[Дикaрь]

Один шорт блок только 1,2-1,5 млн стоит, полностью в сборе вроде точно больше 4-4,5 мне цену называли в свое время. А сейчас еще и курс валюты какой...

Сообщение от Depo

Взял эндоскоп, поехал искать мотор)))

Тоже хорошее решение. Держите в курсе, тема интересная

У вас, кстати, что по симптомам? Стук, жор масла? И до вас первый владелец ставил новые натяжители цепи и обратные клапана? Если пробег оригинальный, то все 4 муфты мне кажется точно менять не нужно.

[Depo]

Сообщение от Дикaрь

Один шорт блок только 1,2-1,5 млн стоит, полностью в сборе вроде точно больше 4-4,5 мне цену называли в свое время. А сейчас еще и курс валюты какой...


Тоже хорошее решение. Держите в курсе, тема интересная

У вас, кстати, что по симптомам? Стук, жор масла? И до вас первый владелец ставил новые натяжители цепи и обратные клапана? Если пробег оригинальный, то все 4 муфты мне кажется точно менять не нужно.

Симптомы, появился цокот на горячую, далее все стандартно, эндоскоп-задиры...
Машину отец без меня поехал брать, поэтому опростоволосился и поверил человеку..... хотя я его сразу предупредил про болезни этого мотора и сказал машину покупать только через диагностику и эндоскоп, он не послушал результат на лицо....
Сейчас взял распечатку у дилера, так первый владелец олень ущербный, руки и голову ему оторвать, самый большой интервал между заменой масла был 30000 км.!!!!

После вскрытия оказалось до нас кто-то лазил В голову, при этом положил криво герметик, и не правильный герметик, итог герметик попал на распредвал, далее задиры на валу.... итог правая голова под замену. Так же после дефектовки выяснилось, что мотор перегревали, пять болтов головки тупо сломались при откручивании.

Насчёт ваносов один на холодную уже начал издавать звук.

[Depo]

И забыл, да жор масла присутствовал

[Arsenio]

Сообщение от Depo

Симптомы, появился цокот на горячую, далее все стандартно, эндоскоп-задиры...
Машину отец без меня поехал брать, поэтому опростоволосился и поверил человеку..... хотя я его сразу предупредил про болезни этого мотора и сказал машину покупать только через диагностику и эндоскоп, он не послушал результат на лицо....
Сейчас взял распечатку у дилера, так первый владелец олень ущербный, руки и голову ему оторвать, самый большой интервал между заменой масла был 30000 км.!!!!

После вскрытия оказалось до нас кто-то лазил В голову, при этом положил криво герметик, и не правильный герметик, итог герметик попал на распредвал, далее задиры на валу.... итог правая голова под замену. Так же после дефектовки выяснилось, что мотор перегревали, пять болтов головки тупо сломались при откручивании.

Насчёт ваносов один на холодную уже начал издавать звук.

Жестко, 30 тыс км на одном масле. В итоге удалось найти контрактный двигатель?
Машина какая у вас?

[EFF777]

Сообщение от Depo

Симптомы, появился цокот на горячую, далее все стандартно, эндоскоп-задиры...
Машину отец без меня поехал брать, поэтому опростоволосился и поверил человеку..... хотя я его сразу предупредил про болезни этого мотора и сказал машину покупать только через диагностику и эндоскоп, он не послушал результат на лицо....
Сейчас взял распечатку у дилера, так первый владелец олень ущербный, руки и голову ему оторвать, самый большой интервал между заменой масла был 30000 км.!!!!

После вскрытия оказалось до нас кто-то лазил В голову, при этом положил криво герметик, и не правильный герметик, итог герметик попал на распредвал, далее задиры на валу.... итог правая голова под замену. Так же после дефектовки выяснилось, что мотор перегревали, пять болтов головки тупо сломались при откручивании.

Насчёт ваносов один на холодную уже начал издавать звук.

Жесть как жостко

[Depo]

Сообщение от Arsenio

Жестко, 30 тыс км на одном масле. В итоге удалось найти контрактный двигатель?
Машина какая у вас?

Машина gl500 2014г.
Пока думаю, при стоимости машины в 2 млн, покупать мотор или ремонтировать за 850000, уж как-то не целесообразно((((
Уже думал даже в разбор пустить, чтобы меньше денег потерять в итоге.....

[Arsenio]

Сообщение от Depo

Машина gl500 2014г.
Пока думаю, при стоимости машины в 2 млн, покупать мотор или ремонтировать за 850000, уж как-то не целесообразно((((
Уже думал даже в разбор пустить, чтобы меньше денег потерять в итоге.....

ИМХО, думаю в 500 откапиталить можно уложиться, у нас, в Питере.

[Depo]

Сообщение от Arsenio

ИМХО, думаю в 500 откапиталить можно уложиться, у нас, в Питере.

Проблема не в работах, проблема в запчастях!!!
Если делать, то делать хорошо, либо вообще не делать!!! Я стараюсь придерживаться этого правила. История только началась, так что буду держать всех в курсе.

[Arsenio]

Сообщение от Depo

Проблема не в работах, проблема в запчастях!!!
Если делать, то делать хорошо, либо вообще не делать!!! Я стараюсь придерживаться этого правила. История только началась, так что буду держать всех в курсе.

Я не призываю кроить на запчастях. В вашем списке полно позиций, которые попахивают разводом на деньги. Мой брат недавно капиталил М278 на CL. Есть опыт.

[Depo]

Сообщение от Arsenio

Я не призываю кроить на запчастях. В вашем списке полно позиций, которые попахивают разводом на деньги. Мой брат недавно капиталил М278 на CL. Есть опыт.

Выше был опыт сусанина, ему как раз обошлось в 500.
Смотрите, если на продажу можно за 500, но если делать для себя, то там другие суммы((((
Давайте прикинем:
1) поршня новые все, а это 24000х8= 192000
2) звёзды, был звук на холодную от них - 42000х4=168000 (снятые ни как не определишь...)
3) прокладки на весь мотор +- 20000
4) болты ГБЦ - 18000
5) головка блока правая б/у нормальная - 60000 (головка с валами)
6) обе опоры двигателя - 18000
7) гильзовка - 63000
8) восстановление резьб ГБЦ - 30000
9) ремонт вестгейтов турбин - 19000
10) цепи - 25000
11) помпа - 27000
12) термостат - 12000

652000 и это только запчасти оригинал!!!
+работа снять поставить 45000, разобрать собрать 45000. Ну, и по мелочи набежит нормально!!!

Подумываю вообще не заморачиваться и пустить в разбор!!!((((

Просто сам занимаюсь разбором БМВ)))))

[Arsenio]

Сообщение от Depo

Выше был опыт сусанина, ему как раз обошлось в 500.
Смотрите, если на продажу можно за 500, но если делать для себя, то там другие суммы((((
Давайте прикинем:
1) поршня новые все, а это 24000х8= 192000
2) звёзды, был звук на холодную от них - 42000х4=168000 (снятые ни как не определишь...)
3) прокладки на весь мотор +- 20000
4) болты ГБЦ - 18000
5) головка блока правая б/у нормальная - 60000 (головка с валами)
6) обе опоры двигателя - 18000
7) гильзовка - 63000
8) восстановление резьб ГБЦ - 30000
9) ремонт вестгейтов турбин - 19000
10) цепи - 25000
11) помпа - 27000
12) термостат - 12000

652000 и это только запчасти оригинал!!!
+работа снять поставить 45000, разобрать собрать 45000. Ну, и по мелочи набежит нормально!!!

Подумываю вообще не заморачиваться и пустить в разбор!!!((((

Просто сам занимаюсь разбором БМВ)))))

Из этого списка пропали датчики распредвалов. Отсюда же можно смело выкинуть три муфты, поменяв одну. Головки блока раньше не было. Но судя по тому, что конкретно этот мотор перегревали, лучше взять контрактный.

[EFF777]

Сообщение от Arsenio

Из этого списка пропали датчики распредвалов. Отсюда же можно смело выкинуть три муфты, поменяв одну. Головки блока раньше не было. Но судя по тому, что конкретно этот мотор перегревали, лучше взять контрактный.

Если ее грели варили парили и тд, значит ее ипали и не относились должным образом, зачем человеку выипаная тачка? Скинет, купит сам выбирая, то что по душе и по состоянию

[Sergeevi4]

всем привет, подскажите, кто знает.
Купил Cl500 m278 2 месяца назад откатал 8 тыс, масло не ел вообще, отдал на замену цепи и муфт, залили оригинал 5/30 проехал 1000км сьело 1 литр. Нашел в багажнике 2 канистры одно мобил 0/40, другая мерс 5/40, вот и думаю какое масло было залито, что его не сьело ни грамма за 8 тыс пробега. Склоняюсь все таки к 0/40, кто что может посоветовать 0/40 или 5/40

[шемсугор]

Сообщение от Sergeevi4

всем привет, подскажите, кто знает.
Купил Cl500 m278 2 месяца назад откатал 8 тыс, масло не ел вообще, отдал на замену цепи и муфт, залили оригинал 5/30 проехал 1000км сьело 1 литр. Нашел в багажнике 2 канистры одно мобил 0/40, другая мерс 5/40, вот и думаю какое масло было залито, что его не сьело ни грамма за 8 тыс пробега. Склоняюсь все таки к 0/40, кто что может посоветовать 0/40 или 5/40

тут и думать нечего мобил 0w40 настоящая синтэтика

[Sergeevi4]

Сообщение от шемсугор

тут и думать нечего мобил 0w40 настоящая синтэтика

[zMINIMAL]

0-40 то что прописал доктор

[Alex550]

Sergeevi4, 0/40 . Это его масло по паспорту

[-GEORGE-]

Сообщение от Sergeevi4

всем привет, подскажите, кто знает.
Купил Cl500 m278 2 месяца назад откатал 8 тыс, масло не ел вообще, отдал на замену цепи и муфт, залили оригинал 5/30 проехал 1000км сьело 1 литр. Нашел в багажнике 2 канистры одно мобил 0/40, другая мерс 5/40, вот и думаю какое масло было залито, что его не сьело ни грамма за 8 тыс пробега. Склоняюсь все таки к 0/40, кто что может посоветовать 0/40 или 5/40

Да не может быть, что б Мерсовского 5/40 съедало литр на тысячу, а 0/40 не ело совсем. Это что-то в ремонте накосячили...

[vinitto]

ну да, что-то разница велика, даже с учетом сильного угара одного и стойкого другого. А уровень при покупке проверяли? Может там с запасом для покупателя было выше крыши, а сейчас залили чуть выше минимума и вылез такой нюанс?

[ZIMA39]

Сообщение от -GEORGE-

Да не может быть, что б Мерсовского 5/40 съедало литр на тысячу, а 0/40 не ело совсем. Это что-то в ремонте накосячили...

У меня GL500 на 4500 км расход масла 1 литр 5W40 оригинал мерседес. 100% что то на косячили