Привет, сегодня я расскажу о своем кратком знакомстве с электромобилями, так же хотел бы от вас услышать ваше отношение к электромобилям
Smart оснащается разными двигателями, атмосферный бензиновый, турбо-бензиновый (объем 0,6 — 1л), турбо-дизельный и электрический. Да, электрический Smart существует, только не поставляется в Россию. Пока. Один такой был недавно у нас в сервисе. И так, Smart Electric Drive в 451 кузове. От обычного бензинового Smarta отличает только надпись Electric Drive на двери багажника
Это выставочный образец, не для продажи. Так что купить такой, официально, не получится. Этот автомобиль побыл у меня в руках меньше часа, потому просьба не считать это полноценным обзором — заснял что успел)
Сначала про зарядку. Зарядка лежит в багажнике, выглядит так
Работает от обычной розетки 220 вольт, обязательно должен присутствовать контакт заземления. Под лючком бензобака находится розетка для зарядки
На полную зарядку уйдет около 7 часов. Проехать после этого можно около 100-150 км. Если хочется зарядится быстрее, то придется ставить вот такую зарядную станцию.
По заверениям производителя на зарядку от такого устройства уйдет 2-3 часа.
Интересная особенность, после того, как подключено зарядное устройство, вытащить выилку можно будет только вставив ключ в замок зажигания. Сделано для того, что б недоброжелатели не оставили вас с разряженным автомобилем.
Салон почти ни чем не отличается от обычного Smart
Что сразу бросается в глаза — доп приборы, которые показывают как быстро разряжается батарея и заряд батареи.
Так же отличается селектор переключения передач.
Для сравнения ручка КПП от бензинового смарта. Да, в 450 и 451 Smart ключ зажигания вставляется в консоль между сиденьями. В 453 — как у большинства авто, справа под рулем.
так же другая приборная панель
Что интересно, что б поехать на этом автомобиле, его надо завести. Да, у машины тоже 2 положения ключа. В первом включается зажигание, во втором — аналог работы стартера. Поворачиваем ключ во второе положение, на дисплее загорается Ready
И, секунд через 5, можно ехать. Я на нем катался только по рем зоне. Но, по отзывам, машина жужжит и не валит.
Что ж, для меня было интересно, где у него батарея. Решил для начала заглянуть в то место, где у его бензиновых собратьев стоит обычный свинцовый АКБ (под ногами пассажира), и знаете что там? Там обычный свинцовый АКБ. Неожиданно.
Насколько я понял, немцы решили по максимуму использовать платформу от бензинового Smart. По этому, до запуска автомобиля, вся электрика питается от свинцового АКБ, а основная батарея не используется.
Основная же батарея находится под днищем, в том месте, где должен быть бензобак. К сожалению я не успел загнать его на подъемник и внимательнее осмотреть все, потому только такое фото.
Дальше загляним под капот. Или в багажник. Не знаю как правильно, ведь движок у смарта стоит сзади. Так вот что там, вместо привычного ДВС.
Да, электродвигатель, да, с водяным охлаждением. Трансмиссии, как таковой, нет, один редуктор.
Да, гранаты ржавые. Они у всех Smart так выглядят.
Под капотом спереди все стандартно, так же как и у модели с ДВС. Ничего интересного, только технические жидкости и радиаторы.
Вся оптика, как и моделей с ДВС, обычная. В головном свете галоген, в задней обычные лампы с нитями накала.
К сожалению это все, что я успел посмотреть в этом Smart. Официально в Москве всего 2 таких автомобиля, на один из них делал обзор Wilsacom, можете видео найти в ютубе, но там, в основном, экстерьер.
Так получилась не плохая игрушка для крупного города. Для владельцев электромобилей в Москве есть ряд плюсов — бесплатная парковка, есть отдельные парковочные места для электромобилей, выгодная система налогообложения. На многих парковках есть специальные места для зарядки электромобилей.
Только вот приобрести это чудо официально не получится — не поставляют их в Россию. В начале 2018 года должны официально стартовать продажи нового Smart в 453 кузове.