[IvanovII]

Кто уже занимался?
нет ли проблем с облезающим хромом после мойки?

[Gnom S]

А зачем мыть фары изнутри?

[IvanovII]

Обычно такой вопрос задают владельцы грустных машин,вроде этой

[Andrey.cz]

Потускневшую фару не спасешь мойкой.
Если помутнел пластик то еще можно поробовать отполировать.
Если хром внутри то это диагноз. Но я еще не видел потускневший хром на ГЛК

[IvanovII]

Дело в пыле,которая оседает на линзе и стекле изнутри,это пыль от лампы может быть,а может просто грязь и пыль из под капота,из-за не плотного закрытия фары.

Визуально да,пока что все нормально,но сравните ваши фары,с новыми, и все станет понятно.

[vova33]

Сообщение от IvanovII

Дело в пыле,которая оседает на линзе и стекле изнутри,это пыль от лампы может быть,а может просто грязь и пыль из под капота,из-за не плотного закрытия фары.

Визуально да,пока что все нормально,но сравните ваши фары,с новыми, и все станет понятно.

Абсолютно верно! У галогена идёт припекание пыли на линзу и отражатель,свет становится тусклым внезависимости от яркости лампы. Выход: или мыть с разбором фары,но она как бы не разборная,и сразу ставить линзу би или просто ксенон(конечно не самопал)

[Andry67]

Сообщение от IvanovII

Дело в пыле,которая оседает на линзе и стекле изнутри,это пыль от лампы может быть,а может просто грязь и пыль из под капота,из-за не плотного закрытия фары.

Визуально да,пока что все нормально,но сравните ваши фары,с новыми, и все станет понятно.

В нормальной исправной фаре пыль скапливаться не должна. Нормально вымыть внутри фару не удастся, потому, что при высыхании останутся разводы от воды.

[vova33]

От дистилянта не остаётся,но это не самая главная трудность!

[Andry67]

Сообщение от vova33

От дистилянта не остаётся,но это не самая главная трудность!

Это надо очень много дистиллята, и очень хорошо вымыть. Но трудность еще и в том, что покрытие отражателя очень тонкое и может облезть.

[IvanovII]

Владимир прав.

Открою тайну,на предыдущих 6 своих автомобилях я всегда мыл фар,не раз и не два простым способом.
снял фары,в ванну их,под обычной чуть теплой струей из под крана вымыл как надо их с жидким мылом для рук,и использую магнит на веревке чтобы вымыть стекло изнутри как надо.
Фейри и прочие стекло очистители лучше не лить,тк они хром сдерут на раз два,горячую воду тоже не желательно,в паре с химией тоже хром снимут.
Далее одной 5л бутылкой дистиляра промыл ее, и сушиться. Все просто. Способ работает годами.

Хром облез только на фарах одного автомобиля,и то он облазил у всех кто даже просто водой мыли фары.

Видимо буду первым.
Ждите отчета.

[Gnom S]

Рукодельный.)))))
Никогда не мыл фары изнутри.))))))))))

[vova33]

Сообщение от Gnom S

Рукодельный.)))))
Никогда не мыл фары изнутри.))))))))))

А и не всегда это требуется,в основном эта беда галогена с линзой,из-за постоянной езды с включенным БС.

[Gnom S]

Лучше бы у меня авто взял. Пробег меньше и фары мыть не надо.)))))

[D-Ortega]

Клеил корпус фары после мелкого дтп, при этом увидел что внутри стекла грязи немерено. Налил туда воды, стало вообще ппц, т.к. на дне корпуса где блок розжига прикручивается грязи как в сточной канаве, и вся она после перемешивания с водой осела на отражателях, стекле, линзе и самое засадное место это узкое ространство между стеклом и поворотником. Понял что без полной разборки промыть не получится. До этого тоже был опыт промывки фар на мицубиси примерно тем же макаром как тс описал, но здесь всё намного сложнее и доступа к элементам нет. Пришлось немало потрудиться нужно сказать, выковыривание старого герметика ещё то удовольствие. Поздновато пришла мысль посмотреть видео в сети. Самый забавный момент процесса это промывка отражателей - что не оставалось белых разводов как на старом смесителе в ванной пришлось мыть следующим образом: сначала нежной губкой с мылом, после ополаскивания водой из под крана мыл дистиллированной водой из пулевизатора, затем капли сгонял феном. На всякий случай (вдруг опять разбирать когда-нибудь ) решил собрать фары не на герметик, а на резиновый уплотнитель для дверей из хозмага (двойной D-образный свёрнутый пополам подошёл), только для плотного прилегания стекла к корпусу пришлось искать недостающее кол-во скоб (при наличии на корпусе фары 12 посадочных мест скоб было только по 4...). Подошли от печки ваз 09 с небольшой доработкой.

ПС Эксперимент проводился с фарами дорестайловой Ц-ки 204, фары которой очень схожи по конструктиву с фарами дорестайлового ГЛК.

[Extraordinar]

Сообщение от D-Ortega

ПС Эксперимент проводился с фарами дорестайловой Ц-ки 204, фары которой очень схожи по конструктиву с фарами дорестайлового ГЛК.

Когда копался с фарой своего рестайла, сделал вывод, что разобрать её не реально. В местах соединения специальными отливами стекла с корпусом они спаяны. Если быть точным, не спаяны, а имеют расширения, очевидно выполненные с помощью нагрева. Буду благодаен, если кто укажет способ разбора фары рестайла.

[Gnom S]

@D-Ortega, Жесть.

[IvanovII]

Дриммер,вот то что разберет любую фару.
Главное потом герметик правильный подобрать

[vova33]

Наверное дримель?

[D-Ortega]

Как только не просклоняли бедный прибор. Вообще-то дрЕмель

[vova33]

Сообщение от D-Ortega

Как только не просклоняли бедный прибор. Вообще-то дрЕмель

Вообще-то это название фирмы,а отсюда пошло название всех приборов с виду напоминающих прибор для гравировки!

Одной из самых известных компаний по производству электрических и пневматических инструментов является Dremel. На протяжении 75 лет под этой торговой маркой производятся высококачественные аппараты для обработки различных материалов, реставрационных работ, строительства и ремонта. Среди них аккумуляторные отвертки, электрические лобзики, термопистолеты, ножницы, граверы и многие другие виды техники. Поэтому инструменты Dremel широко применяются в различных сферах: автомастерских, при изготовлении мебели, керамических изделий и т. д.
Наибольшую известность получили многофункциональные инструменты Dremel, ставшие действительно инновационным продуктом.
Первый инструмент такого типа изобрел в 1932 г. основатель компании Дрэмел. В основе лежал высоскоростной мотор, который бы справился с обработкой любых материалов. Изюминка инструмента — возможность подключения множества насадок.