[gesha]

кто сталкивался на практике????
имеем 164186...2005 г.в. пробег 55000км
при резком старте загорается CHECK, после нескольких перезапусков гаснет(понятно почему гаснет)...
1.запомненная ошибка по положения правого впускного распредвала 1208
2.в действительных значениях при резком наборе газа правый впускной распредвал запаздывает
3.посторонних шумов из цепного привода нет
4.динамика разгона по ощущениям не изменяется
Предположения:
1.магнит,датчик- исключили перестановкой
2.механизм изменения фаз распредвала
3.момент затяжки болта крепления механизма измененения фаз
4.импульсное кольцо
5.шестерня балансировочного вала
6.растяжение цепи
если есть желание поделитесь опытом, если нет не обижусь....


ПРОБЛЕМА РЕШЕНА В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ....
с двигателя 2729xx30 468993
с двигателя 2739xx30 088611

Узнать номер двигателя можно в СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕМЕ ПО ПРОБИВКЕ ВИНА. ЕСЛИ ЕГО НИКТО НЕ ЗАМЕНИЛ НА ДРУГОЙ. ПОЭТОМУ - СМОТРИТЕ ГЛАЗАМИ.

Просьба не захламлять тему вопросами типа "а у меня есть проблема? а у меня?"

В ТЕМЕ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ НИЧЕГО, КРОМЕ УКАЗАННЫХ В ЗАГОЛОВКЕ ОШИБОК. ЕСЛИ У ВАС НЕТ ЭТИХ ОШИБОК, ИЛИ ВЫ НЕ ЗНАЕТЕ ЧТО У ВАС ВЫЗВАЛО ИНДИКАЦИЮ - СНАЧАЛА ОБРАТИТЕСЬ В СЕРВИС ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ


Всё, что не имеет отношения к топику - удаляется. Просьба отнестись с поиниманием.

В ТЕМЕ НЕ ЗАДАЮТСЯ ВОПРОСЫ "ГДЕ ПОЧНИТЬ, ПОДСКАЖИТЕ СЕРВИС" - КЛУБНЫЕ СЕРВИСЫ ПРЕДСТАВЛЕНЫ В РАЗДЕЛЕ ПАРТНЕРЫ, ДРУГИЕ СОВЕТЫ ПОИСКА СЕРВИСА В РЕГИОНАХ БЕЗ "ПАРТНЕРОВ" - В РЕГИОНАЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛАХ

ЛЮБЫЕ ОБСУЖДЕНИЯ НЕ ИМЕЮЩИЕ КОНКРЕТИКИ НА ТЕМУ "ЧТО С МОИМ МОТОРОМ МОЖЕТ БЫТЬ", А ТАК-ЖЕ ВСЕ ВОПРОСЫ С ОШИБКАМИ КОТОРЫЕ РАНЕЕ ИМЕЛИ СООБЩЕНИЯ С ВОПРОС-ОТВЕТОМ - УДАЛЯЮТСЯ.

НЕ ЗАХЛАМЛЯЙТЕ ТЕМУ ОДИНАКОВЫМИ ВОПРОСАМИ. ПЕРЕД ЗАДАНИЕМ ВОПРОСА - ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ ПО ТЕМЕ

Если для вас это всё сложно - не стоит мучаться. Обратитесь в квалифицированный сервис. Голыми руками, без опыта, без оборудования - ничего не решается.

[v298oo]

Сообщение от v298oo

ошибка только одна 1208

значит это не цепь, опять же двигатель еще не вскрывал, но до меня он делался. Что именно не представляется возможным узнать

[v298oo]

Сообщение от MasterW220

Эндоскопом сняв клапанную крышку!
Можете увидеть вот такую картину!

спасибо понял принял

[Artem43]

Думаю в этой теме будет актуально....
GLK300 2011гв 120ткм пробег, мотор бензин 272.941 (дорестайл, 3л)
Ситуация: запуск, прогрев - всё нормально...далее прогрев выше 85 С и начинает подтупливать, потряхивать на светофоре и особенно при включении задней передачи. Если долго (более 20 сек) стоять на полностью прогретом моторе с включенной передачей, то загорается чек, читаю блютюзным сканеров - Р1200... мотор колбасит менее 550 об/мин и только на горячую.
После проверок меток ГРМ (цепь менялась 500км назад...и метки все в норме), скидывания ошибки - всё также, то есть нет проблем пока мотор полностью не прогреется, при езде на прогретом моторе на светофоре вылез опять чек, читаю - Р1200, Р1204, при этом пропусков зажигания нет. При маневрировании во дворе с чеком мотор вообще один раз заглох....
Гугли, думал...в итоге купил опоры/подушки мотора и коробки, поменяли понедельник. Езжу всю неделю и ненарадуюсь))) все симптомы исчезли.
На обеих подушках мотора скинул резинки - следы "контакта" есть, то есть мотор долбил в кузов, а мозги отчаянно пытались исправить это.
вот как то так...

[gesha]

Сообщение от Artem43

Думаю в этой теме будет актуально....
GLK300 2011гв 120ткм пробег, мотор бензин 272.941 (дорестайл, 3л)
Ситуация: запуск, прогрев - всё нормально...далее прогрев выше 85 С и начинает подтупливать, потряхивать на светофоре и особенно при включении задней передачи. Если долго (более 20 сек) стоять на полностью прогретом моторе с включенной передачей, то загорается чек, читаю блютюзным сканеров - Р1200... мотор колбасит менее 550 об/мин и только на горячую.
После проверок меток ГРМ (цепь менялась 500км назад...и метки все в норме), скидывания ошибки - всё также, то есть нет проблем пока мотор полностью не прогреется, при езде на прогретом моторе на светофоре вылез опять чек, читаю - Р1200, Р1204, при этом пропусков зажигания нет. При маневрировании во дворе с чеком мотор вообще один раз заглох....
Гугли, думал...в итоге купил опоры/подушки мотора и коробки, поменяли понедельник. Езжу всю неделю и ненарадуюсь))) все симптомы исчезли.
На обеих подушках мотора скинул резинки - следы "контакта" есть, то есть мотор долбил в кузов, а мозги отчаянно пытались исправить это.
вот как то так...

Ваш вывод неверен.
исходя из вышеописанных симптомов и практики предположу: проблема в том что выпускные муфты не возвращаются полностью в базовое положение после активации, поэтому и ошибки по положению валов в направлении позже, поэтому и мотор колбасит, причиной этого обычно бывает подклинивание центральных клапанов в приоткрытом положении и масло под давлением попадает в механизмы и не дает им вернуться в базовое положение, когда вы глушите двигатель давления масла уже нет и механизмы возвращаются в базовое положение и при проверке меток вы видите что все ОК.

[Artem43]

Сообщение от gesha

Ваш вывод неверен.
исходя из вышеописанных симптомов и практики предположу: проблема в том что выпускные муфты не возвращаются полностью в базовое положение после активации, поэтому и ошибки по положению валов в направлении позже, поэтому и мотор колбасит, причиной этого обычно бывает подклинивание центральных клапанов в приоткрытом положении и масло под давлением попадает в механизмы и не дает им вернуться в базовое положение, когда вы глушите двигатель давления масла уже нет и механизмы возвращаются в базовое положение и при проверке меток вы видите что все ОК.

возможно...сбросов адаптаций после замены цепи не делал (старая вытянута была на 3-4мм). Симптомов муфт/звезд, магнитов, имп.дисков не вижу. Маслонасос менял с цепью, через заглушку над шкивом коленвала рядом с обводным роликов подсоединяли манометр - давление масла было в норме, меряли при Т масла 50-70 С.
Стара нет((
Что порекомендуете проверить? Превентивно клапаны муфт снять и промыть или поменять местами?

[Artem43]

в личном пользовании есть только адаптер elm327. Могу лаунч достать, но что смотреть пока не очень понимаю...Положение выпускных валов? в каких режимах?

[gesha]

Сообщение от Artem43

Что порекомендуете проверить? Превентивно клапаны муфт снять и промыть или поменять местами?

нагреваете мотор до момента когда начинает колбасить, снимаете магнит и ручками двигаете шток клапана, если есть подклинивание , то почувсвуете, у меня были случаи когда шток просто заклинивал и не двигался, при этом мотор сразу после запуска начинал колбасить и ошибка по положению вала вылезала сразу после запуска.

[Artem43]

Сообщение от gesha

нагреваете мотор до момента когда начинает колбасить, снимаете магнит и ручками двигаете шток клапана, если есть подклинивание , то почувсвуете, у меня были случаи когда шток просто заклинивал и не двигался, при этом мотор сразу после запуска начинал колбасить и ошибка по положению вала вылезала сразу после запуска.

понял, понаблюдаю, спасибо. Если повторятся симптомы так и сделаю (проверю подклинивание). после замены подушек езжу 4 дня, пока ни провалов тяги ни посторонних звуков и вибраций, ни тем более ошибок не видел.

[gesha]

Сообщение от Artem43

понял, понаблюдаю, спасибо. Если повторятся симптомы так и сделаю (проверю подклинивание). после замены подушек езжу 4 дня, пока ни провалов тяги ни посторонних звуков и вибраций, ни тем более ошибок не видел.

масло в двигателе не меняли ?

[Artem43]

заменили цепь, маслонасос, натяжитель цепи. Поставили новый маслофильтр, залили новое масло.

[gesha]

Сообщение от Artem43

заменили цепь, маслонасос, натяжитель цепи. Поставили новый маслофильтр, залили новое масло.

я имел ввиду, что проблема могла уйти после замены масла а не замены подушек

[Artem43]

Сообщение от gesha

я имел ввиду, что проблема могла уйти после замены масла а не замены подушек

согласен, подозрения на низкое давление масла тоже были как из-за масла (низкая вязкость на горячую), так и из-за фильтра (кстати впервые для себя поставил бош из фикрофибры "белый", а не из бумаги "желтый") или насоса.
После замены подушек менял только сайлентболки на рычагах и проверял уровень масла, даже бензин в баке прежний и машину не мыл

[gesha]

Сообщение от Artem43

согласен, подозрения на низкое давление масла тоже были как из-за масла (низкая вязкость на горячую),

дело не в давлении, давление нужно для активации механизмов, а у вас не возвращается после активации, дело может быть в отложениях на штоке, которое вызывает подклинивание, после того как мотор поработал на новом масле, эти отложения могли смыться, это как вариант, поэтому и спросил про замену масла.

[cehovoy83]

Здравствуйте форумчане. Автомобиль МЛ164 рестайлинг, двигатель М273, 5.5литра. Подскажите пожалуйста куда можно обратиться что бы проверить блок ЭБУ на неисправность, посоветуйте пожалуйста мастеров по ЭБУ.

[Рыльский]

Приветствую всех. Попробую поднять тему, если конечно сообщество откликнется )). Вин; wdb2037521a907563, ошибка по всем распредвалам в направление позже. Тяга мотора слабая. Мерс только взял, истории не знаю. Может кто подскажет еще какую причину, кроме цепи и распредвала, исходя из того что ошибка по всем распредвалам?
В нормальный сервис прошу не посылать - далеко, и не факт что он нормальный. Метки, звезду посмотрю конечно, но хотелось бы сразу все другое проверить..

[19831qaz]

Добрый день ! У меня двигатель m272, Не подскажите стоит заморачиваться с заменой цепи, или может не в цепи дело ? и еще можно поездить с такими показаниями, пробег 105

[19831qaz]

Добрый день не подскажите куда копать дальше? Мотор m272

[Кочетков Макс]

Сообщение от 19831qaz

Добрый день не подскажите куда копать дальше? Мотор m272

Очень на цепь похоже, было такое но на пробеге около 130к… заменил цепь и еще 150 проездил, потом еще раз заменил, проездил до 320 т км и продал…
Если мотор до 2007г то возможно еще и балансирный вал
Поездить можно, но скоро чек по правым валам выскочит, ехать будет так себе)

[Vitalweiss]

Здравствуйте. Купил ешку WDB2110541A887874, Е280 с гремящими муфтами по левой стороне (сторона водителя).
Xentry выдала ошибки Р0018 и Р0019 – регулировка распредвалов по левой стороне в направлении раньше.
В текущих данных положение валов в градусах не меняется – всегда одно и то же значение и магниты адаптацию не проходят.

По правой стороне адаптации проходили, хотя непонятно каким образом, так как когда снял магниты для проверки – они все залеплены мазутом, ибо это уже не масло. Видимо уже давно заклинили в одном положении. Но ошибок по правой стороне не было.

Попробовал прокрутить муфты головкой на 24мм на правой стороне – выпуск мертво, а вот впуск на пару мм сдвинул туда-сюда.
Клапана всех муфт как не удивительно нажимаются легко и не клинят. Кроме этого решил проверить клапан на давление масла и при рабочем двигателе при снятом магните нажал на него. Так из него такая волна масла хлынула - все сомнения отпали.

Все магниты отчистил, промыл и продул – шток в центре перемещается легко под своим же весом. Поставил два из магнитов на другой 272-й мотор только 3,5л на R-классе – двигатель работает ровно, ошибок нет и в программе видно, что положения распредвалов меняются в зависимости от нажатия на педаль газа. Все как на родных магнитах. Делаю вывод – магниты рабочие.

Решил померять напряжение, которое приходит на магниты. Так вот на 3,5л на R-классе при включении зажигания - 8,8v, на ХХ +-10 v, а при 3000об/м +-12.
На моей ешке всегда 0,26v – 0,3v на всех магнитах. Думаю это не правильно. Может есть у кого под рукой 272-й на 3,0л что бы проверить какое напряжение должно быть, буду благодарен.

Теперь после всех манипуляций все собрал и завел машину тарахтеть начала еще и правая сторона, где я муфту чуть подвигал. Звук ужасный, страшно возле машины находится. Вылезли ошибки Р0016 и Р0017 – регулировка распредвалов по правой стороне в направлении раньше.

Магниты адаптацию не проходят но при попытке грохот еще сильней начинается, как будто еще трещотка какая то срабатывает. Положении распредвалов в градусах не меняется , всегда одни и те же значения, не зависима от нажатия педали газа.

Думаю муфты в таком же состоянии, как и магниты – полностью закисшие и планирую менять.

В связи с этим несколько вопросов:
1. Как еще можно проверить сами муфты и клапана?
2. Можно ли заменить муфты не снимая клапанные крышки?
3. Обязательно ли замена натяжителя или можно взвести старый?
4. Если снимать клапанные крышки, то на какой герметик потом садить?
5. Правильно я понимаю - выпускные муфты одинаковые, а впускные разные?
6. Ну и правильное напряжение магнитов интересно.

[Vitalweiss]

И так, продолжил сегодня диагностику авто. Прозвонил все провода от магнитов к моторнику – все целые. При включённом зажигании 12v приходит на все магниты, а вот минус как раз, моторник не дает. Неужели моторник приехал?
Попробовал на рабочем двигателе подать минус на магниты напрямую с кузова и сразу слышно как меняется работа двигателя, но не сказать, что в лучшую сторону. Видео почему то не загружается.

Из выше перечисленного напрашивается вывод, что:
1. Магниты рабочие, раз реагируют на смену напряжения.
2. Клапана муфт то же живые, ибо меняется работа двигателя.
3. Самим муфтам хана, так как гремят в любом режиме.
4. Моторник под вопросом, но если напряжение на магнитах при включенном зажигании должно быть 12v – то тоже приехал.

Какие мысли у кого по данной повести, ну или предположения, господа?