески включают широкую колею спереди и сзади, а также регулируемый вручную развал на передней и задней осях. Таким образом, могут быть установлены исключительно высокие значения развала, которые служат только для повышения производительности на закрытых дорогах в гонках.



Специально разработанные шины Pilot Sport Cup 2 R MO от Michelin

Шина Pilot Sport Cup 2 R MO, специально разработанная для серии Black, была разработана в сотрудничестве с MICHELIN. Как обычно бывает в гонках, эта спортивная шина доступна исключительно для Mercedes-AMG в двух
вариантах: MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A стандартно устанавливается на заводе в качестве так называемого «мягкого
компаунда», боковая сторона которого украшает силуэт серии AMG GT Black. ,
«Твердый состав» также предлагается в качестве опции для модификации ипподрома при более высоких температурах. В дополнение к
названию MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO2, этот комплект
шин , который можно приобрести в Центре исполнения AMG, отмечен типовой наклейкой для автоспорта французского производителя шин.
Размеры составляют 285/35 ZR 19 при 10 J x 19 и 335/30 ZR 20 при 12 J x 20 сзади.

AMG TRACTION CONTROL предлагает это для использования на закрытых маршрутах в режиме ESP OFF
Водители имеют возможность индивидуальной поддержки в управлении огромной движущей силой серии Black - и это без какого-либо вмешательства в торможение ESP. Уровень поддержки может быть точно настроен, обеспечивая идеальную помощь для каждого водителя и любого состояния трека. AMG TRACTION CONTROL был тщательно разработан в соответствии с требованиями новой серии Black и позволяет предварительно выбрать пробуксовку ведомой задней оси в девять ступеней. Как и в гоночном автомобиле GT3, управление осуществляется исключительно через соответствующие карты в электронике двигателя и без какого-либо вмешательства в систему ESP. Он управляется с помощью отдельного поворотного регулятора в центральной консоли, который также может работать с гоночными перчатками в центре на приборной панели. В зависимости от настройки допускается более или менее скольжение на задних колесах, что очень полезно в различных дорожных условиях.

Первый уровень запрограммирован для движения во влажных условиях с высокими запасами безопасности. Девятый уровень допускает максимальное скольжение на задней оси. Соответствующая настройка отображается на самом поворотном элементе управления и на центральном дисплее комбинации приборов.

Разработка AMG имеет большое преимущество по сравнению с обычными системами: она работает
с помощью оценщика трения и других данных, которые обрабатываются блоком управления за
доли секунды. В зависимости от выбранного уровня AMG TRACTION CONTROL рассчитывается максимально допустимое сцепление задних колес. Если колеса достигают этого значения скольжения при ускорении, мощность двигателя модулируется системой контроля тяги, так что значение не превышается, и транспортное средство продолжает ускоряться с этим указанным скольжением. Системные алгоритмы были последовательно разработаны как модель с двумя манипуляциями и регулируют не только крутящий момент двигателя, но и степень блокировки электронного дифференциала.





Интерьер AMG GT Black Series

Концепция интерьера подчеркивает верхнюю позицию серии AMG GT Black: Эксклюзивная кожа наппа сочетается со спортивным микрофиброй DINAMICA в контрастной строчке черного и оранжевого цветов. Держатель инструмента и недавно разработанные легкие дверные панели, которые теперь снабжены петлями вместо ручек, покрыты черной микрофиброй DINAMICA. Более контрастные оранжевые строчки, матовая черная карбоновая отделка и интерьер Night Package также создают яркие акценты. Ковшеобразные сиденья AMG из карбона (не доступны для США, Канады и Китая) сочетают в себе малый вес и оптимальную боковую поддержку. Серия Black оснащена сиденьями AMG Performance в стандартной комплектации в США, Канаде и Китае. Интерьер также доступен с контрастной строчкой серого цвета.




AMG GT Black Series получает полностью цифровые приборные дисплеи семейства AMG GT с 12,3-дюймовым
приборным блоком перед драйвером и 10,25-дюймовым мультимедийным монитором на центральной консоли.
Комбинация приборов предлагает различные варианты исполнения с тремя типами дисплея AMG: «Классический»,
«Спортивный» или «Суперспорт». В представлении «Суперспорт» с центральным счетчиком оборотов имеется обширная
дополнительная информация, например, запрос на переключение в режиме ручной передачи, так называемый «Shiftlight». Визуализация на мультимедийном дисплее позволяет испытывать другие функции транспортного средства, в том числе посредством анимированных представлений системы помощи водителю, транспортного средства и систем связи.

Цветные кнопки дисплея на V-образной центральной консоли интегрируют отображение и управление логикой трансмиссии, шасси, ESP, выхлопной системой, закрылком заднего крыла и функцией старт-стоп. Клавиши дисплея в TFT-технологии показывают свою функцию с помощью интуитивно понятных символов и могут управляться одним касанием пальца. Поскольку у них все еще есть точка механического давления, они также могут работать в гоночных перчатках. Кнопки дисплея дополнены двумя тумблерами для управления программами и регулировки громкости аудиосистемы.



Рулевое колесо AMG Performance - также приобретение семейства AMG GT. Он характеризуется спортивным дизайном, сплющенной формой с сильно очерченным ободом и интуитивным управлением. Обод рулевого колеса полностью покрыт микрофиброй DINAMICA, а на значке рулевого колеса нанесен логотип AMG исключительно с надписью Black Series. Алюминиевые подрулевые переключатели рулевого колеса обеспечивают еще более спортивное вождение с ручным переключением передач. С помощью встроенных сенсорных кнопок управления комбинациями приборов и мультимедийным дисплеем можно управлять интуитивно, проводя пальцем по горизонтали и вертикали.



Стандартные кнопки рулевого колеса AMG с круглым поворотным управлением и встроенным дисплеем, а также две
вертикально расположенные цветные кнопки дисплея с переключателями. Программы
вождения AMG можно контролировать с помощью правого поворотного управления. Выбранная настройка отображается на цветном ЖК-дисплее, который встроен непосредственно в диск управления.

С двумя свободно назначаемыми кнопками дисплея и дополнительными переключателями на левой стороне, дополнительные
функции AMG могут управляться непосредственно на руле. Это означает, что водитель может полностью сосредоточиться на динамичной езде, не отрывая рук от рулевого колеса. Желаемая функция отображается на значке дисплея, и водитель может установить ее с помощью соответствующего переключателя наконечника. Это означает, что две индивидуально предпочтительные функции AMG могут быть точно определены, а настройки изменены одним касанием пальца.



AMG Night Package интерьер в стандартной комплектации

Интерьер AMG Night Package также является стандартным. Подрулевые переключатели, спицы рулевого колеса, зажимы сидений в
дополнительном сиденье AMG Performance в глянцевом черном цвете и накладки на пороги из матовой нержавеющей стали выполнены в черном цвете, что еще больше подчеркивает спортивность.



Дополнительно: AMG Track Package

Пакет AMG Track доступен на многих рынках (только в сочетании с
карбоновыми ковшами AMG , но не для США, Канады и Китая). Он включает в себя систему защиты от опрокидывания, 4-точечные
ремни безопасности для водителя и переднего пассажира и огнетушитель 2 кг (оба размера предназначены исключительно для
использования на ипподроме). Легкая титановая трубчатая клетка с резьбой системы защиты от опрокидывания состоит из основного стержня, стойки крепления ремня, двух задних стоек и диагонального заднего креста. Система дополнительно увеличивает и без того превосходную жесткость транспортного средства и, таким образом, оказывает положительное влияние на динамику вождения транспортного средства. Это также повышает пассивную безопасность.



Данные с первого взгляда

Mercedes-AMG GT Black Series
Двигатель 4,0-литровый V8 битурбо
Объем двигателя 3 982 см3
Мощность 537 кВт (730 л.с.) при 6700–6 900 об / мин
Максимальный крутящий момент 800 Нм при 2000-6000 об / мин
Задний привод, коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 7G
Расход комбинированного топлива 12,8 л / 100 км *
Выбросы СО2 в совокупности 292 г / км
Класс эффективности G
Разгон 0-100 км / ч 3,2 с
Максимальная скорость 325 км / ч
* Указанные значения были определены в соответствии с предписанным методом измерения. Это значения NEDC CO2 в значении Статьи 2 № 1 «Реализация постановления (ЕС) 2017/1153». Значения расхода топлива были рассчитаны на основе этих значений



Информационный бюллетень Mercedes-AMG GT Black Series

Драйв и производительность

4,0-литровый V8 битурбо двигатель со смазкой сухим картером, код M178 LS2
537 кВт / 730 л.с. макс. Производительность при 6700–6 900 об / мин
800 Нм макс. Крутящий момент при 2000-6000 об / мин
Макс. 325 км / ч
0-100 км / ч 3,2 с
0-200 км / ч до 9,0 с
Двигатель получает новый, «плоский» и более легкий коленчатый вал с кривошипным штифтом на одном уровне -
отличительный признак бескомпромиссного спортивного двигателя
Новая последовательность зажигания со смещением угла коленчатого вала на 180 градусов: 1-8-2-7-4-5-3-6 - преимущество: более равномерное сгорание во всех цилиндрах, еще более быстрый отклик
Новые распредвалы и новые выпускные коллекторы
Усиленная коробка передач с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 7G для повышения крутящего момента
Новая двухпоточная вытяжная система из тонкостенной нержавеющей стали

Внешний вид:

Новая значительно увеличенная решетка радиатора (вдохновленная гоночным автомобилем GT3) с вертикальными
стойками из темного хрома
Новый, более крупный передний фартук с
передним разделителем с передним диффузором из видимого углерода, который также можно отрегулировать вручную для работы на ипподроме
Новый карбоновый колпак с двумя большими выходами воздуха и видимыми углеродистыми поверхностями
Новые передние крылья из карбона с бесшовно интегрированными жалюзи в цвет кузова
Облегченная легкая крыша из углеродного волокна посередине
Новые, значительно большие боковые панели порогов с элементами из видимого углерода, которые
сливаются в более крупные ножи спереди и сзади
Задняя дверь из черного окрашенного карбона с небольшим краем спойлера и увеличенным
задним стеклом из легкого тонкого стекла
Ветровое стекло в тонком стекле
Новый задний фартук с видимыми карбоновыми элементами, двойной диффузор, две круглые двойные
накладки на выхлопной трубе слева и справа, а также боковые вентиляционные отверстия
Новое двухэтажное заднее крыло, выполненное из видимого карбона, со специальными опорами из
карбона, окрашенного в черный матовый цвет, привинчено к карбоновой задней двери Кроме того,
клапан можно отрегулировать электрически, автоматически или вручную с помощью кнопки
Стандартные кованые диски AMG в 10-спицевом исполнении черного матового цвета с
фланцем с высоким блеском
Новая эксклюзивная специальная краска AMG magmabeam

Интерьер:

Специальная концепция интерьера из эксклюзивной кожи наппа / микроволокна DINAMICA черного цвета
с контрастной оранжевой строчкой и матовой черной карбоновой отделкой и
интерьером AMG Night Package
Стандартные легкие ковшеобразные сиденья AMG из карбона с контрастной оранжевой строчкой или
рабочие сиденья AMG (стандартные в США, Канаде и Китае.
Рабочие сиденья дополнительно доступны на всех других рынках .)
Микроволокно рулевого колеса AMG Performance DINAMICA с кнопками и значком руля AMG с
надписью Black Series
Легкие дверные панели из микрофибры DINAMICA с контрастными
петлями для оранжевой строчки и петли
Приборная панель из микрофибры DINAMICA с контрастной оранжевой строчкой
Дополнительный комплект треков AMG с легкой защитой от опрокидывания из титана, с
четырьмя точечными ремнями безопасности и огнетушителем 2 кг

Шасси:

Комплект койловеров AMG с адаптивным демпфированием AMG RIDE CONTROL
Ручная регулировка развала на передней и задней осях
Поперечные стабилизаторы, которые можно регулировать вручную на передней и задней осях
Керамическая высокопроизводительная композитная тормозная система AMG с черными тормозными суппортами и белыми
буквами, тормозными колодками и тормозными дисками от гонок,
оптимизированная для стабильности и температурной стабильности

Оболочка / жесткость:

Углеродные нажимные поля в передней части автомобиля в сочетании с легкой интегрированной опорой и карбоновым
туннельным крестом
Углеродные нажимные поля в днище сзади

Материальная смесь:

Алюминиевый легкий цельный кронштейн на передней оси
Карданный вал из карбона
Алюминиевый держатель инструмента
Карбоновая задняя дверь и обернутая карбоновая коробка передач
Карбоновый капот
Карбоновый стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси
Тонкое стекло для лобового и заднего стекла

Аэродинамика:

Высокая прижимная сила и идеальный аэробаланс для увеличения динамики вождения
Аэродинамические меры, встроенные в корпус для снижения сопротивления воздуха и
увеличения прижимной силы
Устранить отдельные впускные отверстия для охладителей колесных арок (охладители протекают через увеличенный
основной воздухозаборник)
Передний диффузор можно отрегулировать вручную в два этапа: уличный и гоночный (гонки
только для использования на гоночной трассе)
Вентиляция на колесной арке через встроенные жалюзи в цвет кузова и боковые отверстия в
крыльях за колесами для повышения уровня прижимной силы
Встроенные охлаждающие воздуховоды в панелях лонжеронов для охлаждения тормозов на
задней оси
В значительной степени закрытые
панели днища и адаптация геометрии с помощью продольных ребер и заднего диффузора увеличивают область пониженного давления на днище и, следовательно, также
прижимную силу. Меры взаимодействуют с новой концепцией заднего антикрыла
Большие двухпоточные выпускные отверстия в капоте не только выпускают теплый воздух,
но и направляют воздух через передние стойки - это позволяет
оптимально продувать заднее крыло
Двойное заднее крыло с большим верхним и меньшим нижним крылом
Обе лопасти заднего крыла с механической регулировкой
В зависимости от выбранной программы движения или положения AMG DYNAMICS,
клапан на верхнем крыле заднего крыла может регулироваться автоматически или вручную с помощью кнопки для улучшения продольной и
поперечной динамики и баланса тормозов.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 08:24   #2
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Офф пресс-релиз

Абсолютная вершина семейства AMG GT: новый Mercedes-AMG GT Black Series


Affalterbach. Самый мощный двигатель серии AMG V8 всех времен, самый выразительный дизайн, самая сложная аэродинамика, самая продуманная комбинация материалов, самая отличительная динамика движения: для новой Mercedes-AMG GT Black Series (комбинированный расход топлива 12,8 л / 100 км, совокупные выбросы CO2 292 г / км) [1], дизайнеры Affalterbach сделали все возможное, когда дело доходит до искусства дизайна автомобиля. Новый супер спортивный автомобиль прекрасно воплощает богатые традиции бренда в автоспорте, а также его многолетний опыт в разработке комплектных автомобилей, которые впечатляют во всех отношениях. Результатом является мощность 537 кВт (730 л.с.) от двигателя V8 с «плоским» коленчатым валом в сочетании с активной аэродинамикой и конструкцией, которая вытекает непосредственно из нынешнего гоночного автомобиля AMG GT3.

На Mercedes-AMG Black Series с 2006 года является синонимом совершенно особенного типа автомобиля: бескомпромиссного спортивного, с выразительным дизайном и наиболее последовательной передачей технологий из автоспорта в серийное производство. Модели Black Series являются эксклюзивными автомобильными раритетами. Они были разработаны не для сбора пыли в гаражах коллекционеров, а для высокоскоростного использования на гоночных трассах, несмотря на то, что были одобрены для дорог. AMG GT Black Series представляет новую изюминку в этой традиции: это самый мощный Mercedes-AMG с двигателем серии V8.

Чтобы подчеркнуть новое определение супер спортивного автомобиля, специалисты по двигателям в Аффальтербахе еще раз всесторонне разработали испытанный 4,0-литровый битурбо-агрегат - несмотря на то, что он уже славится отличной управляемостью, мощностью и прогрессирующим крутящим моментом. Спецификации были ясны: значительно большая мощность, чем у предыдущей флагманской модели семейства AMG GT, еще более динамичный отклик на газ, максимальный крутящий момент - все это означало, что необходимо радикальное изменение в виде нового, «плоского» коленвала ,

«Новая серия GT Black является нашей последней автомобильной новинкой и продолжает традицию, основанную в 2006 году. Шестая версия в своем роде является еще одной вехой AMG и впечатляющим доказательством невероятного опыта разработки в Affalterbach. Я горжусь командой, которая создала уникальный супер-спортивный автомобиль, который сейчас представляет собой абсолютный пик нашего успешного семейства GT. Производительность, внешний вид и динамика движения GT Black Series не имеют себе равных. Этот проект стал фантастическим завершением моей работы в AMG, за что я искренне благодарен », - говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Различные конструкции двигателей V8

Конструкция двигателя V8 дает дизайнерам достаточно места для игры в одном ключевом элементе: расположение коленчатого вала на коленчатом валу. Это влияет на характеристики двигателя. Обычно в двигателях V8 есть два варианта: «поперечная плоскость», в которой шатуны четырех пар цилиндров расположены под углом 90 градусов друг к другу, которую AMG использовал во всех предыдущих двигателях V8, или «плоский коленчатый вал», где все шатуны находятся в одной плоскости со смещением на 180 градусов («плоская плоскость»).

Если вы посмотрите на коленчатый вал в поперечной плоскости, вы сможете определить крест, который дает ему имя. Преимуществами этих коленчатых валов являются превосходная плавность хода и высокий крутящий момент при низких скоростях вращения. Характерный звук - еще одна отличительная черта кроссплатформенного двигателя V8. Чтобы оптимально использовать смещение и, следовательно, потенциал производительности в случае 4,0-литрового битурбо-двигателя V8, инженеры AMG по существу переместили сторону выхлопа в горячую внутреннюю часть V двух блоков цилиндров двигателя V8.

Равномерно колеблющиеся газовые колонки для еще большей мощности

Еще один способ повысить производительность - использовать «плоский» коленчатый вал. В плоском двигателе V8 он выглядит как встроенная модель с четырьмя цилиндрами - за исключением более широких шатунных штифтов, которые имеют два шатуна каждый в V8. Зажигание в плоской плоскости V8 перепрыгивает с одного блока цилиндров на другой, что еще больше улучшает газовый цикл. Характерный порядок запуска со смещением угла коленчатого вала на 180 градусов составляет 1-8-2-7 4-5-3-6. Это создает равномерно колеблющиеся газовые колонны в выхлопном тракте и на стороне впуска, резонанс которых можно легко использовать для повышения производительности. Еще большим преимуществом является более быстрый отклик на газ.

Самый мощный двигатель серии V8 от Mercedes-AMG

Новый двигатель GT Black Series может быть основан на 4,0-литровом двигателе AMG V8 biturbo со смазкой с сухим картером, но ему был присвоен новый внутренний код M178 LS2 из-за многочисленных модификаций. Он развивает 537 кВт (730 л.с.) при 6700–6900 об / мин и развивает максимальный крутящий момент в 800 Нм при 2000–6000 об / мин. Новые распределительные валы и выпускные коллекторы адаптированы к новому порядку обжига и дополнительно улучшают газовый цикл.

Оба турбонагнетателя с двумя спиральными компрессорами установлены в подшипниках качения, как и в четырехдверном купе AMG GT высшего класса, которое еще больше оптимизирует реакцию дроссельной заслонки. Тем не менее, в серии Black турбокомпрессорам было предоставлено большее колесо компрессора, а это означает, что оба могут подавать в общей сложности 1100 кг воздуха в час. Для сравнения: для AMG GT R этот показатель составляет 900 кг / ч. Скорость вращения 7000 об / мин не является критичной, поскольку скорость непрерывна, скорость ограничена 7200 об / мин. А большие интеркулеры гарантируют, что они всегда поддерживают температуру наддувочного воздуха в наилучшем возможном диапазоне. Уникальное положение нового двигателя также отражено в значке двигателя, который хранится в черном цвете.

0-200 км / ч менее чем за девять секунд

Что делает двигатель для AMG GT Black Series? Это придает ему совершенно независимый характер, что отражается не только в типе подачи энергии, но и в его очень специфической звуковой структуре. Это обеспечивает впечатляющие ходовые качества: двухдверный автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,2 секунды, а до 200 км / ч - менее чем за девять секунд. Максимальная скорость составляет 325 км / ч.

Модифицированная коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 7G

Мощность передается на задние колеса через семиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, которая расположена на задней оси в распределительной коробке для оптимального распределения веса, как в случае всех моделей AMG GT. Он был модифицирован для использования в серии AMG GT Black и адаптирован к увеличенному крутящему моменту в 800 Нм. Предыдущие ограничения, регулирующие производительность смены и время отклика, были расширены, что делает их более подходящими для гоночных трасс.

Все это складывается в совершенно разные характеристики управляемости, поскольку не только более быстрая реакция акселератора и двигателя, но и программы движения, пусковые характеристики и переключение передач. Функция Race Start теперь стала еще более впечатляющей благодаря увеличенным стартовым оборотам, более чувствительному контролю проскальзывания колес и спортивным шинам, пригодным для гоночной трассы. Кроме того, охлаждение коробки передач было адаптировано к более жестким требованиям, и передаточные числа также были немного изменены.

«Трубка крутящего момента» создает связь между двигателем и трансмиссией. Он изготовлен из углеродного волокна и весит всего 13,9 кг примерно на 40% легче, чем его алюминиевый аналог AMG GT, оптимизированный по весу. Как структурный компонент трансмиссии трансмиссии, он создает чрезвычайно изгибную и крутильную жесткую связь между двигателем и коробкой передач. Это позволяет очень прямое соединение трансмиссии, что благоприятно для динамики движения, а также играет роль в сбалансированном распределении веса автомобиля. Приводной вал, который вращается внутри, также сделан из легкого углеродного волокна.

Сложная аэродинамика для невероятно высокой динамики вождения

Сложная аэродинамика не только вносит существенный вклад в высокую динамику движения и стабильность на быстрых трассах. Как и в случае с AMG GT R и AMG GT R PRO, эксперты по аэродинамике и дизайнеры работали в тесном сотрудничестве, поскольку «форма следует за функцией» применяется как никогда в случае серии Black.

Сходство с гоночными автомобилями AMG GT3 и AMG GT4 визуально и технически сильнее, чем раньше. Он начинается уже с нового, значительно большего радиатора воздухозаборника, который напрямую связан с гоночным автомобилем AMG GT3. Отделка радиатора имеет вертикальные стойки из темного хрома, поскольку теперь, когда охладители колесных арок также снабжаются воздухом напрямую через центральный впуск, нет необходимости в двух дополнительных наружных воздухозаборниках в переднем фартуке. Скрипы в форме серпа оптимизируют здесь поток воздуха, что не только увеличивает прижимную силу на передней оси, но и улучшает охлаждение тормозов. «Воздушные завесы» контролируют и направляют поток к колесам. Вместе с щелчками перед колесами это снижает коэффициент сопротивления и увеличивает прижимную силу.

Углеродный передний сплиттер имеет две регулируемые вручную настройки (Street и Race - Race исключительно для использования на гоночных треках) и поэтому может быть адаптирован к различным требованиям трека. При выдвижении вперед (положение Race) под передней секцией создается передний диффузор в форме перевернутого профиля крыла. В зависимости от скорости движения этот элемент еще больше понижается за счет повышения отрицательного давления, что значительно ускоряет воздушный поток на днище кузова, создавая «эффект Вентури», который также приближает автомобиль к дороге и увеличивает прижимную силу спереди. ось. Водитель может ощутить преимущества рулевого управления: при движении на поворотах на высокой скорости серии Black можно еще точнее управлять и демонстрирует еще лучшую курсовую устойчивость. Особенно при быстром прохождении поворотов и при высоком боковом ускорении автомобиль обеспечивает быстрый отклик с четкой обратной связью рулевого колеса, оставаясь легко управляемым в любое время. Если передний диффузор находится в положении Race, прижимная сила на задней оси также может быть дополнительно увеличена благодаря новой концепции задней аэродинамической поверхности.

Капот с двумя большими отверстиями для вытяжного воздуха улучшает аэродинамические характеристики

Другим прямым производным от автоспорта является новый капот из углеродного волокна с двумя большими выходными отверстиями для отработанного воздуха, выполненными из углеродистых поверхностей черного цвета. Большие выходы направляют теплый воздух, который подается из расположенного по диагонали блока охлаждения, из моторного отсека. Эта технология также напрямую связана с автоспортом и увеличивает общую прижимную силу. В то же время сопротивление воздуха снижается, а массовый расход воздуха для охлаждения двигателя оптимизируется. Воздух также специально направляется вокруг передних стоек и боковых окон к задней части, где он повышает эффективность новой концепции заднего аэродинамического профиля. Плавно интегрированные жалюзи (воздушные щели) с пятью ребрами в цвет кузова и отверстиями для вытяжного воздуха за колесами в передних карбоновых крыльях, помочь увеличить прижимную силу на передней оси с помощью эффективной вентиляции колесной арки. Воздух, обтекающий автомобиль, также оптимизируется благодаря новым, значительно большим и широким боковым панелям порогов с элементами из черного углеродного волокна, которые сливаются в вертикальные лопасти спереди и сзади. Дополнительные воздуховоды охлаждения встроены в боковые панели порогов для охлаждения тормозов на задней оси.

Двухступенчатый задний аэродинамический профиль

Вид сзади характеризуется новым задним фартуком с большим диффузором, двумя закругленными двойными накладками выхлопной трубы снаружи слева и справа, вентиляцией арки бокового колеса и инновационной концепцией заднего крыла. Обе лопасти аэродинамического профиля изготовлены из углеродного волокна, могут быть механически отрегулированы и, следовательно, адаптированы к различным условиям пути. Второе нижнее расположенное лезвие было сделано особенно маленьким и узким, потому что это идеально для воздуха, поступающего с передней части автомобиля. Легкие, но прочные опоры аэродинамического профиля из углеродного волокна, окрашенные в черный матовый цвет и специально разработанные на основе обширного моделирования, также повышают аэродинамическую эффективность. Они прикреплены болтами к задней двери из углеродного волокна, которая также черного цвета.

Еще одна захватывающая деталь: подвижный клапан в верхнем клинке. Этот активный аэродинамический элемент с помощью электроники регулируется на 20 градусов, чтобы соответствовать дорожной ситуации и выбранному режиму AMG DYNAMICS, и улучшает продольную и поперечную динамику. В горизонтальном положении он уменьшает сопротивление воздуха, помогая быстрее достигать максимальной скорости. В наклонном положении закрылок улучшает эффективность торможения и устойчивость на поворотах благодаря увеличенной прижимной силе на задней оси.

Можно запустить четыре разные стратегии активации, в зависимости от того, выбран ли AMG DYNAMICS Basic, Advanced, Pro или Master. Некоторые из этих стратегий также включают распознавание динамики движения, например, Master: закрылок постоянно наклонен и выдвинут до 250 км / ч. Когда скорость превышает 250 км / ч, она втягивается, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и тем самым быстрее достичь максимальной скорости. Однако, если водитель тормозит внезапно или поворачивает в поворот, закрылок немедленно возвращается в свое выдвинутое положение для оптимизации торможения и поворота благодаря увеличенной прижимной силе и сопротивлению воздуха. Клапан также может быть убран или выдвинут водителем с помощью отдельной кнопки на центральной консоли.

Почти полная обшивка днища

Детальная аэродинамическая работа также включает в себя почти полностью покрытую панелями днище, которое должно отвечать не только аэродинамическим, но и тепловым требованиям (рассеивание тепла). Плоское днище оснащено специально разработанными продольными ребрами. Эти воздушные каналы были тщательно оптимизированы, чтобы обеспечить оптимальный поток воздуха к заднему диффузору. Весь пакет ускоряет воздушный поток, значительно увеличивая прижимную силу. Все меры скоординированы и взаимодействуют с новой концепцией заднего аэродинамического профиля. Результатом всех этих мер является прижимная сила, превышающая 400 кг при 250 км / ч.

Легкое и прочное углеродное волокно, насколько может видеть глаз

Легкая крыша из углеродного волокна с утопленным центром, а также крышка из углеродного волокна с небольшой кромкой спойлера и увеличенным задним ветровым стеклом из легкого тонкого стекла - все это ключевые компоненты «интеллектуального сочетания материалов» и «легкой конструкции» , Перемещаясь к передней части автомобиля, стекло, используемое для изготовления многослойного ветрового стекла, также тонкое и поэтому легкое по весу. Спиральное крепление из углеродного волокна является еще одним эксклюзивным компонентом Black Series. Дополнительные панели из углеродного волокна в передней части, днище и задней части кузова придают жесткость всей алюминиевой конструкции кузова вместе с легким встроенным держателем и поперечным переходом из углеродного туннеля, что делает кузов еще более устойчивым. Элементы образуют соединенную сеть и повышают высокую точность вождения серии Black во всех маневрах вождения. Панель из углеродного волокна под двигателем соединена со встроенным держателем и придает жесткость всей передней части и системе рулевого управления, делая рулевое управление заметно более точным и стабилизируя переднюю ось. Интегрированный держатель на передней оси предназначен исключительно для серии Black с использованием легкой алюминиевой конструкции.

Стандартная керамическая высокопроизводительная составная тормозная система с окрашенными в черный цвет тормозными суппортами и белыми надписями также отличается малым весом и высокой производительностью. Специальные тормозные колодки и диски в сочетании с модифицированным охлаждением тормозов гарантируют оптимальное и постоянное замедление, а также высокоточные варианты применения тормозов. Стандартные легкосплавные кованые диски также способствуют снижению веса.

Наклонная подвеска AMG с адаптивным регулируемым демпфированием

Концепция двойного поперечного рычага позволяет расположить колесо с высокой устойчивостью к изгибу и смещению. Это обеспечивает высокую скорость в поворотах и ​​дает водителю оптимальное ощущение дороги при поворотах в крайних пределах. Треугольные рычаги, поворотные кулаки и держатели ступиц на передней и задней оси полностью изготовлены из кованого алюминия, чтобы уменьшить неподрессоренные массы. Сферические подшипники на верхнем и нижнем поперечных рычагах задней оси поступают прямо из автоспорта. Их конструкция означает, что они не имеют люфта, а это означает, что схождение и разгибание не меняются даже при высоких нагрузках. Таким образом, AMG GT Black Series обеспечивает точное рулевое управление, обеспечивает четкую обратную связь и, таким образом, обеспечивает лучшую проходимость на поворотах.

Как и в случае с AMG GT R, в серии Black используется подвесная подвеска AMG с регулируемым предварительным натяжением пружины, технология которой адаптирована к конкретным требованиям экстремального использования ипподрома с высокими демпфирующими усилиями. Технология, знакомая по автоспорту, сочетается с бесступенчатой ​​адаптивной системой демпфирования AMG RIDE CONTROL. Система имеет электронное управление и автоматически адаптирует демпфирование на каждом колесе к текущей ситуации управления, скорости и дорожным условиям. Характеристики демпфирования быстро и точно модулируются двумя отдельными клапанами для сил отскока и сжатия в амортизаторах. Эти клапаны являются новыми, также основаны на технологии автоспорта и еще более гибко реагируют на быстрые движения подвески. Более высокая скорость демпфирования, например, при поворотах и ​​торможении, эффективно уменьшает вращательные движения. Бесступенчатая регулировка демпфирования в соответствии с текущей скоростью также обеспечивает наилучший контакт с дорогой и, таким образом, повышает безопасность даже на высоких скоростях.

Водитель также может настроить характеристики адаптивного демпфирования одним нажатием кнопки в приводном блоке AMG или с помощью режимов привода AMG DYNAMIC SELECT. Доступны три режима: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт Плюс». Модифицированная логика означает, что есть даже лучший компромисс. «Комфорт» и «Спорт» - правильный выбор для дорог общего пользования. В «Спорте» демпфирование более жесткое, с более спортивным соединением кузова и меньшим комфортом - и также может быть выбрано для гоночных треков, если в результате влажных условий преобладают более скользкие дорожки. «Sport Plus» идеально подходит для использования на гоночных трассах, поскольку у него есть специальная особенность: система автоматически распознает качество поверхности трассы, то есть, движется ли автомобиль по ровной трассе Гран-при, такой как Хоккенхайм, или неровной трассе, такой как Нюрбургринг Норт Луп. Затем он автоматически адаптирует уровень электронного демпфирования в «Спорт Плюс». Чтобы развить эту логику, серия Black была адаптирована к широкому диапазону различных типов дорожек и усовершенствована адаптация.

Углеродное волокно также снижает вес подвески

Передняя ось оснащена двойной регулируемой торсионной балкой из легкого углеродного волокна. Автомобиль имеет это короткое (т. Е. Твердое) соединение в качестве настройки по умолчанию. Его аналог на задней оси изготовлен из стали, имеет тройную регулировку и экономит вес благодаря конструкции с полой трубкой. Исходя из «центрального» положения по умолчанию, его можно настроить на один уровень сложнее (короткое соединение) или мягче (длинное соединение). Панель из углеродного волокна в задней части днища обеспечивает высокую точность движения. Этот легкий и жесткий элемент укрепляет заднюю конструкцию и в результате делает кузов еще более устойчивым. Динамические опоры двигателя и коробки передач с электронным управлением также были перенастроены, чтобы еще больше повысить маневренность и обеспечить высокую точность отклика и четкую обратную связь.

Другие меры подвески включают широкую колею спереди и сзади и регулируемый вручную изгиб на передней и задней оси. Это означает, что могут быть установлены исключительно высокие значения развала, которые используются только с целью повышения производительности в автоспорте на оцепленных гоночных трассах.

В сотрудничестве с MICHELIN была разработана шина Pilot Sport Cup 2 R MO, специально разработанная для серии Black. Как принято только в автоспорте, эта спортивная шина доступна исключительно для Mercedes-AMG в двух комплектациях: Стандартная заводская шина, установленная на заводе-изготовителе, представляет собой мягкую смесь MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A, боковой борт которой улучшает силуэт AMG. GT Black Series. «Твердый состав» также доступен в качестве опции дооснащения для использования на ипподроме при более высоких температурах. Наряду с обозначением MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO2 его можно определить по составу шин, доступному в AMG Performance Center, с наклейкой на автоспорт от французского производителя шин. Размеры: 10 J x 19 колес с шинами 285/35 ZR 19 (спереди) и 12 J x 20 с шинами 335/30 ZR 20 (сзади).

Власть девяти: AMG TRACTION CONTROL

Для использования на оцепленных гоночных трассах в режиме ESP OFF AMG TRACTION CONTROL позволяет водителю получать индивидуальную поддержку для управления огромной мощностью Black Series - без какого-либо вмешательства ESP в тормоз. Уровень поддержки может быть точно настроен, обеспечивая идеальный уровень помощи для каждого водителя и каждой дорожки ситуации. AMG TRACTION CONTROL был тщательно адаптирован для соответствия требованиям новой серии Black и позволяет предварительно выбрать одну из девяти настроек скольжения на задней оси, находящейся под напряжением. Управление осуществляется исключительно через соответствующие карты в электронике двигателя и без какого-либо вмешательства в систему ESP, как и в случае с гоночным автомобилем GT3.

Он управляется через отдельный регулятор в центральной консоли. Его также можно использовать, надев гоночные перчатки в его центральном положении на приборной панели. В зависимости от настройки система допускает более или менее скольжение на задних колесах, что очень полезно в различных дорожных условиях. Уровень 1 запрограммирован для движения по мокрой дороге с высокими запасами безопасности. Уровень 9 допускает максимальное скольжение на задней оси. Каждая настройка отображается на самом регуляторе и на центральном дисплее комбинации приборов.

Разработка AMG имеет большое преимущество перед обычными системами в том, что она предвидит ситуации с помощью оценщика коэффициента трения и других данных, обрабатываемых блоком управления в течение доли секунды. Максимально допустимая пробуксовка на задних колесах рассчитывается в зависимости от выбранного уровня AMG TRACTION CONTROL. Когда колеса достигают этого уровня скольжения во время ускорения, антипробуксовочная система модулирует мощность двигателя так, чтобы этот уровень не превышался, и транспортное средство продолжает ускорение с указанным скольжением. Системные алгоритмы систематически разрабатываются как модель с переменным двойным управлением и не только управляют крутящим моментом привода двигателя, но также и уровнем блокировки электронной блокировки дифференциала.

Оранжевый как эксклюзивный контрастный цвет

Внутренний дизайн подчеркивает расположение полюсов серии AMG GT Black: Эксклюзивная кожа наппа сочетается со спортивным микроволокном DINAMICA черного цвета с контрастной оранжевой строчкой. Приборная панель и недавно разработанные легкие дверные панели, которые теперь оснащены петлевыми ручками вместо обычных ручек, отделаны черным микроволокном DINAMICA. Дополнительные контрастные оранжевые строчки, матовая черная карбоновая отделка и пакет Night Night Package добавляют еще больше ярких впечатлений. Ковшеобразные сиденья AMG из углеродного волокна (не доступны в США, Канаде и Китае) сочетают в себе малый вес с оптимальной боковой поддержкой. В США, Канаде и Китае Black Series в стандартной комплектации оснащаются сиденьями AMG Performance. Интерьер также доступен с серой контрастной строчкой.

Дисплеи с AMG-специфичной графикой

Серия AMG GT Black включает полностью цифровые приборные дисплеи семейства AMG GT с приборной панелью размером 12,3 дюйма перед водителем и 10,25-дюймовым мультимедийным монитором на центральной консоли. Комбинация приборов предлагает различные варианты исполнения с тремя типами дисплея AMG: «Классический», «Спортивный» или «Суперспорт». Представление «Суперспорт» с центральным счетчиком оборотов содержит обширную дополнительную информацию, такую ​​как подсказка для переключения в режиме ручной передачи, «световой индикатор переключения». Визуализация на мультимедийном дисплее позволяет испытывать дополнительные функции транспортного средства, например, с помощью анимированных презентаций системы помощи при вождении, транспортного средства и систем связи.

У вас под рукой: кнопки дисплея в центральной консоли

Инновационные цветные кнопки дисплея на V-образной центральной консоли объединяют функции отображения и управления логикой трансмиссии, подвеской, ESP, системой выпуска, задним клапаном аэродинамического крыла и функцией запуска / остановки. Кнопки TFT-дисплея используют интуитивно понятные символы, чтобы показать их функции, и ими легко управлять, просто слегка коснувшись пальца. Поскольку у них все еще есть точка механического давления, они также могут работать при ношении гоночных перчаток. Кнопки дисплея дополнены двумя тумблерами для программ привода и регулировки громкости аудиосистемы.

Управление в одно мгновение: руль AMG Performance

Рулевое колесо AMG Performance также принято из семейства AMG GT. Он характеризуется своим спортивным дизайном, уплощенной нижней частью с сильно очерченным ободом и интуитивно понятным управлением. Обод рулевого колеса полностью отделан микроволокном DINAMICA, а значок на рулевом колесе украшен надписью Black Series и логотипом AMG. Алюминиевые подрулевые переключатели рулевого колеса для ручного переключения передач обеспечивают еще более спортивное вождение. Встроенные сенсорные кнопки могут использоваться для управления приборной панелью и мультимедийным дисплеем с помощью горизонтальных и вертикальных движений пальцев.

Стандартно кнопки на руле AMG также оснащены круглым контроллером со встроенным дисплеем, а также двумя вертикально расположенными цветными кнопками дисплея с переключателями. Приводные программы AMG можно активировать с помощью правильного контроллера. Выбранная настройка отображается на цветном ЖК-дисплее, встроенном непосредственно в контроллер.

Две свободно настраиваемые кнопки дисплея и дополнительные переключатели на левой стороне позволяют управлять другими функциями AMG непосредственно на руле. Это означает, что водитель может полностью сосредоточиться на скоростной езде, не отрывая рук от руля. Каждая требуемая функция может быть изображена значком дисплея, который драйвер может установить с помощью соответствующего переключателя. Таким образом, две индивидуально предпочтительные функции AMG могут быть точно определены, а настройки изменены одним касанием пальца.

AMG Interior Night Package также входит в стандартную комплектацию. В этой комплектации подрулевые переключатели, спицы рулевого колеса и вставка сиденья на дополнительных сиденьях AMG Performance отделаны глянцевым черным, а панели порогов выполнены из черной матовой нержавеющей стали, что еще больше подчеркивает спортивность автомобиля.

Еще ближе к автоспорту с дополнительным пакетом AMG Track

Пакет AMG Track доступен в качестве опции на нескольких рынках (только в сочетании с ковшовыми сиденьями AMG из углеродного волокна - не для США, Канады и Китая). Он включает в себя систему защиты от опрокидывания, 4-точечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира и огнетушитель весом 2 кг (оба предмета, специально предназначенные для использования на ипподроме). Легкая титановая трубчатая клетка с болтовым креплением системы защиты от опрокидывания состоит из основной поперечной балки, распорки для крепления ремней безопасности, двух задних распорок и диагональной крестообразной скобки сзади. Система дополнительно увеличивает и без того превосходную жесткость автомобиля и, таким образом, также оказывает положительное влияние на динамику движения автомобиля. Это также повышает пассивную безопасность.

Технические данные с первого взгляда


Mercedes-AMG GT Black Series
Двигатель
4,0-литровый V8 biturbo
Объем
двигателя 3982 куб.см
Мощность
537 кВт (730 л.с.) при 6700-6900 об / мин
Пиковый крутящий момент
800 Нм при 2000-6000 об / мин
Привод
Задний привод
Коробка передач
AMG SPEEDSHIFT DCT 7G
Комбинированный расход топлива
12,8 л / 100 км *
Комбинированные выбросы CO2
292 г / км
Класс эффективности
G
Ускорение 0-100 км / ч
3,2 с
Максимальная скорость
325 км / ч
* Указанные цифры были определены в соответствии с установленным методом измерения. Это цифры NEDC CO2 согласно Статье 2 № 1 «Реализация постановления (ЕС) 2017/1153». Данные о расходе топлива были рассчитаны на основе этих цифр

Информационный бюллетень Mercedes-AMG GT Black Series

Драйв и вождения

0-литровый битурбо мотор V8 со смазкой сухим картером, идентификационный код M178 LS2
537 кВт / 730 л.с. макс. производительность при 6700-6900 об / мин
800 Нм макс. крутящий момент при 2000-6000 об / мин
Vmax 325 км / ч
0-100 км / ч 3,2 с
0-200 км / ч менее чем за 9,0 с.
Двигатель оснащен новым «плоским» и более легким коленчатым валом с кривошипными штифтами в одной плоскости - характеристики бескомпромиссного вида спорта двигатель
Новый порядок зажигания со смещением угла коленчатого вала на 180 градусов: 1-8-2-7-4-5-3-6
Преимущество: более равномерное распределение сгорания во всех цилиндрах, более быстрая реакция дроссельной заслонки
Новые распределительные валы и выпускные коллекторы
Усиленный AMG SPEEDSHIFT DCT 7G передачи двойного сцепления для более высоких крутящего момента
новой выхлопной системы двойной трубы изготовлены из тонкостенных нержавеющей стали
Внешней

Новая значительно увеличенная отделка радиатора (вдохновленная гоночным автомобилем GT3) с вертикальными стойками из темного хрома.
Новый более крупный передний фартук с дополнительным регулируемым вручную передним сплиттером для использования на ипподроме, с передним диффузором из углеродного волокна.
Новый капот из углеродного волокна с двумя большими воздушными капотами. розетки и видимые поверхности из углеродного волокна
Новые передние крылья из углеродного волокна с бесшовно интегрированными жалюзи в цвет кузова
Легкая крыша из углеродного волокна с утопленным центром
Новые, значительно более крупные боковые панели порога с элементами из углеродного волокна, которые сливаются в более крупные лопасти спереди и задняя
крышка багажника из углеродного волокна, окрашенная в черный цвет, с небольшой кромкой спойлера и увеличенным задним ветровым стеклом из легкого тонкого стекла
Ветровое стекло из тонкого стекла
Новый задний бампер с видимыми элементами из углеродного волокна, двойной диффузором, два закругленных выхлопных труба элементов отделки на внешней стороне левых и правые, и боковой арка колеса Вентиляторов
Нового, состоящие из двух частей углеродного волокна заднего профиля крыла со специально формованными носителями в матовом черном нарисованном углеродном волокне крепится болтами к карбоновым задним дверям. Дополнительный электрический лоскут , который может регулироваться автоматически или вручную с помощью кнопки
Стандартного AMG 10 спиц кованых дисков в черном матовом цвете, включая обод колесо с высоким блеском отделки
Новым, эксклюзивный AMG magmabeam специального лакокрасочного
интерьер

Особая концепция интерьера: эксклюзивная наппа из кожи / микроволокна DINAMICA в черном цвете с контрастной оранжевой строчкой и матовой черной отделкой из углеродного волокна, а также ночной пакет AMG для интерьера
Стандартный светлый карбоновый коврик AMG с контрастной оранжевой строчкой или сиденья AMG Performance (стандарт в США , Канада и Китай. Рабочие сиденья доступны в качестве опции на всех других рынках.)
Рулевое колесо AMG Performance из микроволокна DINAMICA с кнопками на рулевом колесе AMG и надписью с надписью Black Series
Легкие дверные панели из микроволокна DINAMICA с контрастной оранжевой строчкой и ручками для петлевого тяг
Приборная панель из микроволокна DINAMICA с контрастной оранжевой строчкой
Опциональный трековый пакет AMG с легкой титановой защитой от опрокидывания и дополнительными четырехточечными ремнями безопасности и
подвеской огнетушителя 2 кг.

Подкатная подвеска AMG с адаптивным регулируемым демпфированием AMG RIDE CONTROL Регулируемый
вручную рычаг развала на передней и задней
осях Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости с ручным управлением на передней и задней
осях Керамическая высокопроизводительная комбинированная тормозная система AMG с черными тормозными суппортами и белой надписью, тормозные колодки для автоспорта и диски, оптимизированные для стойкости к выцветанию и температурной стабильности
Кузов жесткости

Панели из углеродного волокна в передней части в сочетании с легким встроенным держателем и поперечным туннелем из
углеродного волокна Панели из углеродного волокна в нижней части кузова сзади
Материал

Легкий алюминиевый цельный кронштейн на передней оси
Карданный вал из углеродного волокна
Алюминиевая приборная панель
Задняя дверь из углеродного волокна и спиральное крепление из
углеродного волокна Капот из
углеродного волокна Карбоновый стабилизатор из углеродного волокна на задней оси
Тонкое стекло для переднего и заднего ветровых стекол
Аэродинамика

Высокая прижимная сила и превосходный аэробаланс для повышения динамических характеристик вождения.
Аэродинамические меры, встроенные в корпус для снижения сопротивления воздуха и увеличения прижимной силы.
Отсутствуют отдельные впускные отверстия для охладителей колесных арок (кулеры питаются воздухом через увеличенный основной воздухозаборник).
Передний диффузор имеет две регулируемые вручную настройки: улица и Race (Race исключительно для использования на гоночных треках).
Вентиляция колесных арок благодаря встроенным жалюзи в цвет кузова и боковые отверстия в крыльях за колесами для увеличения прижимной силы.
Встроенные каналы холодного воздуха в обшивке лонжерона для охлаждения тормозов сзади ось
В значительной степени закрытые панели днища и адаптированная геометрия с продольными ребрами и задним диффузором увеличивают площадь поверхности отрицательного давления на днище и, следовательно, также прижимную силу. Меры взаимодействуют с новой концепцией заднего аэродинамического профиля
. Большие двухтрубные выпускные отверстия в капоте не только выпускают теплый воздух, но и направляют воздух точно через передние стойки - обеспечивая оптимальный поток воздуха к заднему аэродинамическому крылу.
Двойной задний аэродинамический профиль с большим верхним лезвием и меньшим нижним лезвием.
Оба задних лопасти крыла имеют механическую регулировку
Крышка на верхнем заднем лопасти крыла регулируется на 20 градусов - автоматически или вручную с помощью кнопки, в зависимости от выбранной программы движения или положения AMG DYNAMICS - также улучшает продольную и поперечную динамику как тормозной баланс
[1] Указанные цифры были определены в соответствии с установленным методом измерения. Это цифры NEDC CO2 в соответствии со
ст. 2 № 1 Реализация постановления (ЕС) 2017/1153. Данные о расходе топлива были рассчитаны на основе этих цифр.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 08:25   #3
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007


__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 15.07.2020 в 08:30.
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 08:27   #4
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 08:28   #5
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007


__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 08:30   #6
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 08:52   #7
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Галерея: 2021 Mercedes-AMG GT Black Series







































































































































































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 08:55   #8
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Все семейство BS







__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 08:58   #9
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Ездил на всех предыдущих БС, яркие впечатления остались от 209 CLK63AMG BS и SLS AMG BS
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 15.07.2020 в 09:07.
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 09:11   #10
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Чет не нашел офф данных, а ринг то за сколько проходит?! Из семи выезжает
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 09:16   #11
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
И про ценник ни слова
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 11:28   #12
iSoLaTeD
Новичок
AMG GTR
Сообщений 48
Адрес Кипр
Регистрация 16.06.2015
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG Посмотреть сообщение
Чет не нашел офф данных, а ринг то за сколько проходит?! Из семи выезжает
Официальных пока и нет, они его даже послушать толком не дают вон ) Но, если взять за основу ПРОшку с 7:04.632, то уж этот должен из 7 выехать как пить дать. Вангую район 6:58.
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 12:11   #13
lifter
Участник
Mercedes-Benz
Сообщений 888
Адрес Sweden, Stockholm
Регистрация 22.09.2009
Круто ! 🔥🔥🔥 все красиво и ещё должно быть очень громко и быстро! 🙂

Какой вес этого истребителя ? Не смог найти инфу...

Интересно будет теперь с 911 сравнить на ринге 😇
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 12:26   #14
190 brabus
Участник
WDB
Сообщений 407
Регистрация 06.07.2008
Цитата:
Сообщение от iSoLaTeD Посмотреть сообщение
Вангую район 6:58.
Ну так все ссылаются на 6:58. Что за цифра такая астральная не пойму...
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 12:28   #15
190 brabus
Участник
WDB
Сообщений 407
Регистрация 06.07.2008
Цитата:
Сообщение от lifter Посмотреть сообщение
ещё должно быть очень громко и быстро! 🙂
Уже не громко, скорее звонко.
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 13:32   #16
Admin
Администратор
AMG GT
Сообщений 18,692
Адрес Moscow
Регистрация 07.03.2005
красивый, мне нра. хоть карты дверей другие, кармашки эти не нужны были со стороны водителя.
кстати, заметили на фотках не видно задних тормозов?
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 14:39   #17
Владелец
Абориген
мерседес, бмв
Сообщений 4,417
Адрес Москва
Регистрация 18.02.2009
6:57

Я так думаю (с)
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 14:48   #18
urusumee
Абориген
s 500 4M, С63S coupe, e400 4m
Сообщений 3,877
Регистрация 20.07.2010
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
на фотках не видно задних тормозов?
а зачем они?

а так-то очень даже видно)

Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 15:34   #19
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 57,503
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
красивый, мне нра. хоть карты дверей другие, кармашки эти не нужны были со стороны водителя.
кстати, заметили на фотках не видно задних тормозов?
Там плавующая скоба, если ты об этом
Цитата Ответить
Старый 15.07.2020, 15:39   #20
G.M.V.
Участник
разные
Сообщений 483
Адрес Москва
Регистрация 04.03.2012
вес агрегата не нашел, может пропустил...
отпишите, кто знает, плз...
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное