[Vladimir.CDI]

Сообщение от VinVal

Ага. От БУ к трем форсункам идут по одному проводу, вторые концы от трех форсунок объединяются в один провод и идут в БУ, т.е при повреждении одного провода ошибки будут на трех форсунках, при повреждении двух проводов на шести.

жесть, либо вы схему этого блока не видели, либо у вас с русским языком проблема и для вас что жгут что провод нет разницы.

от блока к каждой форсунке идет своя совсем отдельная пара проводов. И эти провода исправны так как ТС их вызвонил (ну что все врут - это понятно)

о чем вы - непонятно?

[Boriska]

Не совсем понял предидущий пост от VinVal, от бу, по схеме на каждую форсунку идут по два отдельных провода!

[VinVal]

На картинке приведена часть схемы с подключением форсунок к БУ, аналогично подключаются 4 цилиндровые, 5 цилиндровые и 6. Дело в том что за один оборот двигателя форсунка делает несколько впрысков, естественно по времени они совпадают с другими цилиндрами (форсунками) т.е импульс идет по общему проводу а его нормирование по величине топлива по отдельно подводящим, соответственно форсунки собраны в электрические группы связанные с последовательностью работы цилиндров.
По теме, в случае нарушения предположем изолящии на общем проводе на диагностике всплывет ошибки по трем форсункам.

[Boriska]

По вис другая схема, на каждую свои два провода. Они не пересекаются. Управляются по минусу. Пообщался с несколькими дизелистами, все утверждают, что при включении зажигания, на плюсовом проводе будет напряжение.

[VinVal]

Сообщение от Boriska

По вис другая схема, на каждую свои два провода. Они не пересекаются...

А какая разница в схеме, если подвести от каждой форсунке по два провода на свой пин, а в БУ обединить перемычкой т.е при повреждении изоляции любого из трех будет ошибка по трем форсункам. Прежде чем по совету Vladimir.CDI менять БУ досканально проверте проводку и форсунки.

[Povor]

ФИшки отсоединить все подсоединить стар ,войти в блок управления и смотреть актуальные ошибки потом по одной подсоединять форсы и смотреть что происходит -это ведь самы простой способ и снять бу и открыть его и взглянуть глазами на печатную плату

[Vladimir.CDI]

Сообщение от VinVal

А какая разница в схеме

это пять!

разница такая что ни при каких других неисправностях, кроме нарушения схемы генерации питания форсунок внутри моторника, все 6 форсунок не будут показывать ошибку.

ваши советы сбивают человека, а приведенные непонятно откуда схемы с комментариями "да там все одинаково на 4-5-6-8" вообще за гранью добра и зла

человек спросил совета а вы ему пургу, причем просто так - ЗАЧЕМ?

млин, на отечественныхз форумах все идентично:
- а как это сделать?
- делай вот так
- так не выходит у меня все другое
- ну - тогда не знаю

почему сразу не начать с "я не знаю"

[Povor]

Меня смущает почему 49 и 50 пин у автора не совпадает ,Володь глянь ведь 50 должен быть ?

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Povor

Меня смущает почему 49 и 50 пин у автора не совпадает ,Володь глянь ведь 50 должен быть ?

да блин без вин номера нах что то смотреть, может у него бензин вообще....

[Boriska]

Сообщение от Vladimir.CDI

да блин без вин номера нах что то смотреть, может у него бензин вообще....

Вин в компе забит, доберусь до него, скину. По вину выдал 3 схемы, естественно с примечаниями, но во всех 3 - пины одинаковые. Дорестайл схему хочу ещё глянуть.

[Boriska]

Вообщем пока не знаю куда копать, проверил проводку от 103 и 105 предохранителей в моторном отсеке до ЭБУ, все в норме. При включении зажигания на этих предохранителях +12 приходит. На форсунках пусто, что по постоянному напряжению, что по импульсу. По распиовке, если стоять к машине и смотреть со стороны радиаторов, то слева первая форсунка 1-50. Остальные не стал уже проверять. Датчик коленвала выдает нормальное значение. По ошибкам сначала были замыкания по 6 форсункам, после снятия разъема добавилась ещё одна. В скринах меня смущает 166 пункт насчет синхронизации EZS и N3/9, или так и должно быть?
Все же грешу на ЭБУ. По этим ошибкам практически нет информации.

[Vladimir.CDI]

советую
1. ищите тех кто может отремонтировать ваш блок (редко - но бывает возможным)
либо
2. на вашем блоке написан HWID (может быть например 0034466640), ищите такой-же и бегите с вашим и новым к чип тюнерам, они перепишут из вашего в замененный и поедете дальше

[Povor]

Интересно а если дать подышать -мотор заводится ?

[Povor]

После того как 1.5 месяца постояла -топливо заправляли ?

[Boriska]

Что значит "подышать"? Если насчет эфира, то до того как я попал к машине, приезжал мастер с быстрым стартом, говорит на нем мотор проработал секунду-две. Он же поменял топливный фильтр. Топливо не меняли, его около полбака, машина стояла на морозе, летняя или зимняя, не могу подсказать. Но после прикуривания, завелся с полтыка, работал ровно. Хозяин прокатился хорошенько на нем. После, поставили на зарядку. Я сказал, чтобы заряжали на малом токе, не более 2А, не послушали, поставили 6А. Так простояла более суток. Может у кого под рукой будет на диагностике такой мотор, посмотрите пожалуйста, напряжение на форсунках в дас, у меня везде пишет по 1 с копейками и пробег странный, в районе 26000км. Так же может посоветуете толковых мастеров в Мск, кто смог бы проверить данный блок и приговорить? Не могу понять, как на ровном месте мог отъехать блок.
Так же заметил, что при хорошо заряжённом акб и если дать поработать подкачивающему насосу некоторое время, мотор начинает схватывать, причем и 3 и 5 секунд, но не заводится.

[Boriska]

Зашел в симуляцию, напряжение на форсунках должно быть в районе 12В. При этом синхронизация EZS и N3/9 пишет ДА.

[Boriska]

Вообщем досконально прошерстил схему, с АКБ идет плюс на блок предохранителей под капотом F32 (как раз где клемма), дальше на релюху в F58 ну и собственно на 3 контакта в ЭБУ. Походу в ЭБУ отгорел общий плюс на форсунки.

[Povor]

Надо всетаки вам машину в сервис везти ,чтобы посмотрели профессионалы -схема у Вас походу кривая ,даи другие блоки проверить

[Boriska]

Почему схема кривая, смотрел в разных версиях и 11 года и 14? Меня удивило, что провод идет напрямую, минуя блок предохранителей под сидением. По сути отвечают всего 3 предохранителя в моторном отсеке. Насчет везти в сервис, уже несколько дней там)) Результата не было. Пришлось инициативу в свои руки брать. Блок уже в профильном сервисе. Поверил словам хозяина, что в блоке никто не был, а на деле, покрутив в руках выяснилось, что вскрывался, некачественно прошлись герметиком. Ну а дальше хозяин рассказал занимательную историю, что блок вскрывался по причине установки китайского вентилятора, мол блок его не видел.

[Povor]

Ну тогда понятно -починят блок и все будет гут ,удачи ,отпишите потом