Добрый день.
Озадачился продажей своей пузотёрки е-класса и поиском автобуса.
Из критериев полный привод, год выпуска от 2016 и мотор 190 сильный, ну и естественно чем "жирнее" комплектация тем лучше)
В бюджете предлагаются автобусы с пробегами (если верить что они реальные) от 90 до 160 т.км.
Насколько критичны эти пробеги, к каким работам готовиться с автомобилем с таким пробегом.
Всё как у всех дизелей. Те-же проблемы. Ни чего нового.
Не было у меня никогда дизелей.
Та информация которая попала на глаза от "вообще нет проблем к этому пробегу" до "всё сыпется к 150 т.км".)))
Мотор я так понял этот выпускается давно и какие то проблемы возможно пофиксены производителем.
Покупал бы с минимальным пробегом, то не переживал бы, а вот с пробегами за 100 как то раньше не сталкивался и слегка очкую)))
Не было у меня никогда дизелей.
Та информация которая попала на глаза от "вообще нет проблем к этому пробегу" до "всё сыпется к 150 т.км".)))
Мотор я так понял этот выпускается давно и какие то проблемы возможно пофиксены производителем.
У меня спринтер с 651 мотором 500000 км прошёл, в мотор, кроме замены расходников, не лазил.
Я бы на вашем месте, обратил своё внимание на V300. Стали уже появляться 2019 года, если смотреть на б/у. Там мотор на 239 сил и 9-ти ступенчатая коробка. Едет очень бодро, совсем другие ощущения по сравнению с V250
Я бы на вашем месте, обратил своё внимание на V300. Стали уже появляться 2019 года, если смотреть на б/у. Там мотор на 239 сил и 9-ти ступенчатая коробка. Едет очень бодро, совсем другие ощущения по сравнению с V250
Я бы на вашем месте, обратил своё внимание на V300. Стали уже появляться 2019 года, если смотреть на б/у. Там мотор на 239 сил и 9-ти ступенчатая коробка. Едет очень бодро, совсем другие ощущения по сравнению с V250
Тут масло в акпп нуно менять…так вот на 7-ми ступке замена около 36 руб (не Официалы) а вот на 9-ти ступке 90р… к вопросу о других ощущениях…
Ремонтировать этот мотор надо по мере необходимости, я так считаю + делать своевременное обслуживание.
Потёк стакан масляного фильтра - поменял, стакан топливного - поменял, лопнул патрубок турбины или впускной коллектор - поменял и т.д. Ничего сверхъестественного. Причём в большинстве случаев машина останется на ходу и можно будет спокойно доехать до сервиса. А запчасти (пока ещё) есть в наличии.
Ну и если действовать по принципу - полез менять одно, всё разобрал, то можно заодно подстраховаться и заменить, то, что может подвести, чтобы несколько раз не повторять процедуру.
В продаже в основном машины из под юр. лиц или сменившие несколько владельцев, поэтому лучше изучать документы и историю при покупке.
По поводу нового поколения двигателей ещё нет такой статистики как по 651, но так как он более конструктивно сложный и нагруженный, то не стал бы его рассматривать.
Для 9ки 36 комплект масло и фильтр прокладка, у меня семиступка
Ну просто цифра мне не понятна…(в реалиях сег дня) масло в сервисе 2000р литр. Хотя смотрел в ветке акпп человек давал номер масла. Так вот оно стоит 23р за 5л… на сег день… от куда 2р за литр оригинала в сервисе….мне не понятно… ну да ладно. Сколько там масла? 9-10л по 2р…. Фильтр оригинал стоит 6р . Прокладка оригинал 1,5 р. Плюс там ещё что то помимо этого. Работа 5-6р. ( при этом сам занимаюсь запчастями, не совсем легковая тема. Но пересекаются направления. И цифры без магазинных наценок)
Вот и говорю что 23р за замену масла в акпп - прям бесплатно…
Добрый день.
Озадачился продажей своей пузотёрки е-класса и поиском автобуса.
Из критериев полный привод, год выпуска от 2016 и мотор 190 сильный, ну и естественно чем "жирнее" комплектация тем лучше)
В бюджете предлагаются автобусы с пробегами (если верить что они реальные) от 90 до 160 т.км.
Насколько критичны эти пробеги, к каким работам готовиться с автомобилем с таким пробегом.
2016 год с пробегом 100 т.км... Посмотрите объявления: 19-20 гг с пробегами далеко 100+, а то и 200т.км.
Машина очень надежная, ИМХО. В пользовании 15, 18, и 19 годы.
2016 год с пробегом 100 т.км... Посмотрите объявления: 19-20 гг с пробегами далеко 100+, а то и 200т.км.
Машина очень надежная, ИМХО. В пользовании 15, 18, и 19 годы.
Надеюсь выудить автобус не из под коммерческих задач. Я к примеру с 16 года накатал всего 65 т.км, авто близкий к состоянию нового.
Такой же надеюсь найти и автобус, но конечно пробег будет больше так как я живу в провинции и пробеги за день небольшие.
Задача непростая, но прям неожиданно захотелось автобус, видать возраст подошёл)))
Ну просто цифра мне не понятна…(в реалиях сег дня) масло в сервисе 2000р литр. Хотя смотрел в ветке акпп человек давал номер масла. Так вот оно стоит 23р за 5л… на сег день… от куда 2р за литр оригинала в сервисе….мне не понятно… ну да ладно. Сколько там масла? 9-10л по 2р…. Фильтр оригинал стоит 6р . Прокладка оригинал 1,5 р. Плюс там ещё что то помимо этого. Работа 5-6р. ( при этом сам занимаюсь запчастями, не совсем легковая тема. Но пересекаются направления. И цифры без магазинных наценок)
Вот и говорю что 23р за замену масла в акпп - прям бесплатно…
Менял в мотюльдрайве, контора работает только по маслу, нашел их на д2 случайно
Надо будет в журнале что ли об этом отписаться)
Надеюсь выудить автобус не из под коммерческих задач. Я к примеру с 16 года накатал всего 65 т.км, авто близкий к состоянию нового.
Такой же надеюсь найти и автобус, но конечно пробег будет больше так как я живу в провинции и пробеги за день небольшие.
Задача непростая, но прям неожиданно захотелось автобус, видать возраст подошёл)))
С мая 19-го накатал почти 300000 км. Состояние нового. Но на форсунки угорел....
Заодно и мочевину отшил....
Писал в теме Vito.
Зато теперь можно ещё 300000 ездить))))
Скорее всего фильтр и поддон единая запчасть, по отдельности фильтр не меняется.
Ну здрасьте… поддон сам по себе, фильтр отдельно. В пятницу купил только, офисе лежит. В понед сфоталю. Снимается поддон. Меняется фильтр и прокладка… ну по крайней мере у меня 7-ми ступка. Может на 9-ти ступке в сборе…
