[Alex550]

[QUOTE=Camelot;4247231]
Пять лет ещё не так много. У меня на 164 проработал 10 лет оригинал .. правда ездил редко на машине , пробег на сегодня 100 т км ... раз а три четыре месяца заряжал

[Alex550]

Сообщение от Zatynaychenko

Агм батарея - это тот же электролит только залитый в «промакашку»... типа гель получается. Необслуживаемость их - это маркетинговый ход. 10-12 лет назад я в магазине вскрывал агм батареи. Необслуживаемые... а под пленкой обычные банки с закрутками.) как в простых акб. Фирма варта. Сейчас может конечно поумнели производители - незнаю.

Все изменилось давно уже . И аккумулятор уже не тот что 15 лет назад . У меня варта проработала 2,5 года . Сдохла в жару в центре Москвы на светофоре . Дело было в 2011 . Жена была за рулём .... никто и не думал сначала что аккумулятор.....

[Odin]

Сообщение от Dimap76

Всем спасибо за ответы!
1. Аккумулятор стоит с завода, машине 4 года
2. Никаких доп. оборудований не стоит! и вебасты тоже.
3. До постановки в сервис с ним проблем не было!
Теперь по порядку : Новый оригинал стоит около 29000руб. а никак не 15000 как мне написали в ответах, в связи с этим я просил помочь с выбором конкретной модели от конкретной компании производителя, по экзисту выдает только две замены это варта и эксид, не густо! да и ждать пока привезут не охота, по этому и спрашивал про замену. Насколько понял у меня стоит AGM.

За 4 года рано дохнуть аккуму AGM, посмотрите напряжение на клеммах.
Если больше 12,2V, можно попробовать зарядить, если меньше - тогда действительно нужно менять.
Покупать нужно только AGM, простые через десяток заводов прикуривать придётся.
У меня с Кайеном такая же история, но акккуму 6 лет и машина тоже на продажу.
С завода стоял Varta 105 А/ч, стоит около 25 тыс. Купил самый дешёвый аналог TOPLA AGM 95 А/ч за 16 тыс.
Всё работает.

[Odin]

Сообщение от Alex550

Это не играет роли. Я подключал аккумулятор донор через провода и двигал сидение ....

Сообразительность америкосов впитали?
У чела кнопки не работают, как двигать сиденья прикажете?
Понял, надо на кнопки в авто-доноре жать.

Dimap76, у Вас 2 варианта: либо снимать обшивку двери и подключать кнопки, либо откручивать сиденья.
Второе не так уж и сложно.

[Odin]

Сиденье откручивать конечно одно, водительское.

[vk]

Сообщение от Odin

Сообразительность америкосов впитали?
У чела кнопки не работают, как двигать сиденья прикажете?
Понял, надо на кнопки в авто-доноре жать.

Dimap76, у Вас 2 варианта: либо снимать обшивку двери и подключать кнопки, либо откручивать сиденья.
Второе не так уж и сложно.

Во втором варианте есть небольшой тупик, если пассажирское сиденье оставили в положении, в котором не добраться до двух болтов (либо передних, либо задних).

[Renny]

Сообщение от Odin

Сиденье откручивать конечно одно, водительское.

Это шутка такая сейчас была?

[qwert2802]

Нафиг его вообще доставать? На ночь в гараж и Зарядку к клеммам под капотом. Я так делаю иногда, на всякий случай. То что Аккум умер однажды разрядившись маловероятно.

[Zatynaychenko]

Сообщение от qwert2802

Нафиг его вообще доставать? На ночь в гараж и Зарядку к клеммам под капотом. Я так делаю иногда, на всякий случай. То что Аккум умер однажды разрядившись маловероятно.

Тут люди считают что если на акуме напряжение ниже 12.2 то ему хана. И нужно новый покупать.)) потому что если акум садится- он все равно дает 12.2 и выше)))) а вы говорите.. тут такие умельцы что они провода могут в выхлопную подключить)))

[a_lexx07]

Агм вроде не боится разряда, не?

[megaporshen]

Сообщение от a_lexx07

Агм вроде не боится разряда, не?

не боится. Да. и служить AGM должен 5 лет минимум, и это при самых суровых условиях его эксплуатации. Стандартно лет 7 хороший акум продержится. Если раньше умирает, то проблема не в AGM акуме. Либо акум не AGM.

[Swist]

Сообщение от Odin

За 4 года рано дохнуть аккуму AGM, посмотрите напряжение на клеммах.
Если больше 12,2V, можно попробовать зарядить, если меньше - тогда действительно нужно менять.
Покупать нужно только AGM, простые через десяток заводов прикуривать придётся.
У меня с Кайеном такая же история, но акккуму 6 лет и машина тоже на продажу.
С завода стоял Varta 105 А/ч, стоит около 25 тыс. Купил самый дешёвый аналог TOPLA AGM 95 А/ч за 16 тыс.
Всё работает.

1.5 года AGM, сдал по гарантии,не верили вначале, зарядили на стенде, а я говорю вы оставте на ночь и проверьте, да, вердикт не держит заряд. Дали новый солайт, пока вопросов нет.

[Swist]

Сообщение от megaporshen

не боится. Да. и служить AGM должен 5 лет минимум, и это при самых суровых условиях его эксплуатации. Стандартно лет 7 хороший акум продержится. Если раньше умирает, то проблема не в AGM акуме. Либо акум не AGM.

боится он разряда, не нужно этого допускать.

[megaporshen]

Сообщение от Swist

боится он разряда, не нужно этого допускать.

одно из основных преимуществ этой технологии в том, что они более устойчивы к полному разряду. Да и полный разряд для стандартных кислотных тоже не смертелен. А у Вас, сами говорите, был брак. У топик стартера не один год машине, врядли дело в браке. А просто зарядить он пока так и не удосужился

[Odin]

Сообщение от Zatynaychenko

Тут люди считают что если на акуме напряжение ниже 12.2 то ему хана. И нужно новый покупать.)) потому что если акум садится- он все равно дает 12.2 и выше)))) а вы говорите.. тут такие умельцы что они провода могут в выхлопную подключить)))

Я свой в утиль сдал когда на нём напруга 12.0 вольт была.
И это при том, что машину прикурили и она минут 40 работала.

[Odin]

Сообщение от Renny

Это шутка такая сейчас была?

А чё, не под водительским аккум стоит? Ну простите, не знал, GLE нет пока.
Был W164, у него аккумулятор под сиденьем водителя стоял. И у Кайена тоже.

[Odin]

Сообщение от Zatynaychenko

...если акум садится - он все равно дает 12.2 и выше)))) а вы говорите.. тут такие умельцы что они провода могут в выхлопную подключить)))

Степень заряженности, % -> Напряжение батареи (В)
100 -> 12.71
95 -> 12.65
90 -> 12.57
85 -> 12.53
80 -> 12.47
78 -> 12.41
70 -> 12.37
65 -> 12.33
60 -> 12.29
55 -> 12.25
50 -> 12.21
40 -> 12.13
30 -> 12.05
20 -> 11.99
10 -> 11.95

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ваши "скобки" к Вам и относятся.

[vk]

Сообщение от Odin

А чё, не под водительским аккум стоит? Ну простите, не знал, GLE нет пока.
Был W164, у него аккумулятор под сиденьем водителя стоял. И у Кайена тоже.

Зачем пишете то чего не знаете. И в W164 и в W166 основные аккумуляторы стоят под пасажирским сиденьем.
Когда первый раз вы написали про водительскую сторону, думал что это юмор у вас.
Ан нет, не юмор, что-то другое, раз второй раз пишите несуразицу.
Лучше помолчать, чем такие советы давать.
Без обид.

[Odin]

Опять попутал, sorry.
Снимал аккум с W164, вроде помнится под водительским стоял.
ML продал 6 лет назад, забылось уже.

[Max777_2002]

2 недели назад тоже столкнулся с аналогичной проблемой. Сигнализация две недели показывала низкий заряд, при этом авто заводилось как обычно. Выйдя с работы машину не завёл. Прикурил от клем под капотом, которые располагаются ближе к лобовому стеклу слева. Плюс под красной пластиковой заглушкой, минус на кузове. В авто 2 аккумулятора, один на 100 под пассажирским передним сидением, второй маленький в багажнике справа под обшивкой. Маленький (он реально как 4 пачки сигарет) поставил родной, цена около 5.500, большой поставил американский exide, цена около 11.000. Заряжать современные автомобильные аккумуляторы после их полной разрядки бессмысленно, протянет пару недель, срок их службы 4-5 лет. Буд рад, если мой опыт будет полезен. Удачи на дорогах!