[Admin]

4 марта на заводе в Зиндельфингене состоялось производственное совещание. Федеральный канцлер Олаф Шольц также присутствовал там. Среди прочего обсуждалась и трансформация автомобильной промышленности.

Энтузиазм по поводу электрокаров значительно снизился за последние несколько месяцев. EQE и EQS продаются плохо, спрос низкий, а жесткая конкуренция, которая приводит к скидкам, оказывает давление на прибыльность электромобилей. Конечно, Мерседес-Бенц не в хорошем настроении относительно будущего перехода к EV. Вот почему Ола Каллениус также призвал к разработке новой стратегии. В центре внимания снова находятся двигатели внутреннего сгорания. Сегодняшняя встреча с канцлером Олафом Шольцем была тем более важной для руководителя Mercedes-Benz. И как видите, атмосфера была отличная:

"Помимо экскурсии по заводу 56, канцлер совершил круг по нашему внутреннему испытательному треку. После этого было сделано это фото. Визит еще раз прояснил: наша общая цель – будущая жизнеспособность Германии как места для ведения бизнеса. Успешная трансформация автомобильной промышленности также имеет решающее значение для этого. А при наличии дальновидных политических рамок этот процесс можно будет продвигать еще быстрее. «Спасибо канцлеру Шольцу и всем коллегам за интенсивный и конструктивный обмен мнениями», — радостно говорит Ола Каллениус.

Производство полностью электрического седана класса люкс EQS стартовало в 2021 году на заводе Factory 56 завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Завод воплощает будущее производства Mercedes-Benz и устанавливает новые стандарты в автомобилестроении. Завод в Зиндельфингене также отвечает за производство Mercedes-Benz E-Class, CLS, а также семейством Mercedes-AMG GT и вскоре к нему присоединится GLC. Зиндельфинген является ведущим заводом в топовом люксовом сегменте и с 2025 года будет производить модели на платформе AMG.EA.

[Saneek]

Сообщение от Admin

4 марта на заводе в Зиндельфингене состоялось производственное совещание. Федеральный канцлер Олаф Шольц также присутствовал там. Среди прочего обсуждалась и трансформация автомобильной промышленности.

Энтузиазм по поводу электрокаров значительно снизился за последние несколько месяцев. EQE и EQS продаются плохо, спрос низкий, а жесткая конкуренция, которая приводит к скидкам, оказывает давление на прибыльность электромобилей. Конечно, Мерседес-Бенц не в хорошем настроении относительно будущего перехода к EV. Вот почему Ола Каллениус также призвал к разработке новой стратегии. В центре внимания снова находятся двигатели внутреннего сгорания. Сегодняшняя встреча с канцлером Олафом Шольцем была тем более важной для руководителя Mercedes-Benz. И как видите, атмосфера была отличная:

"Помимо экскурсии по заводу 56, канцлер совершил круг по нашему внутреннему испытательному треку. После этого было сделано это фото. Визит еще раз прояснил: наша общая цель – будущая жизнеспособность Германии как места для ведения бизнеса. Успешная трансформация автомобильной промышленности также имеет решающее значение для этого. А при наличии дальновидных политических рамок этот процесс можно будет продвигать еще быстрее. «Спасибо канцлеру Шольцу и всем коллегам за интенсивный и конструктивный обмен мнениями», — радостно говорит Ола Каллениус.

Производство полностью электрического седана класса люкс EQS стартовало в 2021 году на заводе Factory 56 завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Завод воплощает будущее производства Mercedes-Benz и устанавливает новые стандарты в автомобилестроении. Завод в Зиндельфингене также отвечает за производство Mercedes-Benz E-Class, CLS, а также семейством Mercedes-AMG GT и вскоре к нему присоединится GLC. Зиндельфинген является ведущим заводом в топовом люксовом сегменте и с 2025 года будет производить модели на платформе AMG.EA.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

При этом Тесла Y, самая продаваемая машина в 23 году.

[KAY_AMG]

Сообщение от Admin

4 марта на заводе в Зиндельфингене состоялось производственное совещание. Федеральный канцлер Олаф Шольц также присутствовал там. Среди прочего обсуждалась и трансформация автомобильной промышленности.

Энтузиазм по поводу электрокаров значительно снизился за последние несколько месяцев. EQE и EQS продаются плохо, спрос низкий, а жесткая конкуренция, которая приводит к скидкам, оказывает давление на прибыльность электромобилей. Конечно, Мерседес-Бенц не в хорошем настроении относительно будущего перехода к EV. Вот почему Ола Каллениус также призвал к разработке новой стратегии. В центре внимания снова находятся двигатели внутреннего сгорания. Сегодняшняя встреча с канцлером Олафом Шольцем была тем более важной для руководителя Mercedes-Benz. И как видите, атмосфера была отличная:

"Помимо экскурсии по заводу 56, канцлер совершил круг по нашему внутреннему испытательному треку. После этого было сделано это фото. Визит еще раз прояснил: наша общая цель – будущая жизнеспособность Германии как места для ведения бизнеса. Успешная трансформация автомобильной промышленности также имеет решающее значение для этого. А при наличии дальновидных политических рамок этот процесс можно будет продвигать еще быстрее. «Спасибо канцлеру Шольцу и всем коллегам за интенсивный и конструктивный обмен мнениями», — радостно говорит Ола Каллениус.

Производство полностью электрического седана класса люкс EQS стартовало в 2021 году на заводе Factory 56 завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Завод воплощает будущее производства Mercedes-Benz и устанавливает новые стандарты в автомобилестроении. Завод в Зиндельфингене также отвечает за производство Mercedes-Benz E-Class, CLS, а также семейством Mercedes-AMG GT и вскоре к нему присоединится GLC. Зиндельфинген является ведущим заводом в топовом люксовом сегменте и с 2025 года будет производить модели на платформе AMG.EA.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Тот момент когда понял что обосрались))))))))

[KAY_AMG]

Сообщение от Saneek

При этом Тесла Y, самая продаваемая машина в 23 году.

Теслу и прочее электрогавно нужно оставить китайцам, а немцам и дальше воять телеги с ДВС безин+дизель