Пять Московских зим. Сплошная соль и грязь подмосковья.
Пробег 124 000. Машина постоянно эксплуатируется.
Никакой ржавчины, никаких люфтов, подшипник полон смазки и вращается точно так же туго, как и новый.
Сейчас заменю на новый. Коль уж разобрал...
ЗАЧЕМ Я ТУДА ПОЛЕЗ???
Я вообще про этот подшипник узнал от КБЧ-2 когда писал пост про достижение моим GLK пробега 200 тысяч. Забросили мне ежа в голову, я запчасти для замены все купил и таки собираюсь его заменить )))
как видно - пациент умер от вскрытия. Красно-коричневой смазкой забит полностью.
маркировка SKF.
еще раз повторю:
124 000 пробег. 2014 г.в.
катаюсь все пять зим по Московскому региону по мокрым соленым дорогам.
Что может отличать меня от тех, у кого этот подшипник умер:
У меня честный пробег, я единственный хозяин.
Машина постоянно используется.
Никогда не стоит по пояс в снегу
Не стоит в теплом гараже
не моется химией на мойках
коротких поездок не бывает, всегда полный прогрев.
как видно - пациент умер от вскрытия. Красно-коричневой смазкой забит полностью.
маркировка SKF.
еще раз повторю:
124 000 пробег. 2014 г.в.
катаюсь все пять зим по Московскому региону по мокрым соленым дорогам.
.
Я полез менять когда он загудел(80т). Может и не стоила заморачиваться ... хотя. У меня несколько часов вал с триподом разъединяли. Теперь посадочное вала, забито смазкой, и я надеюсь, что шлицы не разъесть ржа. Во всем есть свои плюсы.
Я соединение разъединил легким постукиванием молоточка через деревянный брусочек, дабы не повредилась краска на гранате.
Шлицы сухие! это скотство сборочного процесса.
Пять Московских зим. Сплошная соль и грязь подмосковья.
Пробег 124 000. Машина постоянно эксплуатируется.
Никакой ржавчины, никаких люфтов, подшипник полон смазки и вращается точно так же туго, как и новый.
Сейчас заменю на новый. Коль уж разобрал...
ЗАЧЕМ Я ТУДА ПОЛЕЗ???
Нижнюю шаровую снять не смог, потому разобрал от души так, как видите.
Вынуть стопорное кольцо - гинекология. В солнечный день ничего не видно. Расстояние между штырьками съемника выставлял по новому кольцу, потом лез к подшипнику и нащупывал дырочки.
Ну, поздравляю со вступлением в секту свидетелей промвала )) а мог бы просто ездить дальше без всяких гимороев. Как говорится, наш досуг в наших руках )))))
Последний раз редактировалось igrok767676; 20.04.2019 в 00:38.
Что-то мне мне подсказывает, что не стоит лезть в исправный узел, собранный на заводе-изготовителе. Или как в детстве? О, какая машинка прикольная, а что у неё внутри? Херак, и вместо машинки перед тобой уже лежит кучка непонятной фигни. Зато секрет разгадан. Ну да ладно, хотите-меняйте подшипник хоть при каждой замене масла, а я подожду, пока сломается.
После замены подшипника столкнулся с адовой вибрацией.
Очень много разговоров на эту тему и на других форумах. Повальные вибрации после замены!!!
Вибрация эта, как симптом, очень коварная))) все ставят диагноз умершим подушкам двигателя!!! На нейтралке вибраций нет, втыкаешь D с тормозом на месте и все жутко трясется. Читал, что где-то даже официалы поменяли подушки. Никто не верит, что это ШРУС. На месте (0 км/час) ШРУС не работает, он виноватым быть не может и точка.
Сам был в шоке. ПисАть на форум и плакать о своём горе не торопился. Ведь с сзаменой подшипника я еще поменял масло в коробке. Задача то усложняется. Двигатель не заводил после смены подшипника, завел, когда коробка с новым маслом уже была. И затрясло...
С заменой масла и последующими вибрациями где-то приговорили планетарку в раздатке. Волосы дыбом(((
Не тяну, рассказываю:
Вынимая из картера вал с приводом приходится его складывать впополам, что б он вылез. И вот тут случается беда! Соскакивает подшипник с шипа. Они там свободно нанизаны и слететь им - как здрассьте.
И теперь понятно, как граната "работает" на остановленной машине. При сборке узла вы прижимаете шипом слетевший подшипник ко дну гранаты. Граната касается жестко вала, вал через стопорное кольцо касается картера. С другой стороны жесткая связь через внешний шрус на ступичный подшипник и на землю.
Вот цепочка и замкнулась. Шрус не крутится, вибрация идет. И ОН в этом виноват.
Лечится просто. Все разбираете, нанизываете подшипник на оську и аккуратненько (без переломов и перекосов) вставляете вал в дырочку.
А что б ровненько вошло - снимайте, как я показал на фотках, тормозной диск.
Будет поздно для чего? Для замены? По мне, так как раз вовремя. Сломался-отремонтировал. У многих он действительно СЛОМАЛСЯ? Большинство, похоже, просто превентивно поменяли этот подшипник, не дожидаясь симптомов. Может, есть регламент по замене этого подшипника? Нет. А если менять каждую деталь, основываясь на единичных случаях выхода из строя, то проще каждые полгода машину менять. Впрочем, каждый д...ит как захочет )) У меня вот своя примета есть: продавать машину после замены ступичного подшипника.
Будет поздно для чего? Для замены? По мне, так как раз вовремя. Сломался-отремонтировал. У многих он действительно СЛОМАЛСЯ? Большинство, похоже, просто превентивно поменяли этот подшипник, не дожидаясь симптомов. Может, есть регламент по замене этого подшипника? Нет. А если менять каждую деталь, основываясь на единичных случаях выхода из строя, то проще каждые полгода машину менять. Впрочем, каждый д...ит как захочет )) У меня вот своя примета есть: продавать машину после замены ступичного подшипника.
Когда сломается, будет поздно, разворотит все под днищем. Я менял на пробеге 120 тыс км, в сервисе дали рекомендацию менять. Когда сняли подшипник, поняли, что вовремя.
Не тяну, рассказываю:
Вынимая из картера вал с приводом приходится его складывать впополам, что б он вылез. И вот тут случается беда! Соскакивает подшипник с шипа. Они там свободно нанизаны и слететь им - как здрассьте.
И теперь понятно, как граната "работает" на остановленной машине. При сборке узла вы прижимаете шипом слетевший подшипник ко дну гранаты. Граната касается жестко вала, вал через стопорное кольцо касается картера. С другой стороны жесткая связь через внешний шрус на ступичный подшипник и на землю.
Вот цепочка и замкнулась. Шрус не крутится, вибрация идет. И ОН в этом виноват.
Лечится просто. Все разбираете, нанизываете подшипник на оську и аккуратненько (без переломов и перекосов) вставляете вал в дырочку.
А что б ровненько вошло - снимайте, как я показал на фотках, тормозной диск.
Не совсем понял как вал с приводом перегнуть можно. Вся сборка вынимается без каких то перегибаний. Или я чего не понял?
С тем, что на картинке и в жизни согласен. С какого шипа подшипник соскакивает?
Я так понимаю, речь о об этих трёх подшипниках - пока они внутри гранаты, никуда не выскакивают, а как только потянешь вал да ещё изломаешь, он выходит из гранаты и может выскочить.
Расскажите, пожалуйста, есть ли какие метки на тришипе, по которым он правильно ориентируется/собирается с внешней частью гранаты?
и есть ли корректная ориентация подшипников на осях?
неужели способ "собрал-затрясло-разобрал-повернул на 120-собрал" единственный?
Всем привет вопрос может не в тему но не нашёл где его задать.
Как снять Шрус внутренний правый кто нибудь снимал.
Съёмником или надо выбивать слева. Не хочется разбирать левую сторону подшипник недавно менял .
Расскажите, пожалуйста, есть ли какие метки на тришипе, по которым он правильно ориентируется/собирается с внешней частью гранаты?
и есть ли корректная ориентация подшипников на осях?
неужели способ "собрал-затрясло-разобрал-повернул на 120-собрал" единственный?
Нет. Менять по очередно, это единственный вариант.
