Умерла турбина на OM651 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

spam78 · 16.02.2014, 15:57

День добрый. Был на сервисе сказали что умерла турбина, нужна замена. Вчера снял ее ( пол мотора пришлось разобрать WDD2040021A306092) и обнаружил что шток который управляет второй турбиной с изменяемой геометрией заклинил. Завтра повезу на сервис по ремонту турбин. Можно ли ремонтировать? денег на новую пока нет. Может кто сталкивался с ремонтом таких турбин? Как опыт? Да и, может кто подскажет причину заклинивания лопастей? Ведь нужно устранить причину выхода из строя турбины.

С Уважением. Заранее спасибо.

романофф · 16.02.2014, 18:01

Цитата:

Можно ли ремонтировать?

может шток подклинивает в оси наружной? такое я видел. остальное - по осмотру будет ясна причина.

spam78 · 16.02.2014, 20:55

Цитата:

Сообщение от романофф

может шток подклинивает в оси наружной? такое я видел. остальное - по осмотру будет ясна причина.

Турбина в руках, шток стоит мертво, как приваренный... У меня была Ауди, так я сам разбирал горячую улитку и чистил лопасти от нагара. Но важнее всего выяснить причину поломки???

романофф · 16.02.2014, 20:56

сними шарнир и проверь с разобранным шарниром - будет заедать или нет.

как вы что-то выяснять собрались, если с элементарного не хотите начать?

spam78 · 16.02.2014, 21:10

Цитата:

Сообщение от романофф

сними шарнир и проверь с разобранным шарниром - будет заедать или нет.

как вы что-то выяснять собрались, если с элементарного не хотите начать?

Я так понимаю с наружи шток он стоит мертво а изнутри г-образный шарнир, а он разборный? Или как то по другому?

романофф · 16.02.2014, 21:43

снаружи шток вакуумного активатора соединяется через шарнир с тягой, которая на турбине.

AntonSPb · 16.02.2014, 21:56

два дня назад расхаживал шток на турбине. w906 651 мотор. недодув был приличный

spam78 · 16.02.2014, 22:09

Начал разрабатывать шток, на котором клапан со стороны турбины. Шток еле ходит, завтра буду разрабатывать. А чем можно смазать чтобы больше не закисал?

spam78 · 16.02.2014, 23:05

Цитата:

Сообщение от spam78

Начал разрабатывать шток, на котором клапан со стороны турбины. Шток еле ходит, завтра буду разрабатывать. А чем можно смазать чтобы больше не закисал?

Клапан на штоке отмечен красным

Kamrad · 25.02.2014, 00:05

Подскажите. На заведённой машине, в шланге к актуатору 124 нет вакуума, если в него дунуть, то на стороне эл. маг. клапана слышен продув. Сами шланги целые.
На актууаторе 121 есть, но как показалось не сильное разряжение.
Когда его обратно вставляешь в 121, то шток немного присасывается.
Короче, как должно быть?
И если ЭМК крякнулся, то что могло его до этого довести? Может шток клинит?
651.912

Kamrad · 25.02.2014, 16:05

Проверил актуатор 124. Его вакуум не держит. т.е. ему кирдык?

Как можно самому проветить ЭМК Y132?
До сервиса ещё не скоро доеду?

романофф · 25.02.2014, 16:19

может до него вакуум не доходит?

Kamrad · 25.02.2014, 16:29

До 124 актуатора ваккуум недоходит. Я его пытался удержать другой трубкой- не получается.
Подвинул шкиф рукой, зажал шланг, а шкиф вернулся обратно.
Второй актуатор 121 реагирует на вакуум, когда подсоединяешь шланг. Также он вжимается, если тупо ртом с другой стороны шланга втянуть.

Напряжение на клапане при включённом зажигании 8,5 В. При включённом 10,5-11В. Сопротивление самого клапана 30 Ом. Вдруг это важно.

Походу и клапан и актуатор сломались. После завтра съезжу к официалам. Хоть уже знаю куда копать )

Victoris · 25.02.2014, 18:39

сколько турбина то жила?

ekid · 01.03.2014, 03:50

Цитата:

Сообщение от Kamrad

До 124 актуатора ваккуум недоходит.
Напряжение на клапане при включённом зажигании 8,5 В. При включённом 10,5-11В.

Во-первых,напряжение на клапанах не меряется,там шим-модуляция.
Во-вторых,124 клапан открывается при оборотах от 2800 (на схеме №5).

ekid · 01.03.2014, 04:03

Цитата:

Сообщение от spam78

шток который управляет второй турбиной с изменяемой геометрией заклинил.

Нету тут никаких изменяемых геометрий.Простой клапан,как в старых турбах.

Kamrad · 01.03.2014, 23:33

Цитата:

Сообщение от ekid

Во-первых,напряжение на клапанах не меряется,там шим-модуляция.
Во-вторых,124 клапан открывается при оборотах от 2800 (на схеме №5).

Не знаю на счёт 2800, но вы правильно говорите. ОД проверил вакуум, турбину всё работает. Но не нашёл истинную причину вибрации, жора топлива.

spam78 · 02.03.2014, 15:24

Цитата:

Сообщение от spam78

Начал разрабатывать шток, на котором клапан со стороны турбины. Шток еле ходит, завтра буду разрабатывать. А чем можно смазать чтобы больше не закисал?

Вчера поставил турбину с разработанным штоком, ездил на комп, была одна сохраненная ошибка по датчику давления поз 370, ошибку скинули и она больше не появлялась. Перед снятием турбины был на сервисе, была ошибка по датчику поз 240, заказал новый и поменял его. По нему ошибки не было. Вчера поездил пол дня, около 50км, и опять загорелся чек, машина стала в аварию и обороты двигателя больше 3000 не набирались. К вечеру ошибка горела но обороты стали набираться выше 3000 тысяч, но машина все ровно какая то вялая. После 2000 относительно вяло набирает обороты. Заметил странную закономерность как только заглушишь и постоишь минут 5-7, заведешься и сразу поедешь машина резво разгоняется, чуток проедешь и опять вяло набирает обороты после 2000. Завтра поеду на комп ( я там скоро пропишусь ) Может ли из за закаревшего штока накрыться турбина?

SERGEY 212 · 02.03.2014, 21:22

На диагностике проверьте заполнение САЖЕВОГО с такими ошибками- прожиг не проходил.

spam78 · 02.03.2014, 21:47

Цитата:

Сообщение от SERGEY 212

На диагностике проверьте заполнение САЖЕВОГО с такими ошибками- прожиг не проходил.

Последняя регенерация была 140 км назад, заполнение сажевого 93 процента... До того как снял турбину чтобы разработать шток почти каждую неделю был на компе, включал принудительный прожиг сажевого. В течении двух месяцев... Но в пути замечал тоже что включалась регенирация и без запуска с компа ( машина начинала дымить как паровоз )