[igolson]

Сообщение от volkk

Перепады температур(скачки) плохо влияют на двигатель, может поэтому бенз в масло у многих попадает зимой.

Вы сами поняли что написали

[volkk]

Сообщение от igolson

Вы сами поняли что написали

Не только понял, но и физику могу обосновать

[igolson]

Сообщение от volkk

Не только понял, но и физику могу обосновать

Тогда спорить не буду. Разница в том, что вы теоретик, а я практик.

[Dmitry.A]

Перечитал тему, так и не понял причём тут бензин в масло?
А вообще он (бензин) туда (в масло) никогда ни у кого вообще не попадает?

[volkk]

Сообщение от Dmitry.A

Перечитал тему, так и не понял причём тут бензин в масло?
А вообще он (бензин) туда (в масло) никогда ни у кого вообще не попадает?

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[voron_141]

Сообщение от Dmitry.A

Перечитал тему, так и не понял причём тут бензин в масло?
А вообще он (бензин) туда (в масло) никогда ни у кого вообще не попадает?

Хм... а с теорией ДВС знакомы? Бензин/дизель в масло попадает всегда! Только после прогрева и достаточно высоких оборотов топливо из картера мотора испаряется...
полагаете, что поршневая идеально герметична? А при сжатии ТВС не может утечь в картер?

[Dmitry.A]

Какая благодатная тема для холивара Но без меня, вопрос то был о связи между попаданием бензина в масло и скачками температуры двигателя, надо было наверное точнее формулировать. И, конечно оффтоп, но если кто любит ссылки, могу как-нить накидать ссылок на какие-нибудь форумы "теоретиков ДВС" и "любителей сжигать масло на кухне и смотреть на осадок в чашке" где все участники долго и нудно рассуждают и доказывают что бензин в масле и масло в бензине и вода в них и т.п. и т.п. это всё хорошо и верно и т.д. и т.п.

[igolson]

Сообщение от voron_141

Бензин/дизель в масло попадает всегда! Только после прогрева и достаточно высоких оборотов топливо из картера мотора испаряется...

Из ваших слов следует, что большинство людей, которые ездят 40-50 км/ч и не дают много оборотов двигателя всегда ездят с полным картера топлива в масле!!??

[voron_141]

Сообщение от igolson

Из ваших слов следует, что большинство людей, которые ездят 40-50 км/ч и не дают много оборотов двигателя всегда ездят с полным картера топлива в масле!!??

Из наших слов следует, что существуют два типа впрыска... прямой и непосредственный! Эти маленькие различия и добавляют топливо в масло!
Больше того... забота об экологии заставляет платить конечного потребителя больше!
Тем не менее топливо-воздушная смесь всегда попадает в масло... таков принцип мотора Отто!
Дизель туда же... с меньшим коэффициентом!

[joytish]

Сообщение от prolimited

а скажите, как тогда зимой лучше прогревать авто? чтобы более менее окна начали отмораживаться, я не говорю про то чтобы до рабочей температуры греть. заводить на включенной печке и ждать или без печки и потом включать?

я многие способы знаю, в том числе и про установку доп обогрева стёкол или автономного подогревателя, но это все дорогое удовольствие. про автозапуск вообще молчу - уже много нелестного про него услышал, т.к. тачку угоняют на раз два при автозапуске... самый оптимальный способ, на мой взгляд - это именно положить себе на движок утеплитель (heat-shield стандартпластовский подойдёт), который не будет давать движу остывать, а соотв-но работа печки будет эффективнее и стекла быстрее будут отмораживаться)

[johnny]

Сообщение от joytish

это именно положить себе на движок утеплитель

А потом бегать вокруг машины с огнетушителем?

Сообщение от joytish

а соотв-но работа печки будет эффективнее и стекла быстрее будут отмораживаться)

Эффективность печки зависит от температуры наружного воздуха. Это же не жигули.Максимальная эффективность достигается переключением печки на рециркуляцию.

[coobera]

cla-200 и gla-250, на зимний период закрываем интеркулер пластиковой накладкой (процедура со снятием бампера). Никто не мерзнет и не остывает даже в -37. Тэны стоят на обоих машинах.

[igolson]

Сообщение от coobera

cla-200 и gla-250, на зимний период закрываем интеркулер пластиковой накладкой (процедура со снятием бампера). Никто не мерзнет и не остывает даже в -37. Тэны стоят на обоих машинах.

Вы про какие тены говорите, которые в печке? У вас дизель или бензин? Если бензин, то как установили?

[coobera]

cla-200, gla250 обе бензиновые, заказывали с этими опциями.

[johnny]

Сообщение от coobera

заказывали с этими опциями

Это что за опция такая? Зимний пакет? Т.е. установлены ТЭНы как в дизеле?

[Eugene88]

Сообщение от coobera

cla-200 и gla-250, на зимний период закрываем интеркулер пластиковой накладкой (процедура со снятием бампера). Никто не мерзнет и не остывает даже в -37. Тэны стоят на обоих машинах.

btw можно еще картонку перед радиатором на зиму ставить.

[johnny]

Сообщение от Eugene88

btw можно еще картонку перед радиатором на зиму ставить.

Вы чего, все прикалываетесь? Система теплообмена в мерседесе достаточно качественная, тем более на новых. Там нет проблем с недостаточным прогревом или со слишком большим теплосъемом. Может, в -39 и будет недогревать, но до -29 печки греют ого-го даже на скорости.

[anymac]

Бывает опция - 1U2 SNOW GRID - верхняя щель фальшрешетки из трех закрыта пластиковой накладкой.

[Александр204]

Это снеговая решетка, к теме отношения не имеет.

[coobera]

Сообщение от johnny

Вы чего, все прикалываетесь? Система теплообмена в мерседесе достаточно качественная, тем более на новых. Там нет проблем с недостаточным прогревом или со слишком большим теплосъемом. Может, в -39 и будет недогревать, но до -29 печки греют ого-го даже на скорости.

Уже в -25 ехать быстрее 95 км/ч не получается, стекло обмерзает и температура двигателя падает до 60-70 градусов. Да и интеркулер не будет забит песком и солью, дольше прослужит.