4. При торможении иногда дергается. Я уже приноровился, чувствую когда может дернуть и торможу так чтобы этого не происходило. Но вот недавно прокатился на старом 166-ом и понял, что там я могу об этом не думать, а в новом постоянно подстраиваюсь. Дал приятелю прокатиться, он тоже сказал, что тормозит машина странно.
Вот кстати я тоже заметил странное поведение Тормозов на этой машине. Я за неделю езды так и не смог привыкнуть к правильному тормозному усилию на педали. На выходных случилось немыслимое - первый раз в жизни не смог затормозить перед поворотом с трассы к себе в деревню - я вроде бы достаточно тормозил, а она - проехала поворот. Как будто кто-то за меня снизил усилие на педали. Так и не понял что это было. Выходные вроде ездил нормально, но все равно перетормаживаю теперь. Зато дорогу держит как влитой. После Х5 даже я абалдел. Но с тормозами непонятка.
«Привет, я Юлия! И у меня отказали тормоза!» 😁 Однако...
«Привет, я Юлия! И у меня отказали тормоза!» 😁 Однако...
Вот и «однако» ... задумался. Тут кто-то писал, что надо ждать пару лет чем покупать новую будку. Вот поезжу полгода и боюсь, что начну соглашаться. И все равно мне нравится этот мерс
+1 к торможению, при попытке плавно затормозить иногда есть подергивания.
А так как я привык тормозить заранее, но плавно, то приходится ювелирно работать педалью тормоза, чтобы сократить подергивания.
Тут пишут, что дело в рекуперации
I took the vehicle to the dealer this morning. The shop foreman test drove the car and told me that the downshift kicks and whining noise under braking are common/normal of the EQ boost motor equipped models (E, GLE & CLS class). It is due to the nature of the 48 Volts EQ motor during regenerating braking. Under braking this motor also functions as a brake and that is where the whining noise comes from. Since the EQ motor is also braking and it is directly attach to the transmission the downshifts are felt on the vehicle. The harder you brake the harder the downshifts will be felt.
I really hate to feel vibration on the vehicle while driving and that was the main reason for me to get the EQ and the AIRMATIC on my vehicle. I was trying to get the smoothest drive possible.I test drove the GLE350 and did not like the fact that the auto-start function on this model was very annoying since the vehicle shakes a lot during engine start. On the other hand the GLE450 does not have a starter motor. it uses the EQ to start the engine and it is very smooth. It is almost like a hybrid vehicle.
Unfortunately I cannot change the vehicle at this point. I would prefer to choose the GLE350 and turn off the auto-start every time I get into the vehicle than spend the $2k in suspension and feel the downshifts every time you brake. Personally I rather spent 35k more to get the 2020 GLE63 but unfortunate for me I cannot afford that.
Don't get me wrong, the 2020 GLE 450 is great but the I did not expect this from this vehicle. I could not test drive one in December when I place my order.
Thanks
1. есть типс и устранение
2. вроде тоже видел типс на такое
3. типс GI83.30-P-068641 или GI83.40-P-070375
4. странно, снять видео продемонстрировать и будут все менять по кругу
5. это у всех так на всех авто и даже сири
6. калибровку камеры провести еще раз - должно помочь
Спасибо, немного обнадёжили по 1-3.
Про торможение часто пишут, например вот тут https://www.drive2.ru/l/539849764951294946/. Да и в этой ветке достаточно упоминалось. Надеюсь это лечится «амбулаторно» - перепрошивкой, а не так как вы описали «сначала отрежем, а там видно будет»
Телефон на 166 реже глючил подобным образом.
По мультибиму - мне уже фары пытались регулировать, не помогло. Я тогда тоже пришел к выводу, что камера с фарами под разными углами стоят, но приемщик - то ли не понял, то ли не согласился - посоветовал поездить понаблюдать. Наблюдаю...
На выходных случилось немыслимое - первый раз в жизни не смог затормозить перед поворотом с трассы к себе в деревню - я вроде бы достаточно тормозил, а она - проехала поворот. Как будто кто-то за меня снизил усилие на педали.
Звучит угрожающе. Может наледь? Как у вас там с погодой?
У меня претензии к плавности торможения.
К эффективности претензий нет.
Да, мне тоже попадалось объяснение такого поведения рекуперацией. Но от этого не легче. Надеюсь в мерседес перестанут делать вид, что это нормально и придумают как исправить.
Да, мне тоже попадалось объяснение такого поведения рекуперацией. Но от этого не легче. Надеюсь в мерседес перестанут делать вид, что это нормально и придумают как исправить.
Просто прошивкой это вряд ли исправишь. Отбор энергии при торможении - процесс достаточно сложный, зависит от многих факторов, в том числе от того насколько сильно и продолжительно давишь на педаль тормоза. Есть некая инерция если можно так выразиться. Можно заметить по зелёной полоске на мониторе- не сильно давишь и полоска постепенно поднимается. Давишь сильнее, через секунды полоска достигает максимума, отпускаешь педаль, а полоска только начинает опускаться- то есть рекуперация не заканчивается в тот же момент как отпустил педаль и торможение все ещё происходит. В результате Такой инерции и происходит что то непонятное, к чему сложно привыкнуть сразу. Вообще честно говоря меня это не сильно напрягает, хотя и предпочёл бы чтоб такого не было. Зато все эти новшества все же гуд. Например недавно обнаружил удобство в пользовании тепла двигателя при незаведенном авто. Включил, ушёл в парикмахерскую-пришёл машина тёплая- супер!
Зато все эти новшества все же гуд. Например недавно обнаружил удобство в пользовании тепла двигателя при незаведенном авто. Включил, ушёл в парикмахерскую-пришёл машина тёплая- супер!
Это то, что было у туарега еще в 2003 году!)) Хорошая новинка... Однако, были случаи, когда этой опцией у забывчивых аккумулятор высаживался в ноль.
... Например недавно обнаружил удобство в пользовании тепла двигателя при незаведенном авто. Включил, ушёл в парикмахерскую-пришёл машина тёплая- супер!
Это то, что было у туарега еще в 2003 году!)) Хорошая новинка... Однако, были случаи, когда этой опцией у забывчивых аккумулятор высаживался в ноль.
Ну у мерса вроде тоже давно, как минимум на 166 она точно была. А забывчивым ее отсутствие не поможет. Есть фары, свет в салоне, незакрытые двери, незатянутый ручник...
Эту функцию (отбор остаточного тепла двигателя) мерседес внедрил на 140-ой эске в 90-х годах. Во всяком случае мне более ранние модели не известны с этой функцией. А так, вроде, любой современный мерседес так умеет.
