[Дмитрий Гладун]

Кто нибудь знает в чем проблема? У меня w124 е230, 102 двигатель! Когда его заводишь, плохо держит обороты, надо примерно секунд 30 держать педаль газа, а то глохнет! И иногда, в пробках когда начинаешь тормозить до полной остановки, обороты падают до 500, 400 и глохнет! А иногда вообще никаких проблем, работает ровно, не глохнет! Мне сказали, что вроде бы как проблема в датчике холостого хода! Может кто нибудь подскажет? Заранее спасибо)))))

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

может и в датчике.
может в дросселе.
может в МАР-сенсоре.
может в дозаторе.

[романофф]

советую сервис очень специализированный.

[EZDUN]

Сообщение от Дмитрий Гладун

Кто нибудь знает в чем проблема? У меня w124 е230, 102 двигатель! Когда его заводишь, плохо держит обороты, надо примерно секунд 30 держать педаль газа, а то глохнет! И иногда, в пробках когда начинаешь тормозить до полной остановки, обороты падают до 500, 400 и глохнет! А иногда вообще никаких проблем, работает ровно, не глохнет! Мне сказали, что вроде бы как проблема в датчике холостого хода! Может кто нибудь подскажет? Заранее спасибо)))))

Аннал-огичный автомобиль, и были такие-же проблемы.
УСТРАНИЛ САМ, вложений денег не понадобилось.
В сервис не спеши-разведут на бабло!
Изначально, джетроник-враг мерседеса.
Кароче, смотреть воздушный фильтр на предмет засоренности, там-же смотреть расходометр, если его рабочая часть грязная-брызнуть ВДшкой.
Проверить вакуумную трубку от впускного коллектора к комутатору. Она от старости иногда трескается, травит воздух и как результат-неправильная корректировка зажигания, расколбас двигла и т.д.
Снять дозатор воздуха (РХХ), запитать и посмортеть, не клинит ли его. Желательно тоже промыть рабочую часть. При установке смотреть состояние всех резиновых трубок (от дозатора топлива к РХХ, от РХХ к впуску, смотреть вентиляцию картерных газов. Желательно все вымыть.)

Смотреть правильность значений октан корректора (того что возле вакуумного барабана и того, что находится за акомулятором). На первом по качеству бенза N-для 92-го,S-для 95-го. На втором должно стоять 1.

И самое геморное-датчик,который стоит на корпусе дозатора топлива, над топливным аккомулятором. Надо его снять, и посмотреть состояние контактных дорожек, если они сильно стертые-или замена или реставрация (если есть мастер), т.к.новый стоит около 100 евроамерикосовских долларов. Перед снятием, чемто пометить как он стоит, т.к. нежелательно сбивать его настройку. Он управляет закрытием-открытием РХХ.

[Дмитрий Гладун]

Спасибо)))))) попробую, что вы посоветывали)))))))

[романофф]

самое главное не посоветовали - рвётся от старости башмак резиновый под расходомером.

[Дмитрий Гладун]

Спасибо) а на всякий случай, не подскажешь, где в Питере, есть нормальный сервис! По качеству и цене!

[GrenicMan]

пологаю проблема в подсосе воздуха. И плюс мембрана дозатора тоже приходит в негодность от времени. Весьма геморойная система.нужно почистить дозатор, проверьте давление в топливной системе, т.к. к этой системе впрыска все зависит от правильности создаваемого в системе давления.

[романофф]

о, вам с к-е ещё и по цене выбирать? слишком жирно будет... выбора нет. а там более ни по качеству ни по цене!!! тут много писали. есть какие-то чудо люди на маршале южном. они настраивают.

[Zus]

Скорее всего проблема действительно в самом РХХ или подводящих/отводящих от него патрубках. В оригинале поставщик РХХ фирма БОШ, так что платить за оригинальную картонную упаковку не рекомендую, заплатите в три раза дороже. В ценах 96-го года это выглядело примерно так - 180$ оригинал, 60$ ОЕМ БОШ.

З.Ы. С самостоятельным разбором дозатора лучше не торопиться.

[Alibi]

Для начала устрани подсосы на патрубках от РХХ до Расходомера (тот что снизу), и от РХХ до ДВС(дополнительная воздушная заслонка)
Потом отстроить смесь... Знаешь как?
Можешь педалью тормоза, можешь Ц-шкой если лямбда живая.
Нужно подрочить(нажимать часто часто быстро быстро) педаль. тормоза, и смотреть как изменяются обороты, ползут вверх или падают.
изменение должно быть не более 50 об\мин. Смотря куда идут обороты, можно определить бедная смесь или нет.

Проверь потенциометр на износ Ц-шкой. Чтобы показания были ровными. Не снимай, пока не проверишь, отметками ничего не получиться, там корректировка меньше мм.
Кстати попробуй отключить провод РХХ и посмотреть как будет работать, должен работать при ХХ в пределах 1100 на аварийном сечении. Возможно, что она западает.
KE-Jetronic хорошая система, когда нормально работает.

[Peiper]

У двоих знакомых гемор со 103-ми моторами.Заводится плохо,если заводится-работает очень неровно,подтряхивает, а свечи заливает.Хочу разобраться в проблеме.
Вопросы по ответам:

Сообщение от EZDUN

И самое геморное-датчик,который стоит на корпусе дозатора топлива, над топливным аккомулятором. Надо его снять, и посмотреть состояние контактных дорожек, если они сильно стертые-или замена или реставрация (если есть мастер), т.к.новый стоит около 100 евроамерикосовских долларов. Перед снятием, чемто пометить как он стоит, т.к. нежелательно сбивать его настройку. Он управляет закрытием-открытием РХХ.

Что за датчик,как выглядит??

Сообщение от Alibi

Проверь потенциометр на износ Ц-шкой. Чтобы показания были ровными. Не снимай, пока не проверишь, отметками ничего не получиться, там корректировка меньше мм.

Что за Ц-шка и как с помощью неё проверять?

[романофф]

отлично! есть тема про ке-джетроник.