[Ramon008]

Кто нибудь чиповал Е200(184л.с.)?
Где и какой результат?

ВСЯ ЛИЧНАЯ ПЕРЕПИСКА - В ЛИЧКЕ.

ВСЕ "ИМНЕИМНЕ" - В ЛИЧКЕ

ВСЕ "СМ. ЛС." - ЛИЧНАЯ ПЕРЕПИСКА.

[korsar400]

где можно просто в 250 прошить?(200 m274)

[IexaJazz]

Сообщение от Nektospb

подробнее можно ?
в чем проявляется ?
какой расход бензина теперь ?
чувствуется ли турбояма?

Проявляется в обилии момента и прибавке мощности.
При умеренном стиле вождения-расход прежний. Если наливать, то, естественно, выше.
В спорт режиме лаг турбины не ощущался и на штатной прошивке.

[Stepa M.O.]

Сообщение от ilia_nikolaev

Вот как только реальные результаты будут ( со стенда) , так и можно будет говорить о чем то.
Пока только слова ни о чем.
Реальный результат нужен.
Я не готов отдать 600 Евро за непойми что.

Поддержал про графики со стенда - до и после чипа.
Ну не дети же,чтобы бесконечное кино про рейслоджики чьи-то глядеть...)
600 ойро платить готов)

[Ramon008]

Сообщение от Stepa M.O.

Поддержал про графики со стенда - до и после чипа.
Ну не дети же,чтобы бесконечное кино про рейслоджики чьи-то глядеть...)
600 ойро платить готов)

Ну дали же человеку график в моренди,но по факту машина ехала немногим лучше стока. После перешился у ребят полетела.
Делайте замер до и после чипа на любом независимом стенде. Кто вам не дает?

При всем уважении,ну не е200 же на стендах мерить,смешно же. Там настраивают 1000сильные проекты,которые не реально на строить на дороге.
Для меня главное результат на дороге,на стенде можно накрутить что угодно даже не подходя к машине.

[Mikhailo]

Вчера погуглил 5 минут и пришел к выводу что в Америке уже С300 шьют даже, на нашем моторе который, М274.920, а в нем в стоке 245 сил там...

[ilia_nikolaev]

Завтра, если получится, сделаю замер и видео с чипом. Сегодня шьюсь )))

[fima2015]

C300 как так... хочу 241 силу тоже (-_-)

[Nektospb]

Задал вопрос дилеру про чип тюнинг
Сказали что могут снять с гарантии и не рекомендовал бы этого делать

[Ramon008]

Сообщение от Nektospb

Задал вопрос дилеру про чип тюнинг
Сказали что могут снять с гарантии и не рекомендовал бы этого делать

А вы думали что они вам скажут?

[Nektospb]

Мотивировали тем что при изменении прошивки двигатель работает на износ
И могут поршни вылететь
Вообщем опасное это дело !? Что скажите !?

[ilia_nikolaev]

В общем , господа, что я вам скажу. После прошивки машина поехала!!! Бодрее стпл разгон, в сидушки вжимает сильнее. Приемистей стала заметно на скорости 120-180, тупеж уменьшился. По расходу пока непонятно, но то что не увеличился - факт. В общем мои рекомендации!

[Nektospb]

Сообщение от ilia_nikolaev

В общем , господа, что я вам скажу. После прошивки машина поехала!!! Бодрее стпл разгон, в сидушки вжимает сильнее. Приемистей стала заметно на скорости 120-180, тупеж уменьшился. По расходу пока непонятно, но то что не увеличился - факт. В общем мои рекомендации!

А на коллектор смотрел? Красный? Под капотом нюхал?
Сказали можно треснуть блок- он на это не рассчитан

[Ramon008]

Сообщение от Nektospb

А на коллектор смотрел? Красный? Под капотом нюхал?
Сказали можно треснуть блок- он на это не рассчитан

Пищите есче!

[Ramon008]

Сообщение от ilia_nikolaev

В общем , господа, что я вам скажу. После прошивки машина поехала!!! Бодрее стпл разгон, в сидушки вжимает сильнее. Приемистей стала заметно на скорости 120-180, тупеж уменьшился. По расходу пока непонятно, но то что не увеличился - факт. В общем мои рекомендации!

Супер! Смотрю все довольны.

[ilia_nikolaev]

Сообщение от Nektospb

А на коллектор смотрел? Красный? Под капотом нюхал?
Сказали можно треснуть блок- он на это не рассчитан

Обязательно! Я же каждый раз после поездок лезу под капот и смотрю коллектор )))
Если она сразу не дриснула после первой поездки, то и не будет ничего!
А вообще есть очень хорошая пословица про отсутствие орального секса при боязни зубов, так что если боишься слететь с гарантии или то что движок дриснет, не делай ничего, будешь спать спокойно, впрочем и ездить тоже

[Mikhailo]

Про "треснуть блок" это кто такое сказал?

[Mikhailo]

Просто оставлю это здесь

Manifold improvements

While Volkswagen, Audi and Ford have selected integrated, watercooled, exhaust manifolds for their downsized gasoline engines, Daimler opted for a more traditional solution: a fabricated manifold made from thermally resistant steel with a high nickel content. Vent said there had been intensive discussions on this, but that after investigating both concepts, the decision had gone in favour of the latter.

Integrated manifolds improve engine warm-up and mitigate the need for full-load enrichment. But the corresponding increase in heat rejection to the coolant means more powerful heat exchangers are needed, which usually means more weight, cost and packaging. “This is why we opted for the high-temperature material – the manifold and turbocharger were designed for 1,050°C,” said Vent.

[Ramon008]

Сообщение от Mikhailo

Просто оставлю это здесь

Вроде русский форум...

[L.E.A.]

Сообщение от Ramon008

Вроде русский форум...

))))))))))))

Коллектор улучшений

В то время как Фольксваген, Ауди и Форд выбрали интегрированным водяным охлаждением и выхлопной коллекторы для их сокращенных бензиновых двигателей, Даймлер выбрал более традиционное решение: сфабрикованное коллектор изготовлен из термически стойкой стали с высоким содержанием никеля. Вент сказал, что это были активные дискуссии на этот счет, но после изучения обоих понятий, решение ушли в пользу последних.

Комплексных многообразиях улучшения прогрева двигателя и снижают потребность в полной нагрузке обогащения. Но соответствующего увеличения отвода тепла к охлаждающей жидкости означает более мощные теплообменники необходимы, что обычно означает больший вес, стоимость и упаковки. “Именно поэтому мы выбрали для высокотемпературных материалов – коллектор и турбонагнетатель были предназначены для 1,050°с”, - сказал Вент.

[Mikhailo]

Этот я к теме про "треснет" по умолчанию базовый школьный курс английского предполагает что будет понятно и без перевода на русский, ок, следующий раз переведу

Суть в том что Даймлер не стал нагружать систему охлаждения излишними тепловыми нагрузками от турбины, как сделал ВАГ и Форд, а просто использовал термически стойкую нержавеющую сталь типа Хастеллой или Инконель...

Так что увидев крснющий коллектор или улитку, не стоит пугаться что он треснет