[KAY_AMG]

Уххх, заявление Фета

Феттель заверил, что прошлогодний провал Ferrari во второй половине сезона не повторится



Гонщик Ferrari убежден, что темпы развития машины и ее общая эффективность в 2018 году позволят бороться за титул во второй половине сезона.
После Гран При Венгрии Себастьян Феттель уступает Льюису Хэмилтону 24 очка, а Ferrari проигрывает Mercedes десять в Кубке конструкторов. В этом сезоне Феттель сошел с дистанции только один раз, разбив машину, лидируя на этапе в Германии.


В этот же период сезона 2017 года Феттель победил на этапе в Венгрии и ушел на летний перерыв лидером чемпионата с отрывом в 14 очков. Однако затем Хэмилтон выиграл следующие три Гран При, и гонки в Японии и США. В это же время немецкому пилоту Ferrari удалось победить только на предпоследнем этапе сезона в Бразилии, а в Сингапуре и Японии он сошел с дистанции. В итоге Льюис стал четырехкратным чемпионом с преимуществом в 46 очков по итогам сезона.

Говоря о борьбе за титул в этом сезоне, Феттель сказал Motorsport.com: «Как мы видели в этом году, маятник качался из стороны в сторону. Если так пойдет и дальше, то ключом станет стабильность. Я не сделал себе одолжения [аварией на Гран При Германии], но в гонках такое происходит.


В прошлом году мы проиграли чемпионат, потому что наша машина была недостаточно быстрой, чтобы соответствовать темпу соперников в заключительной части сезона, несмотря на сходы с дистанции. В этом году мы показали, что наша машина более эффективна, она сильна и имеет большой потенциал.

Я уверен, что мы можем прибавить, учитывая развитие машины. Вторая часть сезона должна быть захватывающей».

По словам Хэмилтона, несмотря на лидерство в чемпионате, он не чувствует, что взял контроль в борьбе за титул в свои руки.

«Еще слишком рано, – сказал Хэмилтон. – Нам предстоит долгий, долгий путь. Случиться может многое, но важно то, что мы продолжаем давление [на соперников] и продолжаем работать так, как и прежде».

[KAY_AMG]

Спасение Force India: сможет ли руководство Ф1 преодолеть свой первый кризис?



Liberty Media столкнулась с самой крупной управленческой проблемой за все время владения Формулой 1: три команды чемпионата блокируют план спасения Force India.
Несмотря на многочисленные попытки, Liberty Media не удается убедить Renault, McLaren и Williams подписать соглашение, которое обеспечит Force India жизненно важный приток денежных средств.


Согласно действующим двусторонним соглашениям между командами и держателем коммерческих прав на Формулу 1 (эти соглашения все еще называют Договором согласия), команда, выходящая из внешнего управления (а Force India как раз находится сейчас под внешним управлением) рассматривается как новый участник и может сохранить права на призовые средства, заработанные в прошлом, только если свое согласие на это дадут все команды.

Сегодня это упорно отказываются делать Renault, McLaren и Williams.


На первый взгляд это выглядит как беспринципный расчет – нанести удар сопернику в тот момент, когда он упал. Однако в паддоке говорят, что за этой тактикой нет никакой неприязни к оппоненту. Главная озабоченность этих команд в том, что Mercedes якобы подталкивает Force India к превращению в подневольную Б-команду.

Они (Renault, McLaren и Williams) полагают, что это дополнительно усилит позиции двух главных автопроизводителей чемпионата в ущерб интересам как этих трех команд, так и спорта в целом. Некоторые считают, что Ferrari и Mercedes уже и так достаточно пользуются благами работы со своими клиентами, и если Mercedes сыграет ключевую роль в продаже Force India, то это увеличит доминирование немецкого автопроизводителя в Формуле 1.



Проблема в 70 миллионов

Уверенные выступления Force India на трассе не соответствовали финансовой ситуации в команде. У ее владельца Виджея Мальи проблемы с законом в Индии – равно как и у его инвестиционного партнера Sahara Group.

Совсем недавно один из поставщиков Force India попытался через суд добиться ликвидации команды из-за долгов. После чего в суд уже обратился ее собственный пилот Серхио Перес – как известно, за этим последовал спасительный перевод команды под внешнее управление. Делами команды теперь занимается компания FRP Advisory, которая попробует разобраться с долгами Force India и обеспечить ей будущее.

Последние две команды Формулы 1, которые были закрыты – Caterham и Manor – тоже попадали под внешнее управление, но заслуживающего доверие покупателя для них найти не удалось. При этом сама Manor появилась на свет в результате спасения от банкротства и закрытия Marussia в начале 2015 года (если помните, тогда Force India выступала против использования этим коллективом машины 2014 года).

Ценность Force India, которая два года подряд занимала в Кубке конструкторов четвертое место, в глазах потенциальных покупателей гораздо выше. Если Liberty Media не сможет получить согласие всех команд, из любой сделки по продаже Force India можно будет сразу исключать призовые деньги в размере примерно 70 миллионов долларов. Чтобы понимать, это примерно половина всего годового бюджета этой команды.

Усугубляет ситуацию принцип распределения призовых средств в Формуле 1. Новой команде нужно финишировать в первой десятке по итогам двух из трех сезонов после своего прихода, чтобы вообще получить право на призовые. Это означает никаких доходов от призовых до 2021 года – опять-таки, если только другие команды не позволят.

Можно предположить, что Liberty Media, как владелец Формулы 1, может запросто распределять финансовые средства по своему усмотрению. Но приложения к Договору согласия представляют собой набор сложных и запутанных документов, не дающих никакого пространства для маневра. Пожалуй, единственным альтернативным средством помощи Force India мог бы стать прямой платеж в качестве залога, компенсирующий финансовый дефицит, но это создало бы опасный прецедент.

Кто-то сравнил масштаб этого кризиса для Формулы 1 с глобальным финансовым кризисом 2008 года: тогда потребовался коллапс финансового гиганта Lehman Brothers, чтобы были приняты экстренные меры для спасения индустрии. Похоже, что сегодня Renault, McLaren и Williams готовы занять жесткую позицию, отстаивая собственные интересы. Не исключено, что крах соперника (совсем как в случае с Lehman Brothers) рассматривается как цена, которую для защиты этих интересов можно заплатить.

Они и сами оказались не в самом завидном положении, но здесь, судя по всему, стоит вопрос собственного существования или гибели. Дополнительную сложность вносит то обстоятельство, что Williams является клиентом Mercedes и лишь на прошлой неделе появились сообщения о том, что команда задумалась о расширении сотрудничества и возможных закупках коробок передач. Перспектива того, что Force India (или эта же команда, но уже под другим именем) обзаведется прочными связями с заводским коллективом без сомнения ослабляет Williams. Если только им не удастся что-то выторговать.

В 1991 году Рон Деннис приветствовал Эдди Джордана в «Клубе пираний» – так бывший глава McLaren охарактеризовал сообщество команд Ф1. В течение всей истории чемпионата хищники паддока готовы были напасть на одного из себе подобных ради того, что, по их мнению, представлялось высшим благом. Однако на этот раз на кону стоит не мелкая рыбешка – это бывший коллектив Джордана, самая успешная команда середины пелотона последних лет.

Может Liberty такое допустить?

[KAY_AMG]

Интересно, что в итоге будет с ФИ

[Saneek]

Думаю что однозначно в каком-то виде она останется. Интересно, инициатива Переса как-то повлияет на его положении в команде? Слухов полно про отцов Мазепина и Стролла, при этом место Окона мне кажется не подлежит сомнению.

[Saneek]

У Феррари самая реальная возможность взять титул, за последние 5 лет, Феттель не хочет верить что это опять превратится в пшик.

[KAY_AMG]

Гуд ньюс


Лауда вновь дышит самостоятельно!



Днём в субботу врачи Vienna General Hospital сообщили журналистам о последних изменениях в состоянии Ники Лауды.

Сегодня утром они вывели Ники Лауду из состояния искусственной комы после пересадки лёгкого, отключили от дыхательного аппарата – с полудня он дышит самостоятельно. Ники в сознании, все объективные показатели в норме. Супруга и дети находятся вместе с ним в госпитале.

[KAY_AMG]

Даниэль Риккардо обратился к болельщикам…



Всем привет!

Новость уже предана огласке, и она соответствует действительности. Безусловно, это самое сложное решение за всё время моей гоночной карьеры. Но я живу на свете уже 29 лет, и на самом деле это также одно из самых сложных решений, которые я вообще когда-либо принимал.


Конечно, мне грустно, что заканчивается эта глава, но в то же время меня очень вдохновляет новый вызов, который ждёт меня в Renault. Я провёл вместе с Red Bull 10 лет, став участником их юниорской программы в 2008-м, и у меня сохранилось много замечательных воспоминаний. Я всегда буду им очень благодарен, это был незабываемый период, но я почувствовал, что пора двигаться дальше и всё начать с самого начала в другой команде.

Думаю, это правильно и пойдёт мне на пользу, так что я в предвкушении тех перспектив, которые открываются передо мной в Renault.

Я просто хочу поблагодарить команду Red Bull Racing и компанию Red Bull за всё, что они для меня сделали, я искренне это ценю. У нас впереди ещё 9 или 10 гонок, чтобы всем показать, чего мы стоим, так давайте же сделаем это!

[KAY_AMG]

«Друг, я скучаю». Вольф написал теплые слова в адрес Лауды



Руководитель команды Mercedes пожелал неисполнительному директору команды скорейшего восстановления после операции по пересадке легкого.
Пожелания Тото Вольфа Ники Лауде были опубликованы в социальных сетях команды.


«По идее, мы должны были бы наслаждаться началом летних каникул, но никто в Mercedes даже не делает вид, что он счастлив – наши мысли сейчас с Ники, Бриджит и всей семьей Лауды. Весь мир знает, что Ники – легенда Ф1, обладающая невероятной мощью и стойкостью. Для всех нас в Mercedes он наш председатель, наш наставник, наш друг.

Нам не хватало его в Хоккенхайме и Венгрии, и мы очень ждем, когда он к нам вернется. Восстановление, которое ему предстоит, это не гонка. Но я уверен, что вскоре каждая медсестра и каждый доктор будет слышать от него, как его достало лежать в больнице. Мы желаем ему безопасного и скорейшего – именно в таком порядке – восстановления. Шлем всю нашу позитивную энергию ему и его семье. Друг, я скучаю», – написал Вольф.

[Saneek]

Нормальная такая новость, даже и не понятно как к ней относиться.
Может Рон мутит?)
McLaren продолжает лихорадить - издание The Independent сообщает о том, что Мансур Ойех, который поддерживал команду на протяжении тридцати лет, больше не имеет отношения к McLaren. Что именно произошло, не сообщаетсЯ, Ойех владел частью акций команды, но с 26-го июля, согласно источнику, прервал все связи с McLaren.

Команда из Уокинга проходит через период сильной лихорадки, ранее по ходу сезона её уже покинули несколько важных фигур, в том числе и техдиректор Тим Госс со спортивным директором Эриком Булье.

[KAY_AMG]

Сообщение от Saneek

Нормальная такая новость, даже и не понятно как к ней относиться.
Может Рон мутит?)
McLaren продолжает лихорадить - издание The Independent сообщает о том, что Мансур Ойех, который поддерживал команду на протяжении тридцати лет, больше не имеет отношения к McLaren. Что именно произошло, не сообщаетсЯ, Ойех владел частью акций команды, но с 26-го июля, согласно источнику, прервал все связи с McLaren.

Команда из Уокинга проходит через период сильной лихорадки, ранее по ходу сезона её уже покинули несколько важных фигур, в том числе и техдиректор Тим Госс со спортивным директором Эриком Булье.

Опа

Интересно кому он слин свои акции

пс

Ощущение что пиндосы умеют только разорять

[KAY_AMG]

А тут сосвсем другое мнение

В McLaren отрицают отставку Мансура Оджея



В McLaren выступили с резким опровержением статьи, появившейся утром во вторник в лондонской газете Independent, где утверждалось, что Мансур Оджей, один из основных акционеров команды, вышел из состава её совета директоров.

«Статья в Independent за авторством Кристиана Силта совершенно не соответствует действительности, – говорится в заявлении, сделанном командой. – Мансур Оджей не выходил из бизнеса и остаётся директором McLaren Group, её вторым крупнейшим акционером и активным участником Исполнительного комитета McLaren».


Также в заявлении подчёркивается, что автор газетной статьи даже не удосужился проверить факты и к команде вообще не обращался. Далее речь идёт о том, что в McLaren идёт процесс упрощения корпоративной структуры, что является следствием реорганизации всей группы компаний, произведённой в прошлом году.

Важной частью этого процесса стало решение McLaren Group о том, что в её правление будут входить только исполнительные директоры, а руководителей, имеющих статус «неисполнительных директоров» в его составе не будет, за чем последовал ряд формальных отставок. Одним из этих неисполнительных директоров и был Мансур Оджей.

«На практике ничего не изменилось, и лишь было принято решение, которое позволяет сделать (управленческий) процесс более эффективным и удобным», – говорится в заявлении.

[KAY_AMG]

Но то что Мак колбасит - это факт, я думал что все же после отстранения и ухода Рона они успокоются, соберутся и начнут работать, а нет , все еще колбасит и колбасит

[KAY_AMG]

В McLaren высоко оценили шансы Сайнса перейти в команду



Зак Браун вновь заявил об интересе к испанскому гонщику, которого СМИ прочат на замену Фернандо Алонсо.
Из-за неопределенного будущего Алонсо в Формуле 1 – гонщик до сих пор не решил, останется ли он в чемпионате еще на сезон – его место в McLaren потенциально считается свободным. В случае, если Алонсо уйдет, его может заменить Карлос Сайнс, которому не осталось места в Renault на будущий год. Вероятность того, что он станет напарником Алонсо, низка – с маркетинговой точки зрения два испанца в одной команде будут не самым выигрышным вариантом.


По ходу Гран При Германии босс McLaren Зак Браун не стал опровергать интерес к Сайнсу. В Венгрии он подтвердил, что шансы Сайнса попасть в команду весьма велики – в том случае, если Red Bull Racing не заберет его на замену Даниэлю Риккардо.

«Мы считаем Карлоса великолепным гонщиком, – сказал Браун журналистам. – Безусловно, потенциально Карлос находится на рынке пилотов, но мы не знаем его точной ситуации с Renault и Red Bull. Но он, определенно, из тех, кого все занесут в свои шорт-листы при определении состава на будущий год.


Если бы он был свободен и у нас была вакансия, его шансы на эту вакансию определенно были бы высоки».

Имя второго пилота McLaren на будущий год тоже пока не определено. Если Алонсо останется, его напарником станет, скорее всего, либо Стоффель Вандорн, либо Ландо Норрис. Зак Браун отметил, что объявление о составе может быть сделано после летнего перерыва.

[Saneek]

Меня не покидает ощущение, что Ойех и Майкл Дуглас, это один и тот же человек))).

[KAY_AMG]

Консорциум инвесторов спас Force India от банкротства


Во вторник вечером стало известно о том, что в Великобритании достигнуто соглашение между внешними управляющими Force India и консорциумом инвесторов, собранным канадским миллиардером Лоуренсом Строллом. Таким образом, будущему команды уже ничто не угрожает, а все 405 рабочих мест будут сохранены.

Новые инвесторы полностью погасят долги Force India перед кредиторами, и им полностью перейдут акции команды, которыми до недавнего времени владели Виджей Малья и зарегистрированный в Люксембурге холдинг Orange India Holdings Sarl.

Внешнее управление было введено две недели назад перед Гран При Венгрии, но теперь консорциум Стролла-старшего при поддержке представителей менеджмента команды смогли спасти Force India от финансового краха.

Кроме Лоуренса Стролла и его бизнес-партнёра Сайлеса Чау в консорциум вошли канадский предприниматель Андре Десмаре, представитель компании Monaco Sports and Management Джонатан Дадмен, телекоммуникационный инвестор Джон Маккоу-младший и другие.

Отмар Сафнауэр, операционный директор Force India: «В итоге будущее команды в Формуле 1 гарантировано, что позволит нам выступать, в полной мере реализуя наши возможности. Я рад, что нас поддержал консорциум инвесторов, которые верят в команду и видят в ней серьёзный коммерческий потенциал.

Благодаря опыту и самоотверженной работе, Force India всегда удавалось показывать более высокие результаты, чем от неё ожидали, и новые инвестиции гарантируют команде хорошие перспективы. Я также хочу поблагодарить Виджея, Sahara Group и семью Мол за поддержку».

Джефф Роули, внешний управляющий, FRP Advisory LLP: «Всем кредиторам будут полностью выплачены долги, все рабочие места сохранятся, и в будущем команда получит значительный бюджет.

Финансирование команды начнётся с сегодняшнего дня, а в более существенном объёме средства будут поступать после того, как компания выйдет из-под внешнего управления – ожидается, что это произойдёт в течение двух-трёх недель».

[KAY_AMG]

ФИ спасена

[KAY_AMG]

Интересно, какие будут теперь перестановки пилотов?!

[Saneek]

Сообщение от KAY_AMG

Интересно, какие будут теперь перестановки пилотов?!

Думаю Перес мимо...

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Вильнёв: Строллу стоит уже сейчас перейти в Force India

Вчера вечером стало известно, что консорциум инвесторов, собранный Лоуренсом Строллом, договорился о приобретении активов Force India с внешними управляющими команды и погасит её долги перед кредиторами. Чемпион 1997 года Жак Вильнёв рад этой сделке и считает, что Лэнсу Строллу надо как можно быстрее воспользоваться этой ситуацией.

Жак Вильнёв: «С самого начала было понятно, что Лоуренс Стролл купит Force India. Но сделка была совершена быстрее, чем я предполагал. Лоуренс не единственный владелец команды, она принадлежит консорциуму инвесторов, так что они будут действовать сообща.

Force India – хорошая команда. Хотя в этом году она перестала прогрессировать из-за нехватки средств, в целом она работает лучше Williams. Стролл-старший всегда помогал брендам развиваться. Это одна из его сильных сторон. Но он не смог ничего сделать в Williams, поскольку не был владельцем команды. Однако в Force India его влияние будет чувствоваться сильнее, и он способен принимать верные решения. Кроме того, поскольку он быстро купил команду, все талантливые и умные специалисты останутся там, зная, что у неё неплохие перспективы в будущем.

Что касается Лэнса Стролла, у него были успехи и неудачи. В прошлом году он неплохо выступил в нескольких гонках, а в этом сезоне у него не было возможности добиваться высоких результатов. В Force India ему будет проще прогрессировать, ведь в отличие от Williams, она осталась сильной гоночной командой.

Будет правильнее, если Лэнс не станет ждать следующего сезона, а перейдёт в Force India уже сейчас – с Гран При Бельгии. Их машина лучше, так что он сможет готовиться к следующему году и давать комментарии инженерам, основываясь на своём стиле пилотирования. Действующие контракты Переса и Окона? В Формуле 1 возможно всё, что угодно, и в прошлом мы видели немало тому примеров. Контракты можно выкупить и сменить гонщиков по ходу сезона.

Если говорить о Williams, то уход не только Лоуренса Стролла, но и их спонсора Martini в конце сезона, однозначно станет последним гвоздём в гроб этой команды. Закончив сезон на 10 строчке Кубка конструкторов, она лишится большей части дохода от телетрансляций, не говоря уже о потере 20 миллионов титульного спонсора. Теперь даже рента-драйверы не станут платить за выступления в Williams».