[KAY_AMG]

В этот уик-энд пройдет пятый этап Ф1

Гран При Монако




Четверг, 20 мая

12:25 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

https://matchtv.ru/autosport/formula...aja_praktika_1

15:55 – 17:00: Вторая сессия свободных заездов

https://matchtv.ru/autosport/formula...aja_praktika_2

Суббота, 22 мая

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

https://matchtv.ru/autosport/formula...aja_praktika_3

15:50 – Квалификация

https://matchtv.ru/autosport/formula..._Kvalifikacija

Воскресенье, 23 мая

15:50 – Гонка

https://matchtv.ru/autosport/formula...ran_pri_Monako

[KAY_AMG]

Гран При Монако: Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз на Гран При Монако обещает облачную погоду в дни гоночного уик-энда.

Первые тренировки в Монако по традиции пройдут в четверг – в этот день ожидается облачная погода, воздух прогреется до +21С. Такая же погода ожидается в пятницу, но в этот день гонщики Формулы 1 не работают на трассе.

В субботу с утра проливные дожди и до +20С. На воскресенье прогнозируется переменная облачность, без осадков, до +20С.

В прошлом году Гран При Монако не состоялся, а в 2019-м все сессии прошли по сухой трассе.

[KAY_AMG]

В Монако McLaren будет выступать в цветах Gulf Oil



McLaren Racing и её стратегический партнёр, компания Gulf Oil International, представили особую версию раскраски машин Ландо Норриса и Даниэля Риккардо, подготовленную к Гран При Монако.

У сотрудничества McLaren и Gulf давняя и успешная история, и в июле 2020 года два бренда возобновили деловые отношения – тогда было объявлено о том, что американская нефтяная компания стала официальным партнёром команды из Уокинга.

Раскраска машин McLaren, которую болельщики увидят в Монако, также призвана напомнить о том периоде истории, когда командой ещё руководил её основатель Брюс Макларен, ведь сотрудничество с Gulf началось уже в 60-е годы.



Но оформлением машин дело не ограничится: комбинезоны гонщиков и униформа команды также будут в цветах Gulf, а ретро-дизайн шлемов, в которых будут выступать Ландо и Даниэль, вызывает ассоциации с гонками прошлых лет.



Пресс-служба McLaren напомнила, что в предыдущий раз команда использовала цвета Gulf в 1997 году в Ле-Мане – тогда машина McLaren F1 GTR Longtail с бортовым номером 41 финишировала второй в легендарном марафоне.

Более того, в преддверии уик-энда в McLaren выпустили ограниченную серию сувенирной продукции, посвящённой предстоящему событию, а также представили фильм, рассказывающий об истории сотрудничества гоночной команды и компании Gulf.

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing: «Мы отдадим дань уважения прославленному оформлению машин в стиле Gulf. Мы поклонники смелого и дерзкого подхода к дизайну, а яркие оттенки голубого, которые использует эта компания, относятся к числу самых любимых гоночных цветов, ставших частью культуры автоспорта, известных и за его пределами.

Дизайн всегда был важен для McLaren, это видно по всему, что мы делаем, от возвращения к оранжевой гамме до нашей впечатляющей штаб-квартиры, Технологического центра McLaren. Мы рады, что в Монако наша команда таким образом отметит сотрудничество с Gulf».

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Гран При Монако: Круглые числа




ЧТО СБЫЛОСЬ НА ГРАН ПРИ ИСПАНИИ

ГОНЩИКИ

88000 километров дистанции у Кими Райкконена

17000 кругов дистанции у Фернандо Алонсо

700 круг лидирования у Макса Ферстаппена

100 поул у Льюиса Хэмилтона

60 гонка, в которой финишировал Эстебан Окон

50 гонка, в которой финишировал Шарль Леклер

50 подиум Валттери Боттаса в составе Mercedes

20 финиш на второй ступеньке подиума у Макса Ферстаппена

ШАССИ

4000 кругов лидирования у Red Bull Racing


ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ НА ГРАН ПРИ МОНАКО

ГОНЩИКИ

11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 11 кругов

700 круг лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует 32 круга

400 очко у Карлоса Сайнса, если финиширует шестым

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует восемь кругов

300 круг лидирования у Шарля Леклера, если пролидирует 54 круга

200 очко у Ландо Норриса, если финиширует третьим

60 круг лидирования у Джорджа Расселла, если пролидирует один круг

60 подиум у Валттери Боттаса

20 очко у Антонио Джовинацци, если финиширует девятым

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 победа у Валттери Боттаса

5 поул у Макса Ферстаппена

5 команда в карьере Себастьяна Феттеля, с которой он заработал очки

ШАССИ

80 весь первый ряд стартового поля у Mercedes

70 лучший круг у Red Bull Racing

20 Гран При, в котором AlphaTauri заработала очки

10 Гран При у Aston Martin

МОТОРЫ

90 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у моторов Ferrari

90 победный дубль у моторов Mercedes

80 победа у Honda

10 тройной подиум у моторов Ferrari

СТРАНЫ

11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 11 кругов

500 очко у канадцев, если заработают 11 очков

200 старт с первого ряда у французов

100 гонка, в которой лидировали австралийцы

80 поул у французов

80 лучший круг у французов

60 лучший круг у австралийцев

40 подиум у канадцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

[KAY_AMG]

Макс Ферстаппен: Я хочу подняться на подиум в Монако!



Накануне Гран При Монако гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен рассуждал о шансах опередить Mercedes на городской трассе в ближайший уик-энд.

Вопрос: Гран При Испании получился сложным. Как вы оцениваете прошедшую гонку?

Макс Ферстаппен: В целом, я доволен, но прошедший уик-энд нельзя назвать простым для команды, и нам определённо не хватало скорости в гонке. Такова реальность, но мы всё равно завоевали второе место и заработали много очков.

Сезон только начинается, поэтому нужно продолжать атаковать, прессинговать соперников и начать выигрывать гонки. Мы всегда анализируем прошедшие этапы и стараемся демонстрировать максимум.

Вопрос: В какой области команда должна прибавить, чтобы бросить вызов Mercedes?

Макс Ферстаппен: Думаю, у нас проблемы с деградацией резины, но в Барселоне машине в целом не хватало скорости, чтобы всерьёз бороться с Mercedes. В первом повороте я обогнал Льюиса, но если бы я этого не сделал, он бы просто уехал вперёд. После того как я столько кругов лидировал в гонке, мне было тяжело из-за упущенной победы. Мы должны прибавить.

Вопрос: Что вы ждёте от этапа в Монако?

Макс Ферстаппен: Гран При Монако всегда особенный. Трасса сильно отличается от остальных, она очень узкая, но при этом в Монако невероятно интересно атаковать в квалификации. Ты действительно чувствуешь, когда смог выжать всё из машины на быстром круге. Если круг получается хорошим, то ты не в силах сдержать улыбку.

Я никогда не поднимался на подиум в Монако, но хочу это исправить! Для этого нужно чисто провести уик-энд. Посмотрим, будем ли мы быстры, но в квалификации мы достаточно близки к Mercedes, и я надеюсь, что эта тенденция сохранится в Монако.

Вопрос: В Монако нет места для ошибок. Насколько важна квалификация на этой трассе?

Макс Ферстаппен: Я очень хорошо на собственном примере знаю, что в Монако нет места для ошибок! (смеется) Нам нужно сделать всё, чтобы добиться успеха в субботу. Обычно на этой трассе сложно обгонять, но в гонке произойти всё равно может всё, что угодно. Чтобы подняться на верхнюю ступень подиума, необходимо продемонстрировать свой максимум и в субботу, и в воскресенье.

[KAY_AMG]

В Монако команды впервые в сезоне получат состав C5



На Гран При Монако шинники из Pirelli впервые в сезоне привезут самый мягкий состав C5, который войдёт в тройку вместе с C3 и C4. Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола объяснил, чем обусловлен такой выбор.

Марио Изола: «В Монако уникальная трасса, а её отсутствие в календаре прошлого года только подчёркивает её специфичные особенности и вызывает ещё больше радости от возвращения.

Ключом к успеху в Монако является механическое сцепление с трассой, квалификация и стратегия, учитывая известные сложности с обгонами. Это приводит к тому, что позиция на трассе очень важна, поэтому гонщики стремятся выжать максимум из самого мягкого состава C5 в квалификации.

При принятии стратегических решений нужно действовать быстро: команды выбирают моменты для пит-стопа таким образом, чтобы затем получить максимальное преимущество на трассе. Учитывая этот факт. а так же очень низкий износ и деградацию шин, окно проведения пит-стопов довольно широкое».

[KAY_AMG]

Зак Браун: Борьба Льюиса и Макса может дать нам шанс



Исполнительный директор McLaren Зак Браун считает Макса Ферстаппена первым реальным соперником Льюиса Хэмилтона с 2016 года, когда британец боролся за титул с Нико Росбергом.

«Нико Росбергу удалось опередить Льюиса в борьбе за титул, но после этого Хэмилтону всё давалось относительно легко, – цитирует Зака Брауна сайт Racefans. – И мне очень нравится его соперничество с Максом – это здорово для Формулы 1. Благодаря Ферстаппену, Хэмилтон сделал ещё один шаг вперёд, и сейчас он в отличной форме.

Вероятно, все заметили, что Льюис очень умный гонщик: он терпеливо ждёт возможности атаковать и выбирает, когда это нужно сделать. В этом проявляется его опыт. Соперничество всегда идёт на пользу спорту, а когда между собой борются два топ-пилота, я надеюсь, что в какой-то момент это может дать нам шанс. Я думаю, что однажды они оба сделают всё, чтобы не пропустить соперника в первом повороте, и оба сойдут – это только вопрос времени».

Даниэль Риккардо добавил, что Макс действительно постарается не упустить ни одного шанса: «Давно было понятно, что Макс поборется за титул, и это только вопрос времени, ведь всем известно, насколько он талантливый гонщик… Если появится шанс, то он обязательно им воспользуется. Именно за это я его глубоко уважаю».

Ландо Норрис считает, что решающую роль в борьбе за титул сыграет преимущество Mercedes в скорости: «В среднем, в этом сезоне Mercedes быстрее Red Bull Racing, и когда нужно реализовать ту или иную стратегическую схему, Боттас помогает Льюису больше, чем Перес Максу, что играет важную роль.

Мне кажется, что Red Bull Racing надо прибавить в скорости. В Испании у Льюиса и Макса были разные стратегии, но Хэмилтону удавалось держаться вплотную за Ферстаппеном, а затем его обогнать. Это впечатляет и показывает, что у Mercedes очень быстрая машина. Если бы Перес был рядом, возможно, мы увидели бы другое развитие событий, и всё выглядело бы не так легко.

Макс и Льюис не уступают друг другу, за их борьбой интересно следить. Ферстаппен старается использовать любой шанс – в Испании он попытался обогнать соперника в первом повороте, хотя это довольно рискованно. Если бы Льюис сместился в его сторону, произошла бы авария, но Макс не думал отступать. Сейчас он должен использовать любой шанс, потому что его машина немного уступает в скорости.

Всё это добавляет гонкам зрелищности, ведь Льюису приходится отыгрываться – в итоге мы видим интересную борьбу. Однако я бы всё равно поставил на Льюиса и Mercedes, потому что это Mercedes».

[KAY_AMG]

Тото Вольфф: В Монако наши соперники очень сильны

Перед Гран При Монако руководитель команды Mercedes Тото Вольфф говорил о своих ожиданиях…

Тото Вольфф: «В первых гонках мы видели как плотную борьбу колесо в колесо на трассе, так и напряженные стратегические сражения. Уик-энд в Испании мы провели не идеально и обязательно сделаем выводы, но после второго и четвёртого места в конце первого круга мы финишировали первым и третьим – это хороший результат, которым можно гордиться.

Следующая гонка пройдёт в Монако – и она действительно ни на что не похожа. Нам не хватало Гран При Монако в прошлом году, сейчас все мы с нетерпением ждем возвращения на улицы Монте-Карло! Это по-настоящему уникальный, напряженный уик-энд для команд и гонщиков, без права на ошибку. Но мы готовы принять вызов!

Трасса в Монако требует высокой прижимной силы, обычно это сильная сторона машин Red Bull – они были очень быстры на третьем секторе в Испании, что говорит о высоких шансах в Монако. Мы начинаем уик-энд понимая, что наши главные соперники должны быть сильны, да и со стороны других команд конкуренция будет серьёзной. Но, как и на всех этапах этого сезона, мы готовы к борьбе.

В прошлый раз мы выступали в Монако в 2019-м, почти сразу после смерти Ники Лауды, мы будем часто вспоминать его и в этот уик-энд».

[KAY_AMG]

Тото Вольфф удостоен Почётной докторской степени



Тото Вольфф, руководитель и совладелец команды Mercedes, получил Почётную степень британского Университета Крэнфилда на состоявшейся в понедельник ежегодной церемонии, на которой чествуются персоны, удостоенные звания Honoris causa.

В этом британском университете есть факультет автоспорта, и Вольфф и его супруга Сьюзи, которая руководит командой Venturi, выступающей в Формуле E, также провели встречу с его преподавателями и студентами.

«Я очень горжусь тем, что в Университете Крэнфилда меня удостоили Почётной степени, – сказал Вольфф. – Это особый момент, прежде всего потому, что команду Mercedes F1 и Университет Крэнфилда связывает многолетнее сотрудничество, которое продолжится и в будущем, я это знаю.

Я хотел бы поблагодарить университет за то, что теперь стал Почётным доктором наук, чего я никак не мог ожидать, тем более что я так и не смог доучиться в Венском университете!»

[KAY_AMG]

Хэмилтон пригласил нового менеджера



Как стало известно , делами семикратного чемпиона мира будет заниматься канадка Пенни Тоу



В этом году Льюис Хэмилтон расстался со своим менеджером Марком Хайнсом, который покинул промоутерскую компанию Project 44, ведущую дела британца, чтобы заняться другими проектами.

Между тем, у самого Льюиса дел в последнее время только прибавилось – теперь он участвует в работе Комиссии Хэмилтона, которая помогает чернокожим находить свое место в гонках, а также возглавляет команду X44 в серии Extreme E.

В понедельник стало известно, что менеджмент гонщика усилила Пенни Тоу. Она будет работать в Project 44, занимаясь карьерой сэра Хэмилтона, его благотворительными и бизнес-проектами и другими вопросами – что позволит самому гонщику сконцентрироваться исключительно на работе с гоночными машинами.

Источник, близкий к Project 44, сообщил: «Льюис сейчас полностью занят своей гоночной карьерой, имея в виду как минимум несколько ближайших лет. Новое партнерство [с Тоу] позволит выстроить и укрепить его бизнес в долгосрочной перспективе».

Пенни родилась в Канаде и постоянно проживает в Нью-Йорке. Она основала и возглавляет компанию Copper, которая занимается инвестициями и консультированием звезд сферы развлечений, медиа, моды, спорта и технологий, а также меценатов.

До Copper Тоу была исполнительным выце-президентом проекта SB Projects, в рамках которого работала с Джастином Бибером, Арианой Гранде и другими знаменитостями. Надавно SB Projects был продан за 1 миллиард долларов.

[KAY_AMG]

Mercedes и Red Bull назвали фаворита этапа в Монако. Их взгляды совпали

«Даже если ты приезжаешь туда с отличной машиной и классным пакетом для медленных трасс, выиграть эту гонку все равно невероятно трудно», – с этими словами главного гоночного инженера Mercedes Эндрю Шовлина о Гран При Монако сложно не согласиться.

С точки зрения статистики этап в княжестве вообще остается одним из самых неудобных для действующих чемпионов. Да, команда выиграла там четырежды подряд с 2013 по 2016 годы, но с того времени ее пилот всего раз поднимался в княжескую ложу после победы в гонке.

По словам Шовлина, трасса в Монако выглядит в современном календаре «своего рода пришельцем из другого мира». Он объяснил: «Здесь вам приходится вносить в настройки машины огромное множество изменений [по сравнению с любым другим этапом]». Стоит добавить, что у команд, вдобавок, нет прошлогодних данных: в 2020-м этап пришлось отменить из-за карантина.

Говоря о расстановке сил, инженер Mercedes добавил: «На бумаге выходит, что Red Bull будет быстрее нас. В Барселоне мы использовали свой пакет для максимального прижима. А они попробовали свой в пятницу, но не ездили с ним в [квалификации и] гонке».

Как известно, в Монако именно прижимная сила является ключом к успеху. И у RB16B ее, похоже, и впрямь больше, чем у W12. При этом Шовлин добавил: «У нас была [в Испании] хорошая скорость в медленных поворотах. А это добрый знак в преддверии Монако».

При этом в Mercedes, разумеется, не собираются просто так отдавать победу соперникам. «Даже если мы не будем быстрейшими, то постараемся максимально осложнить им жизнь», – озвучил Шовлин главный план своей команды по борьбе с Red Bull.

Тем временем в стане самих «Быков» на этот раз не стали играть в поддавки. Руководитель команды Кристиан Хорнер объяснил: «Третий сектор трассы в Барселоне обычно позволяет неплохо оценить, чего ожидать в Монако».

Обратимся к цифрам: в квалификации быстрейшим на третьем секторе стал Макс Ферстаппен с результатом 26,2 секунды. У обоих гонщиков Mercedes время составило 26,4.

Еще более интересным выглядят гоночные показатели: 26,6 у Макса, 26,8 у Серхио Переса и только 27,1 у Льюиса Хэмилтона с Валттери Боттасом.

«Надеюсь, мы будем сильны в Монако, – сказал Хорнер. – Мы должны сделать все возможное, чтобы опередить Mercedes. Однако нам отлично известно, насколько сложно будет добиться этого».

[KAY_AMG]

Хочу напомнить, что первая и вторая тренировки пройдут не в пятницу как обычно , а завтра, в ЧЕТВЕРГ!!!

[KAY_AMG]

СЕГОДНЯ

Четверг, 20 мая

12:25 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:55 – 17:00: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Сегодня два года, как не стало Ники Лауды.

[KAY_AMG]

Сегодня два года, как не стало Ники Лауды.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Гран При Монако: Свободные заезды в четверг



ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

Солнечно. Сухо. Воздух +19…20С, трасса +38…39С

Узкая городская трасса требует точности и уверенности, для обретения которой важен каждый пройденный круг, а в этом году продолжительность двух первых тренировок сократилась с трёх до двух часов.

В 2020-м этап в Монако не проводился, так что сразу для четырёх гонщиков – Николаса Латифи, Никиты Мазепина, Юки Цуноды и Мика Шумахера этот Гран При был дебютным на легендарной городской трассе. И если трое из них гонялись в Монако в молодёжных сериях, то Цунода приехал впервые.

Уже на первых кругах Шарль Леклер пожаловался на проблемы – не включалась четвёртая передача, свернул в боксы и больше не выезжал, потеряв важную сессию на домашней трассе.

На 24-й минуте Алонсо зацепил барьер в последнем повороте, сломав переднее антикрыло. Чтобы убрать обломки на несколько минут объявили режим виртуального автомобиля безопасности, а Фернандо не спеша вернулся в боксы.

На 31-й минуте вновь появились желтые флаги – Райкконен заблокировал резину на торможении, оказавшись в кармане безопасности – машина не пострадала. Позже Алонсо повторил эту ошибку.

Сайнс зацепил барьер правой стороной машины, заехал в боксы для проверки – и выехал вновь.

Протокол возглавил Серхио Перес, проехав круг за 1:12.536.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОЙ СЕССИИ

[KAY_AMG]