Всем привет. Вот решил создать свою тему о выборе 209-го.
Жена с детьми отобрала х204 у меня. Теперь приходится передвигаться на кольцах 1,8Т. А это, честно говоря, занятие тоскливое.
Хочу что-то изменить.
Сразу скажу, что мой эстетический идеал - С63 в кузове 204 (или купе).
Сначала запал на ХХХ 335i или 135i, но там такое чувство, что на них одни торчи ездят - 90 процентов тачек на автору ушатаны и со скрученными пробегами. А потом в паркинге увидел 209-й и решил погуглить про него. Выяснил, что есть умельцы, которые ставят компрессор на 113-й мотор, есть те, кто делает свап на мотор от Е55 (который уже с компрессором) и т.д.
Таким образом возникло желание купить 209-й со 113 движком, а потом потихоньку решиться на свап или имплантацию компрессора с соответствующими доработками.
Только вот незадача - выбора-то практически нет по 500-м. Сейчас продаётся только одна красивая машина на автору, и та в Смоленске.
Может кто-нибудь в курсе, возможно ли взять за основу тачку со 112 мотором, а потом свапнуть на 5.5 компрессор или для этого лучше подойдёт 500-й.
Сейчас мне важно, чтобы машина была мощная и хорошо укомплектованная.
Сегодня мой фаворит - https://auto.ru/cars/used/sale/1030149209-adbc/
Есть ещё такой вариант - https://auto.ru/cars/used/sale/1008426201-fc29d/
Он привлёк тем, что рестайл и богатством оснащения (команд не в счёт)
Буду признателен за советы бывалых и не бывалых, но сочувствующих.
.....
Может кто-нибудь в курсе, возможно ли взять за основу тачку со 112 мотором, а потом свапнуть на 5.5 компрессор или для этого лучше подойдёт 500-й.
Каропку с мостом, в этом случае, очень скоро тоже потребуется свапать
Арки и любые другие повреждения ЛКП. Зацветает значительно быстрее чем, скажем, на VAGe
Ну про ВАГ можете не говорить. Моя а4 б8 зацвела в передних арках шопипец.
В любом случае, если куплю 209-й, то только с хорошим состоянием кузова.
На счёт коробки, то вот в этом и дело: думаю, что если за основу взять 500-й или 55-й, то коробас не придётся менять.
по первой ссылке продает перекуп,
по второй - вроде сам хозяин.
только личный осмотр даст хоть какую то картину, особенно такого возраста машины. там уже могут и резинотехнические изделия задубеть и масло гнать. так что только осмотр.
Ну про ВАГ можете не говорить. Моя а4 б8 зацвела в передних арках шопипец.
.....
Да, действительно, зря народ ржавчиной пугал Сегодня менял колёсья, посмотрел внимательно: больших повреждений краски нет - цветут точечные сколы и "рыжики" легко оттираются, но на передних частях задних арок есть небольшие, но уже серьёзные "очаги". Вот их точно повезу обрабатывать и красить
Ну про ВАГ можете не говорить. Моя а4 б8 зацвела в передних арках шопипец.
В любом случае, если куплю 209-й, то только с хорошим состоянием кузова.
На счёт коробки, то вот в этом и дело: думаю, что если за основу взять 500-й или 55-й, то коробас не придётся менять.
Коробас придется менять в любом случае, поэтому лучше взять живую машину, и докупить двигло с кпп, это будет проще и безпроблемней и в итоге получишь едуший авто а не кучу железа стоящего в сервисе в ожидании зап частей
Ничего нигде не цветет и не ржавеет, за авто ухаживать надо и он ответит тем же.
Коробас придется менять в любом случае, поэтому лучше взять живую машину, и докупить двигло с кпп, это будет проще и безпроблемней и в итоге получишь едуший авто а не кучу железа стоящего в сервисе в ожидании зап частей
Ничего нигде не цветет и не ржавеет, за авто ухаживать надо и он ответит тем же.
Ок, а в данном случае есть разница, что брать за исходник 320 или 500-й?
На 209 очень хорошее железо. В арках жучки могут появиться, но распространяются очень медленно и покраска решает надолго. Больное место в плане коррозии - капот - конструкция такая, что очень собирает сколы на кромке капота. Надо следить. В любом случае, железо в разы лучше например 220, 208 или 210.