[Дедуля]

(Если была тема, сразу ткните) Обзавелась подруга А-шкой (с пробегом).
Под ней масло. Секло из под натяжителя (A 266 050 02 11) и прям на поликлиновый (который вскоре и порвался). Подтянул легко и стало чисто. Но при заводе ДОЛЯ секунды-мнгновение ударчик, скрипчик, посторонний звучек.
Выкрутив натяжитель, обнаружил на штоке выработку сбоку (видимо стоял криво), шток (цилиндр) ходит не ровно, с зацепами/рывками. Уже заказал новый.
А вот и главные вопросы, какие ньюансы при установке:
1. Надо ли "заряжать"?
2. Надо ли заливать масло внутрь сабжа?
3. Надо ли проворачивать коленвал туда-сюда?
4. Что еще предусмотреть перед первым пуском после замены?
0. Почему так мало инфы в сети по этим двигателям? В WISe тоже скромничают (или я недосмотрел/не там смотрел/не нашел).
10. И "чтобы дважды не бегать" ©: На холодную две минуты цокает ролик сервопривода, - какой ролик (по опыту) выходит из строя первым?

[просто Гоша]

"Разрыв шаблона": Ирина - он?

Сообщение от Ирина0359

Подтянул ...

Регистрация: 01.05.2010

И вы не в курсе что нужно указывать при таких специфических вопросах?

[Дедуля]

Сообщение от просто Гоша

И вы не в курсе что нужно указывать при таких специфических вопросах?

Я что-то упустил в названии темы и подписи?
Надеюсь на ответы специалистов, а для них название темы, - это ВСЕ! (а именно, название двигателя)

Да, исправляюсь (подпись же может меняться).
A-180, WDD1690321J972655, 266.940-M266 E17, 722.801-WFC280, 84 000 км (2017)

[просто Гоша]

А, извините - у вас вин в подписи, а я все подписи с аватарами поотключал.

Но обозначение двигателя это, увы, не "все". Для того чтобы дать исчерпывающий ответ специалист должен ввести в спецпрограмму вин авто по которому и будет развёрнута вся палитра узлов и спецификаций. Осталось только дождаться его или человека занимавшегося конкретно вашим механизмом.

[просто Гоша]

Ну чё всех сманил к себе натяжитель из соседней темы, а этот неинтересен уже?

[Дедуля]

Обкурился про цепь. Многие так просто меняют и все. На натяжителе вообще не зацикливаются.
Новую деталь я только завтра (послезавтра) получу. Может все вопросы и отпадут.
А возник вопрос, потому что снятый Н "как-бы" "выстрелил" и с трудом и с силой нажимается (закусан). Знаю, что на других машинах Н "заряжается" перед установкой.
Если новый АКА исправный ходит плавно по всей длине штока, то все будет легко и просто.
Останется вопрос только заливать ли масло при установке новой детали.
Предвижу, что нужно. Поясню свои предположения.
1. Нормальная работа натяжителя схожа с работой аммортизатора. Внутри масло, которое дает определенную "тормознутость" прибора (упругость).
Конечно, если масло не залить, оно в последствии туда проникнет. Но первый пуск произойдет насухую, что чревато ударом.
2. Не зря деталь, которая закручивается сверху называется "ПРОБКА ПЕРВОЙ ЗАПРАВКИ"
(если точно: N 000908 012009 пробка, первая заправка)
В моем старом WIS инфы по замене минимум - снял/постави и все.
Кроме того еще и ошибку программа выдает.
Сейчас устанавливаю новый WIS. Нахожусь на стадии розыска StartKey.
(старые кийгены для новой программе уже не работают )

[Дедуля]

Вот еще накурил косвенный ответ: человек еще в 2011 году снял-ПРОМЫЛ- установил и... читай сам:

Сообщение от Goldz

Этот звук не что иное как биение цепи. Натяжитель цепи уже подустал! На днях сам менял гидрачи, все собрал, завожу - и этот звук РРРРРР стал постоянным. Т.е натяжитель цени после снятия/установки и промывки вообще переслал работать.

Думаю, что надо было в натяжитель через ПРОБКУ ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ залить масло. И "подусталость" прошла бы.
Не понимаю, почему в WIS не могу этого найти. Видимо не там смотрю.

[Дедуля]

На форуме про нюансы установки натяжителя не нашел.
В WIS-е тоже.
Понял, что никаких хитростей нет и народ не заморачивается, устанавливая эту деталь.
И действительно там все просто: подпружиненный штырь давит на башмак натяжителя и все.
Старый вывинтил - новый ввинтил. НО!
Пробка сверху сделана не зря и не зря ее назвали "ПРОБКА ПЕРВОЙ ЗАПРАВКИ". Если масло не злалить, при первом пуске (насухую) возможен удар цепи - натяжитель буз масла худший демпфер.
И крепить сабж нужно аккуратно БЕЗ ПЕРЕКОСА: надавить и закручивать попеременно каждый винт. Если закрутить сразу один с силой, то будет перекос.
Мне и досталась эта машина с криво установленным натяжителем, из под которого сочилось масло. Только поэтому и возникла эта тема.
Новый Н установлен - полет нормальный.