[=Sergei=]

Товарищи!

Скажите, кто из вас ездил на ГЛЦ с DBC? Заметны ли отличия от базовой подвески и если да, то в чем они?

В конфигураторе DBC стоит всего 90 тыс., но в наличие таких машин очень мало, особенно ГЛЦ Купе.

Спасибо!

[ms5384649]

тоже очень хотелось бы услышать мнения людей по этому вопросу. очень актуально. неужели таких нет?

[Денис Демидов]

Таких здесь не было, нет и скорее всего не будет. Опция мегаредкая, для равнинных просторов европейской части России не актуальная.
Скорее это буду я или кто-то из моих коллег, кто сможет сравнить поведение ГЛЦ купе (а на обычный ГЛЦ эта опция недоступна!) на одинаковых колёсах с обычной пружинной подвеской под кодом 486 и подвеской с регулируемыми амортизаторами.
Либо придётся довериться журналистам. В Авторевю, например, писали, что это самый идеальный вариант для ГЛЦ.

[ms5384649]

Сообщение от Денис Демидов

Таких здесь не было, нет и скорее всего не будет. Опция мегаредкая, для равнинных просторов европейской части России не актуальная.
Скорее это буду я или кто-то из моих коллег, кто сможет сравнить поведение ГЛЦ купе (а на обычный ГЛЦ эта опция недоступна!) на одинаковых колёсах с обычной пружинной подвеской под кодом 486 и подвеской с регулируемыми амортизаторами.
Либо придётся довериться журналистам. В Авторевю, например, писали, что это самый идеальный вариант для ГЛЦ.

Денис, почему не актуальная опция? Вот в обзоре Авторевю и прочитал про неё и вроде Topgearrussia о ней писали.
Вы или ваши коллеги тестили разницу? Очень уж интересно, заметна ли она.

[ms5384649]

Dynamic Body Control (DBC) с электронно-управляемыми амортизаторами, сначала подкупает мягкостью и плавностью хода, но это пока под колесами ровный асфальт. Попадись на дороге незаметно просевший люк, небольшой стык или выпуклая разметка – это обязательно почувствуют пассажиры. Причем, это в комфортном режиме - в двух спортивных перестук колес еще более ощутим.

[Денис Демидов]

На мой взгляд, это специфика нашего рынка. У нас практически нет серпантинов и живописных извилистых дорожек, минимум нормальных магистралей, поэтому в России не обращают внимания на "драйверские" опции (типа подвески с меняемой жесткостью, активных стабилизаторов, Дистроника). У нас не было нормальной пропаганды безопасности на дорогах, поэтому в России не хотят платить за дополнительные подушки безопасности и за тот же Дистроник, который значительно повышает активную безопасность.
Наш клиент скорее доплатит за кожу 150 тысяч, чем в полтора раза меньше за driving pleasure.
Я на этой подвеске не ездил, но очевидно что это аналог спортивной подвески со всеми вытекающими...

[=Sergei=]

Сообщение от Денис Демидов

Таких здесь не было, нет и скорее всего не будет. Опция мегаредкая, для равнинных просторов европейской части России не актуальная.
Скорее это буду я или кто-то из моих коллег, кто сможет сравнить поведение ГЛЦ купе (а на обычный ГЛЦ эта опция недоступна!) на одинаковых колёсах с обычной пружинной подвеской под кодом 486 и подвеской с регулируемыми амортизаторами.
Либо придётся довериться журналистам. В Авторевю, например, писали, что это самый идеальный вариант для ГЛЦ.

я тоже читал ту статью в Авторевю, потому и заинтересовался. обычная пружинная спортподвеска на ГЛЦ купе меня вообще не устроила, а других на тест-драйве в МББ не было. решил проблему радикально, купив Туарег на пневме))

[McDime]

Сообщение от Денис Демидов

(а на обычный ГЛЦ эта опция недоступна!)

Может я что-то путаю, но AIR BODY CONTROL (489) это простое новое имя для AIRMATIC. На всех GLC она может ставиться как опция, нет?

[matik]

Сообщение от McDime

Может я что-то путаю, но AIR BODY CONTROL (489) это простое новое имя для AIRMATIC. На всех GLC она может ставиться как опция, нет?

DBC эт не пневма, которая АВС

[Михаил Иванов]

Сообщение от McDime

Может я что-то путаю, но AIR BODY CONTROL (489) это простое новое имя для AIRMATIC. На всех GLC она может ставиться как опция, нет?

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[McDime]

Я понял, сорри. Даже тема так называется Dynamic, а не Air. Про DBC не слышал до этого момента.