01.03.2019, 01:41
|
#1
|
Новичок
Mercedes e200, w207, 2013
1
|
Подъем класса мощности от Winde
Ребят, всем привет! Дано: e200 coupe, 184 л.с., 2013г. Захотелось больше мощности. Изучив рынок, остановился на чип тюнинге и ателье winde в частности. Ребята говорят что е-шка просто дефорсирована и с помощью настроек прокачивается до 260 л.с., без последствий для авто.
Я как человек скептически настроенный, хочу поинтересоваться у Вас, дорогие форумчане.
Возрастёт мощность авто, возрастёт нагрузка на узлы и агрегаты. И как итог, не сломается ли коробка раньше срока? Стоит ли игра свеч? Или чип безопасен, как и описывают ребята и в узлы и агрегаты заложен ресурс под большую мощность?
Извиняюсь если данная тема уже обсуждалась и заранее благодарен за ответ 🙏🏻
|
01.03.2019, 07:52
|
#2
|
Участник
A45 AMG Edition1 & GLC 220d & S213 All-Terrain
94
|
Чукча писатель? Опустить глаза вниз и почитать тему с более чем 1000 сообщений?
|
01.03.2019, 15:19
|
#3
|
Новичок
Mercedes e200, w207, 2013
1
|
Цитата:
Сообщение от gluk
Чукча писатель? Опустить глаза вниз и почитать тему с более чем 1000 сообщений?
|
Слушай, чукча. Так трудно ответить двумя словами, нужно перечитывать 1000 сообщений, где 99% вообще не по теме?
|
01.03.2019, 16:23
|
#4
|
Абориген
Нет
5,649
|
Чип это риск ВСЕГДА!
я ...чипанул.Правда дизель, у них( Winde) и давно.
Полет нормальный!
Каждый сам решает....тут тебе никто не поможет.
Чип-это испытание для всего...(твоих нервов и машины)
|
01.03.2019, 23:21
|
#5
|
Участник
A45 AMG Edition1 & GLC 220d & S213 All-Terrain
94
|
Цитата:
Сообщение от t_field
Извиняюсь если данная тема уже обсуждалась
|
Не, не обсуждалась.
Ща тебе тут прибегут и все разжуют.
Читай, мистер с двумя сообщениями.
|
04.03.2019, 17:00
|
#6
|
Участник
W212 E300 4matic, C238 E200 4matic
100
|
Краткое изложение темы с over 9000 сообщениями следующее.
Есть мотор 2 л., который имеет разное количество лошадей (184, 211, 245) и разное обозначение на крышке багажника. Какие-то моторы на определенных рынках вообще не встречаются.
Попытки разобраться в различиях моторов вылились в жуткий холивар с участие анонимных диванных экспертов (особенно доставили "диалоги", как фирменная фишка экперта, призванные унизить презренных вопрощающих и возвысить инженеров). Обращение же к базам запчастей выявило отсутствие разницы между моделями 184 и 211 лошадей. У 245 внезапно оказалась механическая помпа, а у младших моделей таки электрическая. Этот факт выпилил из темы экспертов чуть более, чем полностью.
В тему приходил человек с уконрапупленным двигателем, который был отчиптюнен. Причина капута осталась неясна.
Таким образом, ответственность за перепрошивку как была, так и осталась на владельцах.
Алес.
Последний раз редактировалось essencer; 04.03.2019 в 17:04.
|
04.03.2019, 18:10
|
#7
|
Абориген
s 500 4M, С63S coupe, e53
1,236
|
Цитата:
Сообщение от essencer
У 245 внезапно оказалась механическая помпа, а у младших моделей таки электрическая. Этот факт выпилил из темы экспертов чуть более, чем полностью.
|
)))это при том, что "эксперты" били себя пяткой в грудь, доказывая преимущество электропомпы и обоснованность ее на 300ых моделях)))
|
05.03.2019, 14:28
|
#8
|
Новичок
W213
4
|
Цитата:
Сообщение от essencer
Краткое изложение темы с over 9000 сообщениями следующее.
Есть мотор 2 л., который имеет разное количество лошадей (184, 211, 245) и разное обозначение на крышке багажника. Какие-то моторы на определенных рынках вообще не встречаются.
Попытки разобраться в различиях моторов вылились в жуткий холивар с участие анонимных диванных экспертов (особенно доставили "диалоги", как фирменная фишка экперта, призванные унизить презренных вопрощающих и возвысить инженеров). Обращение же к базам запчастей выявило отсутствие разницы между моделями 184 и 211 лошадей. У 245 внезапно оказалась механическая помпа, а у младших моделей таки электрическая. Этот факт выпилил из темы экспертов чуть более, чем полностью.
В тему приходил человек с уконрапупленным двигателем, который был отчиптюнен. Причина капута осталась неясна.
Таким образом, ответственность за перепрошивку как была, так и осталась на владельцах.
Алес.
|
Электрическая помпа при режиме старт-стоп лучше чем механическая. Думаю корни отсюда.
|
05.03.2019, 14:52
|
#9
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от nvv
Электрическая помпа при режиме старт-стоп лучше чем механическая. Думаю корни отсюда.
|
чем она лучше?
|
05.03.2019, 15:10
|
#10
|
Завсегдатай
Ёшки
691
|
Цитата:
Сообщение от nvv
Электрическая помпа при режиме старт-стоп лучше чем механическая. Думаю корни отсюда.
|
Думаю, те кто пользуется этим режимом, не боится ни перегревов ничего прочего...
|
05.03.2019, 15:50
|
#11
|
Абориген
s 500 4M, С63S coupe, e53
1,236
|
Последний раз редактировалось urusumee; 05.03.2019 в 15:59.
|
29.03.2019, 16:40
|
#12
|
Новичок
Mercedes e200, w207, 2013
1
|
Цитата:
Сообщение от essencer
Краткое изложение темы с over 9000 сообщениями следующее.
Есть мотор 2 л., который имеет разное количество лошадей (184, 211, 245) и разное обозначение на крышке багажника. Какие-то моторы на определенных рынках вообще не встречаются.
Попытки разобраться в различиях моторов вылились в жуткий холивар с участие анонимных диванных экспертов (особенно доставили "диалоги", как фирменная фишка экперта, призванные унизить презренных вопрощающих и возвысить инженеров). Обращение же к базам запчастей выявило отсутствие разницы между моделями 184 и 211 лошадей. У 245 внезапно оказалась механическая помпа, а у младших моделей таки электрическая. Этот факт выпилил из темы экспертов чуть более, чем полностью.
В тему приходил человек с уконрапупленным двигателем, который был отчиптюнен. Причина капута осталась неясна.
Таким образом, ответственность за перепрошивку как была, так и осталась на владельцах.
Алес.
|
Пасиба тебе добрый человек!
|
29.03.2019, 18:02
|
#13
|
Новичок
212.034
16
|
у меня 212 на 274 моторе, чип на 250-260 сил под 95 бенз, с двух педалей поехал 6.6 по мокрой дороге на не очень хорошей резине с буксом, думаю в идеале поедет 6.3-6.4. Угол опережения зажигания не тронут, поэтому можно лить 95, хотя если вжаривать постоянно, то надо лить 98/100. Это важно по той причине, что при некачественной прошивке у вас может происходить детонация, которая достаточно быстро уложит мотор. Ошибки по детонации будут откладываться в эбу мотора, но чек при этом не вызывается, соответственно, вы никак не узнаете. Неоднократно видел чипованные 274.920, которые ездят и на 95, и на 98, а ошибка по детону все равно присутствует, что говорит об опасном и некачественном тюнинге. Обратите на это внимание обязательно. А так после чипа машина ожила и перестала быть трупом, что на трассе, что в городе
|
30.03.2019, 11:08
|
#14
|
Участник
G,X350-class
160
|
Почитаю,тема то новая
|
30.03.2019, 12:51
|
#15
|
Завсегдатай
w213 sport+ 4matic
288
|
хорошую переведенную статью кидали с немецкого бмв клуба, где говорилось что на заводах ставят разную поршневую на разные мощности (форма одна, сплав разный), а как ремкомплект идут только топовые, по этому и каталожные номера одинаковые для одного мотора с разной мощностью, разница вроде копейки, а в рамках завода миллионы евро
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|