[KAY_AMG]

Появилась доп инфа по спекам

По сравнению с G60 он будет на 36 мм длиннее и на 70 мм шире, а колесная база чуть длиннее за счет другой геометрии подвески.

Снаряженная масса составляет 2435 кг.

Стандартные шины: 285/40/20 спереди, 295/35/21 сзади.

[KAY_AMG]

Сука, чем они ее так пичкают что все жиреют и жиреют, вес как у Гелика практически

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

BMW M5 (E28, 1984–1987): первая суперпятерка

Перед мировой премьерой нового М5 оглянемся на 40 лет назад



Вероятно, пройдет совсем немного времени, прежде чем будет представлен новый BMW M5. Ходят слухи о подключаемом гибриде мощностью до 800 л.с. Никто об этом не думал 40 лет назад, когда первое поколение мощного седана увидело свет. Мы проливаем свет на историю самого мощного из всех E28.

БМВ М1 как основа

Корни первого М5 лежат в легендарном М1 . BMW производила этот суперспортивный автомобиль с 1978 по 1981 год. Под плоским кузовом M1 находится шестицилиндровый двигатель M88 рабочим объемом 3,5 литра. Однако со временем этот агрегат уже не рассматривается как основа для автоспорта, а вместо этого используется в конструктивно упрощенном виде для мощных топ-моделей существующих серий. Начинается с M635 CSi, за которым следует M745i для Южной Африки.

Благодаря двум верхним распределительным валам и шести отдельным дроссельным клапанам, а также оптимизированной цифровой электронике двигателя, четырехклапанный двигатель теперь выдает 286 л.с., что на девять л.с. больше, чем у M1. Поскольку купе 6-й серии и 5-й серии используют общую платформу, инженерам BMW Motorsport GmbH ясно: двигатель M88/3, как теперь называется, следует пересадить в седан.

Производство с октября 1984 года.

Сказано – сделано: первый BMW M5 на базе серии E28 производился с октября 1984 года по июнь 1988 года и дебютировал на автосалоне в Амстердаме в феврале 1985 года на базе шасси 535i. M5 появился на рынке летом 1985 года, на удивление, с более сдержанным внешним видом, чем M 535i мощностью 218 л.с.



«Шасси всегда должно быть быстрее двигателя» — таков был тогда девиз автомобилей BMW M, и поэтому первый M5 получил не только усиленную пятиступенчатую коробку передач и блокировку дифференциала в приводе задней оси с 25-процентным эффектом блокировки. , но также обтекаемое спортивное шасси и высокоэффективная тормозная система.

Довольно простая оптика

Признаемся, формально серия Е28 должна вам нравиться. Даже когда второе поколение 5-й серии было выпущено в 1981 году, оно вызвало много критики. Его дизайн слишком близок к предшественнику. Но сегодня именно это делает его таким привлекательным. Передняя часть с акульим носом переносит стиль семидесятых в 1980-е. Кроме того, есть, на первый взгляд, честный остаток, но этот честный человек — поджигатель.



Давайте бегло взглянем на данные: Длина? 4,62 метра. Ширина? 1,70 метра. Высота? 1,40 метра. Относительно короткая колесная база в 2,62 метра поражает воображение и находится на одном уровне с нынешним VW Golf . Это не обязательно делает пропорции первого M5 красивее, задняя часть тоже довольно четкая. Все равно. Гораздо важнее две другие цифры: снаряженная масса 1430 килограммов и мощность 286 л.с. Получается ровно пять килограммов на одну лошадиную силу.

Вот как ездит первый М5

Большого сюрприза не происходит во время вождения. Никакого дикого грохота в стиле М1. Шестицилиндровый двигатель начинает свою работу с тихим шепотом. И так будет и дальше, если вы довольно рано переключаетесь на повышенную передачу в пятиступенчатой ​​коробке передач, которую легко переключать.



В коротких поездках рычаг переключения передач щелкает по улицам. Лакомство, которым хотелось бы баловать себя чаще, чем это необходимо. Потому что на М5 можно лениво ездить. Скользить со спокойной скоростью 1500 оборотов? Нет проблем. Комфортабельное шасси соответствует этому. А еще по рулевому управлению чувствуется, что E28-M5 присоединяется к серии лишь позже: экстремальные повороты – не удел этого автомобиля.

Но где же обещанные 6,5 секунды до 100 км/ч? Или максимальная скорость 245 км/ч? Все очень просто: понижаешь две передачи, нажимаешь на педаль газа и вперед! Шелковистый звук шестицилиндрового двигателя смешивается с сердитым гулом, а стрелка тахометра выходит из-под контроля. При 4500 оборотах достигаются максимальные 340 Ньютон-метров. Конечно, сегодня у Passat Variant TDI больше крутящего момента, но каждый M5 серии E28 — это праздник аналога, праздник честного мастерства.

Дорого тогда, как и сейчас

Как это было при производстве первой серии М5. К концу 1987 года из священных залов BMW Motorsport GmbH в Мюнхене покинуло лишь 2200 экземпляров. Почему E28-M5 остается такой редкостью? Ну, тонкое тело не совсем соответствует последней заявленной цене в 86 000 марок. Для сравнения: почти на 10 000 немецких марок дешевле можно было купить Porsche 911 Carrera 80-х годов, что свидетельствовало о том, что у его владельца было много денег.

И еще одно сравнение: по цене M5 вы также можете получить 535i плюс двухдверный 320i для своей жены, сына или дочери. Утешает лишь то, что первый BMW M5 сегодня так же недоступен, как и 40 лет назад.

BMW M5 (E28, 1984-1987 гг.)

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

😎

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[Sergey B.]

Весит как чугунный мост...

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Весит как чугунный мост...

Она будет весит как Mercedes-AMG GT63 SE Performance Coupe , но то купе, а то сарай

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Она будет весит как Mercedes-AMG GT63 SE Performance Coupe , но то купе, а то сарай

Андрюх, это вынужденная мера и мерса, и бмв ( я про лепить батарейку с эл.мотором к V8). В противном случае " зелено-голубая" либерастия не отцепится....Поверь, я знаю о чем говорю, потому как в манагерами общаюсь и они сами про это говорят.

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Андрюх, это вынужденная мера и мерса, и бмв ( я про лепить батарейку с эл.мотором к V8). В противном случае " зелено-голубая" либерастия не отцепится....Поверь, я знаю о чем говорю, потому как в манагерами общаюсь и они сами про это говорят.

Они случайно на подпольных форумах потом не будут инструкцию выкладывать под названием " как избавится в бытовых условиях от лишнего веса/батарейки "

Что бы получить нормальное авто и вес

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Они случайно на подпольных форумах потом не будут инструкцию выкладывать под названием " как избавится в бытовых условиях от лишнего веса/батарейки "

Что бы получить нормальное авто и вес

Ха! Хрен лысого...🤣🤣
Во первых непросто с технической точки зрения, но самое главное не пройдешь EU kontrol ( по нашему тех.осмотр)😎

[KAY_AMG]

.