11.10.2007, 11:13
|
#1
|
|
Новичок
|
Прошу помощи по 210
Здраствуйте уважаемые мерсоводы, вопрос вот какой, у меня 210 авангард 96 года, 3,2, обычная температура масла 110.....я и не парюсь по этому поводу, но вот когда летом включал кондер она поднималась..мне говорили, что это нормально, сейчас же, включаю печку, по идее тепло должно идти от двигателя и вроде как наоборот температура должна падать, но она почему то все равно растет...пробовал включать ЕС...та же песня, на теплую, как буд то кондиционер включаю...в чем может быть дело, нормально ли это..у кого была подобная проблема???
|
|
11.10.2007, 11:41
|
#2
|
|
Участник
TLC 90
2
|
И как давно ты ездишь с температурой ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 110 градусов?? Это НЕНОРМАЛЬНО. Начинай с замены термостата, и заодно смотри забитость всякой грязью и насекомыми основного радиатора.
__________________
TLC90
|
|
11.10.2007, 13:19
|
#3
|
|
Новичок
|
ну насколько мне известно, у большинства мерседесов 110 это нормальная рабочая температура..это и на этом форуме уже обсуждалось.....
но меня больше волнует...как отключается кондиционер, насчет радиатора..я тоже в курсе.....но дело то не в нем, да и не в термостате..хотя наверное почитстить надо бы
|
|
11.10.2007, 13:22
|
#4
|
|
Участник
Mercedes E320 1996 г.в.
|
Цитата:
|
Сообщение от metro_66
ну насколько мне известно, у большинства мерседесов 110 это нормальная рабочая температура..это и на этом форуме уже обсуждалось.....
но меня больше волнует...как отключается кондиционер, насчет радиатора..я тоже в курсе.....но дело то не в нем, да и не в термостате..хотя наверное почитстить надо бы
|
Я бы послушал Умку, он дает немало дельных советов.
Кроме того 110 - высокая температура, в нормальной системе она не должна подниматься выше 100, тем более в такую погоду.
__________________
W210 E320, продан
|
|
11.10.2007, 13:37
|
#5
|
|
Новичок
|
в любом случае..я правильно понимаю, что при включенном ЕС кондер отключается???
|
|
11.10.2007, 13:58
|
#6
|
|
Участник
TLC 90
2
|
когда лампочка ЕС горит - кондей НЕ работает.
__________________
TLC90
|
|
11.10.2007, 18:20
|
#7
|
|
Абориген
Вернулся, блудный сын к МВ.Виано 115 CDI
195
|
во первых-температура не масла а охлаждающей жидкости,а то вы сударь всех во тьму загоните-откуда на 210 указатель масляной температуры.
Далее,обратите внимание на работу дополнительных вентиляторов(перед радиатором кондея)
Далее -если вы ездили на такой температуре то,100%-пора менять вискомуфту вентилятора-посмотрите на ее работу при вкл.двигателе-т.е.на горячем вентилятор должен от руки(естественно при остановленом двиг).вращаться туго.
и естественно -грязь между радиаторами и в них самих.
температура охл.жидкости при вкл.кондее,жарким летом не должна подниматся выше 93-95 гр.Ну максимум 98-100-при пробках.трогаешься-падает до рабочей 90
С уважением
|
|
12.10.2007, 11:54
|
#8
|
|
Новичок
|
по поводу температура (что не масло а охлаждающая жидкость согласен, но думаю и так все поняли). По поводу в жару максимум 100 это вы загнули, потому как даже официалы в панавто говорили, что до 110 вполне нормально. По поводу грязи.......тут я согласен, действительно надо мыть и чистить.....вчера долил охлаждающую жидкость......вроде стало получше..уровень был не очень высокий......
|
|
12.10.2007, 12:05
|
#9
|
|
Участник
TLC 90
2
|
Цитата:
|
Сообщение от metro_66
З обычная температура масла 110.....я и не парюсь по этому поводу
|
Решать Вам, но потом не спрашивайте "а почему у меня расход масла увеличился, и на крышке заливной горловины эмульсия??"
__________________
TLC90
|
|
12.10.2007, 12:11
|
#10
|
|
Завсегдатай
c203
2
|
Цитата:
|
Сообщение от umka
Решать Вам, но потом не спрашивайте "а почему у меня расход масла увеличился, и на крышке заливной горловины эмульсия??"
|
ВЕРНО ПОДМЕЧЕНО  |
|
12.10.2007, 12:25
|
#11
|
|
Участник
ML320
|
Цитата:
|
Сообщение от metro_66
Здраствуйте уважаемые мерсоводы, вопрос вот какой, у меня 210 авангард 96 года, 3,2, обычная температура масла 110.....я и не парюсь по этому поводу, но вот когда летом включал кондер она поднималась..мне говорили, что это нормально, сейчас же, включаю печку, по идее тепло должно идти от двигателя и вроде как наоборот температура должна падать, но она почему то все равно растет...пробовал включать ЕС...та же песня, на теплую, как буд то кондиционер включаю...в чем может быть дело, нормально ли это..у кого была подобная проблема???
|
Была летом такая ж фигня... поменяла помпу и вискомуфту.... больше выше 90 не поднимается 
__________________
Если кто-то съел твое печенье, значит ты не одинок....
|
|
12.10.2007, 14:04
|
#12
|
|
Новичок
|
при этой температуре масло вообще не ест, как залил 10 тыс назад так и езжу, все время проверяю, масла вообще не кушает..и везде под капотом все чистое....значит нигде ничего не испаряется...может датчик температуры накрылся??? ну или просто не правильно показывает???
|
|
12.10.2007, 14:05
|
#13
|
|
Новичок
|
Цитата:
|
Сообщение от Odna_sosiska
Была летом такая ж фигня... поменяла помпу и вискомуфту.... больше выше 90 не поднимается |
а не подскажете, сколько стоило вся работа + детали по замене этой самой помпы и вискомуфты??? |
|
12.10.2007, 14:21
|
#14
|
|
Участник
ML320
|
Цитата:
|
Сообщение от metro_66
а не подскажете, сколько стоило вся работа + детали по замене этой самой помпы и вискомуфты???
|
вискомуфта (Borgwarner) 3200... Помпа водяная (Hepu) 2900... работа 3500
__________________
Если кто-то съел твое печенье, значит ты не одинок....
|
|
12.10.2007, 15:20
|
#15
|
|
Участник
TLC 90
2
|
Цитата:
|
Сообщение от Odna_sosiska
вискомуфта (Borgwarner) 3200... Помпа водяная (Hepu) 2900... работа 3500 |
Не путайте человека. У Вас 112 мотор (V6), у человека 104 мотор (R6).
__________________
TLC90
|
|
12.10.2007, 15:39
|
#16
|
|
Новичок
|
Цитата:
|
Сообщение от umka
Не путайте человека. У Вас 112 мотор (V6), у человека 104 мотор (R6).
|
я правильно понимаю, что у меня это будет стоить на порядок дешевле??? |
|
12.10.2007, 15:55
|
#17
|
|
Участник
TLC 90
2
|
нет, неправильно. Если брать по оригиналу, то помпа примерно одинаково стоит, а вискомуфта на 104 мотор дороже где то на 300 рублей. Основное различие будет в стоимости работ. 104 мотор уже достаточно изучен вдоль и поперек, его можно ремонтировать и в гараже. 112 мотор- не всякий решится взять в ремонт. Хотя, исключения бывают везде.
__________________
TLC90
|
|
12.10.2007, 17:16
|
#18
|
|
Новичок
|
Цитата:
|
Сообщение от umka
нет, неправильно. Если брать по оригиналу, то помпа примерно одинаково стоит, а вискомуфта на 104 мотор дороже где то на 300 рублей. Основное различие будет в стоимости работ. 104 мотор уже достаточно изучен вдоль и поперек, его можно ремонтировать и в гараже. 112 мотор- не всякий решится взять в ремонт. Хотя, исключения бывают везде.
|
в общем я так понял, что стоит начать с промывки радиатора и посмотреть на результат...потому как отдавать 400 долларов как то не очень хочется... |
|
12.10.2007, 21:22
|
#19
|
|
Участник
Mercedes E320 1996 г.в.
|
Цитата:
|
Сообщение от metro_66
в общем я так понял, что стоит начать с промывки радиатора и посмотреть на результат...потому как отдавать 400 долларов как то не очень хочется...
|
Для содержания 210-го сумма смешная.
Но мысль тебе пришла правильная, хотя как-то небыстро, прости за сарказм
__________________
W210 E320, продан
|
|
13.10.2007, 11:58
|
#20
|
|
Участник
TLC 90
2
|
Цитата:
|
Сообщение от metro_66
в общем я так понял, что стоит начать с промывки радиатора и посмотреть на результат...потому как отдавать 400 долларов как то не очень хочется...
|
Начать с замены термостата и охл.жидкости.
__________________
TLC90
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|
