Самый дешёвый в мире российский электрокар поступит в продажу уже в этом году
Отечественная компания Zetta создала самый дешёвый электромобиль в мире. Сообщается, что модель с названием CM1 будет доступна для продажи клиентам уже до конца нынешнего года, а её стоимость составит не более 5200 евро — около 450 тысяч рублей.
Zetta CM1 — компактный электрокар для города, его параметры уже известны: длина — 3,03 метра, ширина — 1,27 метра, высота — 1,6 метра. В движение автомобиль будут приводить четыре электродвигателя, расположенные на каждом колесе, общей мощностью в 108 л. с. Российский экологически чистый транспорт развивает скорость до 120 км/ч. Встроенного литий-ионного аккумулятора ёмкостью 10 кВт*ч хватит на 200 километров хода без подзарядки.
У Zetta CM1 будет несколько комплектаций, которые имеют отличие в системе привода (моно или полный) и ёмкости аккумуляторной батареи. Кстати, «Зетта» будет собираться из полностью российских запчастей, только аккумулятор будет поставляться из Китая.
Серийное производство отечественного электрокара наладят на заводе «АвтоВАЗа» — в Тольятти, первоначальный объём выпуска будет составлять примерно 15 000 единиц в год.
Какой легендарный Советский автомобиль был подвержен возрождению компанией "ГАЗ", и как скоро мы увидим результат их работы?
Из сайта Роспатента стало известно, то что компания ГАЗ попросила продлить регистрацию права на товарный знак «Чайка». В случае подтверждения продления работы товарного знака, данное право будет закреплено за компанией еще на 10 лет.
В СССР, а также и в современном мире автомобиль «Чайка» был и остается знаменитым и даже легендарной моделью, которая еще в далекие годы в период с 1959 по 1988 годы выпускалась в кузове лимузин. Автомобиль производился и выпускался в двух поколениях: ГАЗ-13 и ГАЗ-14.
На самом же деле компания уже не раз подавала заявку в Роспатент для продления товарного знака «Чайка», и получала подтверждение, но к сожалению конструкторы и дизайнеры ничего так и не предприняли. Первые слухи о возрождении легенды начали распространяться в конце 90-х годов, но слухи так и остались слухами. В начале 2000-х годов ситуация со слухами повторилась.
Теперь же после таких новостей про повторную подачу заявки многие авто эксперты все же очень сильно надеются на благочистивость конструкторов и на то, что они все же примут решение вернуться к разработке и производству отечественного лимузина. Хотя все же на данный момент времени узнав из секретных источников планы по возрождению ГАЗ «Чайка» у компании отсутствуют. Возможно вся суть подачи данной заявки заключается в том, что компания ГАЗ отдает дань уважения выпускающемуся ранее легендарному автомобилю.
Пропажа права на имя «Чайка»
Каким-то невероятным образом после прекращения производства автомобиля «Чайка», а также по итогу распада Советского Союза компания ГАЗ лишилась права на имена «Чайка» и «Победа». В связи с чем это произошло было до сих пор остается загадкой, было известно то, что имена стали принадлежать частному предпринимателю из Санкт-Петербурга. Однако, после многолетнего судебного процесса у компании все же получилось восстановить свои права на данные имена.
Возвращение малютки? А - класс от Автоваза. Ока нового поколения!
Новость о том, что Автоваз собирается вновь наладить выпуск малолитражных автомобилей и не новость в общем то. Руководство давно подтвердило эту информацию. Как только состоится перенос всех моделей на модульную платформу. Практически сразу планируется выпуск автомобилей в классе «А».
Вполне между прочим, оправданное решение. Если с выпуском кроссовера от Автоваза я в корне не согласен. То машинешки категории «А», логичное и перспективное решение. Был вполне успешный опыт выпуска не безызвестной Оки. А на данный момент сегмент малолитражных автомобилей пустой. Так что Автоваз может сходу занять лидирующую позиции и при должном развитии модели никогда ее не упустить.
Британцы включили два российских автомобиля в список самых долговечных
Два российских автомобиля, «Нива» и ВАЗ-2105, попали в список самых долговечных машин. В рейтинг их включило одно из старейших британских изданий об автомобилях Autocar.
Британцы включили два российских автомобиля в список самых долговечных
Два российских автомобиля, «Нива» и ВАЗ-2105, попали в список самых долговечных машин. В рейтинг их включило одно из старейших британских изданий об автомобилях Autocar.
Остальное по ссылке.
...ВАЗ-2105 также остается одним из самых продаваемых автомобилей среди разработок компании. Данная модель экспортировалась в Канаду и Великобританию, где ее продавали под названием Riva. Предприятие выпустило 14 миллионов таких авто. Как отмечают эксперты, если прибавить к этому все произведенные Fiat 124, то получится 20 миллионов экземпляров....
Кто эту хрень написал?
2105 14 миллионов?
И при чем здесь Фиат 124?
2105 по моему около 2 млн наклепали за 30 лет
Х-УАЗ - вот как следует обновить УАЗ Буханка: Современный концепт внедорожника
УАЗ «Буханка» выпускается практически в неизменном виде на протяжении 50 лет. Представители Ульяновского автозавода не раз подчеркивали, что предприятие продолжит собирать автомобиль, пока на него будет спрос. Популярность «Буханке» обеспечивают несколько особенностей, среди которых можно выделить крайне низкую цену, практичность и способность проезжать там, где застревает большинство современных минивэнов. Кроме того, российская модель отличается простой конструкцией, благодаря чему ее в случае необходимости можно отремонтировать на ходу, а запасные детали стоят сравнительно недорого.
Впрочем, несмотря на заявления производителя, развитие «Буханки» все же продолжается. К настоящему моменту представлено немало концептов, показывающих, каким может стать российский минивэн. Одним из таких прототипов является модель, названная как H-UAZ. Такое наименование, видимо, выбрано потому, что данный концепт объединяет в себе американский Hummer и российскую «Буханку». Этот прототип может оказаться востребованным у потенциальных покупателей, так как он помимо оригинальной внешности обладает еще одной примечательной особенностью: он имеет модульный кузов. При необходимости автомобиль может превратиться в полноценный пикап с относительно компактной грузовой платформой.
Moskvich Sunda — отечественный француз, в самое ближайшее время встанет на конвейер!
Думаю ни для кого не секрет, что автопроизводитель Рено, приобрела права на логотип и название автомобильной марки «Москвич». Вернее даже не приобрела, а продлила, свое право владения, так как первоначально это право было передано концерну Рено еще в 2007 году.
На данный момент рассматривается проект нового автомобиля Moskvich Sunda. Который с большой долей вероятности встанет на конвейер. Потому как именно этот проект, созданный независимым дизайнером, для одной из выставок, был замечен руководством Рено, а в последствии выкуплен.
Автомобиль имеет неплохой дизайн и представлен в версиях седан и хэчбек. Что для начала вполне не плохо. Техническое оснащение данного проекта и будущего автомобиля не известно. Но с большой долей вероятности можно предположить. что практически вся, если не вся начинка будет родом из Франции.
Какой легендарный Советский автомобиль был подвержен возрождению компанией "ГАЗ", и как скоро мы увидим результат их работы?
Из сайта Роспатента стало известно, то что компания ГАЗ попросила продлить регистрацию права на товарный знак «Чайка». В случае подтверждения продления работы товарного знака, данное право будет закреплено за компанией еще на 10 лет.
В СССР, а также и в современном мире автомобиль «Чайка» был и остается знаменитым и даже легендарной моделью, которая еще в далекие годы в период с 1959 по 1988 годы выпускалась в кузове лимузин. Автомобиль производился и выпускался в двух поколениях: ГАЗ-13 и ГАЗ-14.
На самом же деле компания уже не раз подавала заявку в Роспатент для продления товарного знака «Чайка», и получала подтверждение, но к сожалению конструкторы и дизайнеры ничего так и не предприняли. Первые слухи о возрождении легенды начали распространяться в конце 90-х годов, но слухи так и остались слухами. В начале 2000-х годов ситуация со слухами повторилась.
Теперь же после таких новостей про повторную подачу заявки многие авто эксперты все же очень сильно надеются на благочистивость конструкторов и на то, что они все же примут решение вернуться к разработке и производству отечественного лимузина. Хотя все же на данный момент времени узнав из секретных источников планы по возрождению ГАЗ «Чайка» у компании отсутствуют. Возможно вся суть подачи данной заявки заключается в том, что компания ГАЗ отдает дань уважения выпускающемуся ранее легендарному автомобилю.
Пропажа права на имя «Чайка»
Каким-то невероятным образом после прекращения производства автомобиля «Чайка», а также по итогу распада Советского Союза компания ГАЗ лишилась права на имена «Чайка» и «Победа». В связи с чем это произошло было до сих пор остается загадкой, было известно то, что имена стали принадлежать частному предпринимателю из Санкт-Петербурга. Однако, после многолетнего судебного процесса у компании все же получилось восстановить свои права на данные имена.
Х-УАЗ - вот как следует обновить УАЗ Буханка: Современный концепт внедорожника
УАЗ «Буханка» выпускается практически в неизменном виде на протяжении 50 лет. Представители Ульяновского автозавода не раз подчеркивали, что предприятие продолжит собирать автомобиль, пока на него будет спрос. Популярность «Буханке» обеспечивают несколько особенностей, среди которых можно выделить крайне низкую цену, практичность и способность проезжать там, где застревает большинство современных минивэнов. Кроме того, российская модель отличается простой конструкцией, благодаря чему ее в случае необходимости можно отремонтировать на ходу, а запасные детали стоят сравнительно недорого.
Впрочем, несмотря на заявления производителя, развитие «Буханки» все же продолжается. К настоящему моменту представлено немало концептов, показывающих, каким может стать российский минивэн. Одним из таких прототипов является модель, названная как H-UAZ. Такое наименование, видимо, выбрано потому, что данный концепт объединяет в себе американский Hummer и российскую «Буханку». Этот прототип может оказаться востребованным у потенциальных покупателей, так как он помимо оригинальной внешности обладает еще одной примечательной особенностью: он имеет модульный кузов. При необходимости автомобиль может превратиться в полноценный пикап с относительно компактной грузовой платформой.
Этот взрослый дурачок черпает инфу из яндексдзен , не мешай ему.
PS я жду когда он вот-вот полетит в космос на Ниве.
По немецки Sünde- грех... всего 2 точки и одна буква и новый Москвич-Рено может получить новое красивое имя
Заметь на двух фото Москвича- модерновые диски колёс фото 1 превращаются в диски колёс ВАЗ-2105 1979 года фото 2
Если такая Нива выйдет с конвейера, то я первый встану в очередь
Сегодня попался еще один проект дизайнера из Питера - Сергея Яковлева. По мне, так получилось довольно круто, хоть и неоднозначно. Мне прям зашло. Чем больше смотрю, тем больше нравится.
Какой будет новая «Буханка»: изображения и все подробности
Рамный кузов, турбомотор, светодиодная оптика и тачскрин в салоне — какой может стать легендарная «Буханка» после обновления и когда это, наконец, случится
На прошлой неделе УАЗ разместил на страницах своих социальных сетей изображение с возможной внешностью нового фургона УАЗ-452 («Буханка»). Концепт с новой внешностью, созданный исключительно на рендерах, вызвал бурное обсуждение в сети и подогрел интерес к модели. У машины на изображениях очень широкая колея, огромные зеркала заднего вида, узкая фронтальная оптика со светодиодами, а также защитная металлическая накладка на переднем бампере.
Вместе с тем УАЗовцы попросили своих подписчиков оценить эскиз, предложив четыре варианта ответа в голосовании. Мы решили поразмышлять на тему того, какой может быть обновленный УАЗ 452, собрав по крупицам все факты и даже немного слухов о будущей новинке.
Руки делают: тест Лауры-3, рождённой в*перестройку и*дожившей до*наших дней
Не буду скрывать, глаза и правда боятся. Боятся поверить, что передо мной действительно стоит полумифическая машина, которой уже почти четверть века. Лауру мало кто видел даже тогда, в момент рождения, а мне она и вовсе знакома лишь по паре публикаций в прессе середины девяностых. Смазанные фотографии и обрывочные сведения, которые почти стёрлись из памяти.
Да чёрт с ней, с памятью — история чуть не стёрла в пыль саму Лауру. Она могла исчезнуть так же, как и многие другие проекты конструктора Дмитрия Парфёнова. Просто сгнить в гараже где-то на севере Ленинградской области. Но сейчас лето*2020-го,*искрится на солнце необычная бледно-золотистая краска, спокойно и размеренно пульсирует атмосферный V8, а Дмитрий даёт мне пару наставлений перед тем, как отпустить на дорогу.
- Я её только недавно восстановил, но сход-развал сделать не успел, прикинул на глазок, по верёвочкам. Так что не жди многого от управляемости, ну и мелочи пока не доделаны: тут вот решёточка криво стоит, там не хватает панельки… Руки не дошли. А*ещё вентиляторы охлаждения живут своей жизнью, а датчик температуры я так напрямую и не подцепил. Так что в OBD-разъём воткнута «читалка», и вот тебе смартфон с программой — следи по ней. Но всё должно быть в порядке.
Удивительная самокритичность для творческого человека! Парфёнов не пытается превознести своё детище и искренне рассказывает обо всех недостатках, большинство из которых я бы даже не заметил. Но и достоинства отмечает с той же самой прямотой — впрочем, какой смысл пересказывать всё это, если можно просто взять и послушать из первых уст?
Вот она, Лаура-1, созданная в 1985 году. Двигатель от Жигулей, коробка передач от Запорожца, но всё остальное сделано Парфёновым и Хаиновым самостоятельно. То есть абсолютно всё! Вплоть до колёсных дисков и даже болтов с гайками
Концепция третьей Лауры на этом фоне действительно выглядит скромно, ведь по сути это… переодетый Pontiac Fiero! Он словно специально создавался для народного креатива: что может быть удобнее пространственной рамы, обшитой пластиковыми панелями? А*в сочетании со среднемоторной компоновкой Fiero оказался идеальной заготовкой для бюджетных реплик Ferrari, Lamborghini и иже с ними. Или для чего-то совершенно оригинального.
*
Остальное в статье
