сходите , купите. потом расскажете. пока что все, кто не выполнял рекомендации по замене, а занимались "ремонтом" - тратили время, деньги, и в конце-концов покупали новое
на заводе .... турбина... на стенде... проверяется , и параметры её работы... заносятся в активатор.
активатор... устанавливает нужное % отношение для наддува и выдаёт его.
параметры могут отличаться в ту или иную сторону при замене турбины или активатора. если параметры близки к заданным - проблем не будет.
если отклонение большое - будет передув или недодув.
активатор даже снимать запрещается, так как он имеет регулируемый ход при установке... и можно сместить его в сторону недодува или передува.
разумеется, если у вас очень много свободого времени, и очень много денег,то вы можете попытаться отрегулировать его - путём смены положения... экспериментальным путём.
я покупал восстановленный сервопривод. дело всё же было не в нём, а в подклинивании лопаток геометрии. т.е. в механической части турбины. разбирать чистить не стал, тк вся эта возня надоела.
да, в россии вы наврятли откалибруете сервопривод. по неподтвержденным данным в польше есть человек с оборудованием
WDB2030081A604143 Модель 203.008 C 220 CDI Дата выпуска 31/10/2003 Двигатель 646
Сообщений 356
Регистрация 16.12.2010
0
Цитата:
Сообщение от Versace
я покупал восстановленный сервопривод. дело всё же было не в нём, а в подклинивании лопаток геометрии. т.е. в механической части турбины. разбирать чистить не стал, тк вся эта возня надоела.
да, в россии вы наврятли откалибруете сервопривод. по неподтвержденным данным в польше есть человек с оборудованием
так все таки сервопривод можно откалибровать.а сколько ты за восстановленный сервопривод отдавал
Вот у меня диагностика выявила - вышел из строя сервопривод турбины, а все остальное тип топ. Верится с трудом, но все же что делать??? Отдельно сервоприводы не продаются. Нужна помощь или хотя бы совет дельный. заранее благодарен.
сходите , купите. потом расскажете. пока что все, кто не выполнял рекомендации по замене, а занимались "ремонтом" - тратили время, деньги, и в конце-концов покупали новое
рекомендация по романофф: поставьте 221 к помойке и купите 222 зачем мучаться?
на заводе .... турбина... на стенде... проверяется , и параметры её работы... заносятся в активатор.
активатор... устанавливает нужное % отношение для наддува и выдаёт его.
параметры могут отличаться в ту или иную сторону при замене турбины или активатора. если параметры близки к заданным - проблем не будет.
если отклонение большое - будет передув или недодув.
активатор даже снимать запрещается, так как он имеет регулируемый ход при установке... и можно сместить его в сторону недодува или передува.
разумеется, если у вас очень много свободого времени, и очень много денег,то вы можете попытаться отрегулировать его - путём смены положения... экспериментальным путём.
Может где то так и есть, но на сегодняшний день можно как заменить сервопривод , так и отремонтировать родной — мастерам это нах не надо, трата времени на ремонт. В серваке и нижняя часть меняется в сборе, и отдельно механика. Лично себе менял мех часть. Езжу без проблем, турбину диагностировали на стенде с серваком, ещё и потом вскрывали, проверяли геометрию
По поводу того что активатор снимать запрещается — чистый бред
Можно снимать и ставить.
Никаких ошибок, автос ездит. Проверено на своём опыте после поста многоуважаемого Мурзика на форуме ml-club.ru
Наверное, счас закидают за раскрытие секретов
Если сервисы перестанут менять турбину в сборе на 642е - уйдёт весомая статья дохода по дизелякам)))))))
Всем добрый вечер!! У меня мерседес спринтер классик сейчас в ремонте. Проблема с турбиной. В этом совсем не понимаю. Помогите!! Сказали Сервопривод и блок управления турбиной . Вопрос : это разные поломки?? Обращалась В сторонний сервис говорят это одно и тоже. Как на самом деле??