[Consta]

Суть одна..... качения без трения небывает

[Старикашка]

Сообщение от АлексейТомск

А вот тут то вы и ошиблись. В редукторах не зубчатые пары, а гипоидные.
В отличии от простых зубчатых в гипоидных как раз есть трение, а не только качение.
Именно поэтому используется только гипоидное масло стандарта GL-5 с пакетом присадок для защиты от износа/задирах при трении.

Да, тут я ошибся. Согласен. Ну ладно, кто расскажет какой параметр у этого масла GL-5 является отбраковочным для замены?

Сообщение от Consta

Суть одна..... качения без трения небывает

Конечно, не бывает. Только природа трения качения и трения скольжения разная.

[АлексейТомск]

Сообщение от Старикашка

Да, тут я ошибся. Согласен. Ну ладно, кто расскажет какой параметр у этого масла GL-5 является отбраковочным для замены?

Простите, а зачем нам тут устраивать этот мозговой штурм? Вникать в химические составляющие масляных присадок не имея соответствующего образования?
Я с другой стороны зайду, более обыденной.
Масло имеет свойство к окислению? Если допустим просто оставить распечатанную банку на открытом воздухе (даже не заставляя его работать), то его свойства и состав (с учетом влаги и кислорода в воздухе) на протяжении 10 ти лет будут те же самые что и в абсолютно новом или нет?
Не поэтому ли по регламенту моторное масло меняется либо по пробегу, либо раз в год, что ранее настанет?
Почему Вы решили, что трансмиссинное масло в исключении? На него физика не действует?

[Старикашка]

Физика конечно действует. Вопрос то в другом - как сильно она действует, только и всего. Как измерить величину последствий этого действия? Оно неизмеримо что-ли?

Мозговой штурм можно не устраивать, я вас не могу заставить не тратить деньги там где их можно не тратить.

Но если мне кто-то будет доказывать мою неправоту относительно того, что я за 200 тыс.км ни разу масло в заднем редукторе не заменил, я ему ещё раз задам вопрос - на чем основаны эти доказательства, кроме обывательского ощущения.

[АлексейТомск]

Сообщение от Старикашка

Физика конечно действует. Вопрос то в другом - как сильно она действует, только и всего. Как измерить величину последствий этого действия? Оно неизмеримо что-ли?

Мозговой штурм можно не устраивать, я вас не могу заставить не тратить деньги там где их можно не тратить.

Но если мне кто-то будет доказывать мою неправоту относительно того, что я за 200 тыс.км ни разу масло в заднем редукторе не заменил, я ему ещё раз задам вопрос - на чем основаны эти доказательства, кроме обывательского ощущения.

А на чем основаны доказательства (кроме обывательских ощущений), что трусы и носки желательно менять ежедневно?
Ведь их можно проносить не меняя хоть год.

[Старикашка]

Сообщение от АлексейТомск

А на чем основаны доказательства (кроме обывательских ощущений), что трусы и носки желательно менять ежедневно?
Ведь их можно проносить не меняя хоть год.

Ок, если таким образом можно объяснить мою идею я её поясню на более понятном примере. Грязное белье и носки.

Конечно можно проносить трусы и носки не стирая год. Если они не будут вонять и стоять колом. Если будут - менять. Можно делать это заранее, если знать что носки начнут вонять через определенное время.

Это обывательское ощущение и есть аналог того лабораторного контроля масла, про который я вам говорю. Органолептический метод.

Для масла есть другой метод. Он использует вместо человека с его органами чувств лабораторный прибор.

[Friend]

[QUOTE=Старикашка;4330191]Физика конечно действует. Вопрос то в другом - как сильно она действует, только и всего. Как измерить величину последствий этого действия? Оно неизмеримо что-ли?

Мозговой штурм можно не устраивать, я вас не могу заставить не тратить деньги там где их можно не тратить.

Но если мне кто-то будет доказывать мою неправоту относительно того, что я за 200 тыс.км ни разу масло в заднем редукторе не заменил, я ему ещё раз задам вопрос - на чем основаны эти доказательства, кроме обывательского ощущения.[/QUOT/
Привет) так что проще, слейте своё масло и увидите и почувствуете и запах и загрязнение, и возможно продукты износа гипоидных пар. Но регламент замены действительно большой до 120 тыс.км. а иногда привязан к ремонтным работам - замене сальников редуктора и т.д.

[Consta]

Это новый извечный спор... что первичнее курица или яйцо.....

[Simon]

Сообщение от Старикашка

У какого масла на бмв интервал замены 30 тысяч километров?

На новой пятерке g30

[Старикашка]

Сообщение от Consta

Это новый извечный спор... что первичнее курица или яйцо.....

Ни в коем рази. Просто одни люди гуманитарии, принимающие решения на основе ощущений и заблуждений, а другие технари, которые решения принимают на основе измерения.

Это принципиально разный взгляд на жизнь.

[ТВОКЕР]

А я отвечу - с учётом сопромата и теормеха = ПРОФИЛАКТИКУ НЕ МЫ ВВОДИЛИ И НЕ НАМ ЕЁ ОТМЕНЯТЬ.
Поясняю - если тебе по х - не меняй, если ты уважаешь технику, а она тебе ответит тем же, то меняй ! Если купил на последние - зачем брал ?
УДАЧИ и живите своим умом и ощущениями с восприятием мира - так, как Вы его видите !

[tamias]

Добрый день ! GL500 X166 2013г, пробег 80тыс , решил поменять масла в акпп , раздатке и переднем мосту.
Официальный МЦ выкатил счет с загадочным маслом по баснословной цене.
Что за масло и куда? В передний мост?

[ОПВ]

Сообщение от tamias

Добрый день ! GL500 X166 2013г, пробег 80тыс , решил поменять масла в акпп , раздатке и переднем мосту.
Официальный МЦ выкатил счет с загадочным маслом по баснословной цене.
Что за масло и куда? В передний мост?

Это масло в редуктор/мост оригинал. Если покупать «самому» будет стоить 3-3,5. Если хотите сэкономить, то лучшее вообще его пока не меняйте, по регламенту МБ оно залито «на весь срок службы» авто. Пусть лучше будет ориг чем зальете масло «ничем не хуже оригинала», но дешевле в 4 раза...

[AlexSh1]

Сообщение от ОПВ

Это масло в редуктор/мост оригинал. Если покупать «самому» будет стоить 3-3,5. Если хотите сэкономить, то лучшее вообще его пока не меняйте, по регламенту МБ оно залито «на весь срок службы» авто. Пусть лучше будет ориг чем зальете масло «ничем не хуже оригинала», но дешевле в 4 раза...

А какой артикул оригинального масла в раздатку для X166 GL 350 CDI дизель и сколько его нужно?

[ОПВ]

Сообщение от AlexSh1

А какой артикул оригинального масла в раздатку для X166 GL 350 CDI дизель и сколько его нужно?

001 989 45 03 10, 1 л.

[утилизатор]

Всем привет , не нашёл отдельной темы про замену масла в акпп через поиск по разделу , поэтому напишу здесь , пробег за 50 у меня ,на крайнем ТО сказали что в сл надо заменить масло в акпп , подскажите пожалуйста номер ,артикул,марку,обём масла ,необходимого для замены ,заранее спасибо !

[AlexSh1]

Сообщение от утилизатор

Всем привет , не нашёл отдельной темы про замену масла в акпп через поиск по разделу , поэтому напишу здесь , пробег за 50 у меня ,на крайнем ТО сказали что в сл надо заменить масло в акпп , подскажите пожалуйста номер ,артикул,марку,обём масла ,необходимого для замены ,заранее спасибо !

https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=352777

[утилизатор]

Сообщение от AlexSh1

https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=352777

Спасибо! сразу почему то поиск не выдал ,позже случайно обнаружил сам

[Adam089]

Мне официалы дали такой расклад: масло в редуктора переднего привода и заднего моста допуски 235.7, 0,6л перед и 1-2л задний мост. Что касается масла, все однозначно и даже немецкие дилеры, потверждают, оригинал фукс и можнофеби. Феби кстати структурное подразделение бильштейна, пол мерса идут на его агрегатах. В деффиренцал заливают такое же масло как в акпп, они вообще соединены.

[ОПВ]

Сообщение от Adam089

Мне официалы дали такой расклад: масло в редуктора переднего привода и заднего моста допуски 235.7, 0,6л перед и 1-2л задний мост. Что касается масла, все однозначно и даже немецкие дилеры, потверждают, оригинал фукс и можнофеби. Феби кстати структурное подразделение бильштейна, пол мерса идут на его агрегатах. В деффиренцал заливают такое же масло как в акпп, они вообще соединены.

Чем соединены?