Сейчас езжу на lexus is250 и ML350 в старом кузове.
Разъясните пжлста. Как себя ведет подвеска DIRECT CONTROL ? Сильно ли жесткий будет автомобиль по сравнению с лексусом, серьезная ли разница с пневмо. Так же вопрос по шумоизоляции, как я понял, никаких акустических пленок здесь нет, существенный ли это минус ? Я больше предпочитаю комфорт нежели скорость, поэтому что можете в целом сказать по этому критерию ? Ну и по поводу аудио, есть ли вообще смысл в Кардоне или штатная со своей задачей справится ? Увы, брать приходится по наличию, а с учетом предновогодних скидок, предложение очень хорошее. Буду очень благодарен за помощь. Спасибо!
С лексусом сравнивать не могу, так как не имею опыта эксплуатации, а вот кое-что могу разъяснить.
1. Подвеска будет нормальной, на средних и крупных ямах пробивать будет, лежачие полицейские нужно будет медленно переезжать, чтобы в зад не отдавало)) С пневмой разница есть, причем серьезная. Не скажу, что с Airmatic не бывает пробоев (режим comfort), но все же случается реже, когда не успеваешь скинуть скорость перед каким-то препятствием. В поднятом положение едешь, как на воздушной подушке. В целом подвеска, идущая с AMG-стайлингом, очень собранная, компактная, на такой приятно ездить по хорошим дорогам, управляемость на хорошем уровне. Если клиренс не смущает (что-то около 12.5 см), то подвеска сойдет. А да, с пневмой клиренс около 14-14.5 в режиме comfort.
2. Шумоизоляция. В целом рестайлинг тише дорестайла (если сравнивать базовые комплектации). У меня стоят двойные стекла с акустическими пленками в дверях (шумоизоляция на уровне, а если выкинуть летние Pirelli PZero 245/40 R18 и купить 17 диски с резиной конти премиум контакт, будет вообще тишина гробовая).Так сложилось, что несколько дней пришлось поездить на рестайловой E350 4 matic в базовой комплектации. Шума по сравнению с моей больше однозначно. Хотя владельцы E-класса здесь не так уж и негативно отзываются о базовой шумоизоляции. Тут еще многое зависит, с чего пересаживаешься. В Вашем случае проблем с шумкой не будет, полагаю.
3. Аудио-система. Опять же все зависит от конкретного владельца. Штатная музыка в мерседесе, на мой взгляд, просто полный хлам. От Harman Kardon тоже ждать сверхкачественности не приходится, но играет определенно лучше, разница становится ощутимее с увеличением громкости. Ну есть, конечно, и BO, который я очень хотел, но в бюджет не влезал. Да и жаба задушила отдавать около 300 тыс (точно не помню) за это дело))
Резюме:
Я уже где-то писал, что если вернуться на полгода назад, то однозначно бы заказывал E400 4 matic, но увы уже поздно. В этом смысле я завидую Вам белой завистью)) Хотя и моих сил вполне достаточно, но л.с. никогда много не бывает (-бугатти вейрон)... На мой взгляд, из всех выдвинутых вопросов на общее обсуждение, дискомфорт Вам принести может только штатная аудиосистема. А так, мотор отличный (поездил, знаю). А в целом, опций никогда не бывает много)
Спасибо за развернутый ответ!
Очень конечно хотелось харман кардон, смысл было делать такую комплектацию без нормальной аудиосистемы... неужели со штатной все так плохо ?
А если сравнивать этот автомобиль с bmw 535i ? Есть ли какие нарекания по комфорту и динамике ?
Спасибо за развернутый ответ!
Очень конечно хотелось харман кардон, смысл было делать такую комплектацию без нормальной аудиосистемы... неужели со штатной все так плохо ?
А если сравнивать этот автомобиль с bmw 535i ? Есть ли какие нарекания по комфорту и динамике ?
Пожалуйста! Для этого тут и сидим)
Ну не знаю, мне она резала слух... А чего, это не так трудно прочувствовать: поезжайте в Мерседес, садитесь в любую Ешку и включайте радио. Сразу же поймете, как оно для Вас. Устраивает-здорово, нет-надо что-то придумывать)
БМВ не люблю, честно говоря (хотя новый Ха 5 не дурной). И перед покупкой мерседеса, естественно, тестил и бмв, и ауди... и лексус
И месяца 2 назад с товарищем за компанию съездил в борисхоф на ярославке на тест-драйв пятерки. Попалась 528 xDrive Luxury+M-пакет. Ну вот, не прет эта машина не внешне, не внутри. Сидения хуже (у меня, правда, стоят динамические мультиконтурные, но все же), шумоизоляция хуже, плавность хода нечего и говорить, руль неудобный и некрасивый. Сразу же слух поймал какой-то дребезжащий пластмассовый звук из области передней панели... Спросил менеджера, тот сказал, что лазали, проклеили кое-что, но, видимо, не помогло. Наша сборка "Поругался" с селектором коробки передач, потому что привык класть руку сверху, а там паркинг Единственное, что понравилось, так это нормальная индикация парктроников Нахрена, вот нахрена в машине такого класса такой громадный экран? Многие говорят, управляемость БМВ лучше и все такое... Если выставить настройки подвески и коробки на Ешке в спорт режим, то про БМВ можно забыть (хотя я не гонщик, но мне так кажется). Да, конечно, на БМВ коробка в эконом режиме не тупит, как на мерсе, но это теперь уже "фишка" трех лучей... БМВ прыгает, бросается вперед, когда давишь тапку-драйва много, что не скажешь о ленивце мерсе Для меня главный критерий отбора был комфорт (плавность хода, шумоизоляция, удобная посадка, качество отделки и тп), соответственно, мерс выиграл спор. Хотя БМВ в моем случае в нужной мне комплектации обходился на 400 тысяч рублев меньше... Даже кольца больше понравились нежели БМВ... Но там нет изюминки что ли БМВ-хорошая машина, но мне она не подходит.
__________________
Е300 4 matic рестайл
Последний раз редактировалось TonyMontana; 15.12.2013 в 23:26.
А если сравнивать этот автомобиль с bmw 535i ? Есть ли какие нарекания по комфорту и динамике ?
С E400 535 по динамике не сможет потягаться точно (разница разгона до 100 по паспортным данным почти полсекунды)...
На 535 не ездил, но на E400 очень добротный двигатель
А чем должна смутить подвеска Direct Control (код 677)? Жесткая + дорожный просвет занижен. Для ровной дороги понравилось. Машина как влитая, но я перешел на подвеску с кодом 485( комфорта хочется). Все зависит от Ваших условий эксплуатации.
Коллективное помешательство и маркетинг по продаже АМГ пакета.
485, 482 подвеска -только под заказ.
Но 482 (с увеличенным дорожным просветом) на полный привод не ставят.
"Наличие кода В00 на автомобиле предусматривает установку усиленных амортизаторов, улучшенной защиты его от загрязнений, а также улучшенной проставки и верхней опоры пружины. Однако данные меры не влияют на жёсткость подвески и, соответственно, на комфорт при движении.
На данные параметры могут оказывать влияние другие факторы, такие как, например, вариант подвески (комфортная, спортивная и т.д.), характеристики установленных шин (размер, производитель и т.д.).
Стоимость установки пакета В00 на Ваш автомобиль Вы можете уточнить у любого официального дилера Мерседес-Бенц."
E400
Единственное, что понравилось, так это нормальная индикация парктроников
Нахрена, вот нахрена в машине такого класса такой громадный экран?
БМВ-хорошая машина, но мне она не подходит.
