2020 Chevy Corvette Stingray Convertible
Chevrolet представляет первый кабриолет Hardtop Corvette
Кабриолет 2020 года Stingray предлагает то же место для хранения, что и купе, даже с верхом
CAPE CANAVERAL, штат Флорида. Вождение под открытым небом всегда было частью
наследия Chevrolet Corvette. Фактически, когда Corvette дебютировал в 1953 году, он был доступен только как
кабриолет. Кабриолет Chevrolet Corvette Stingray 2020 года строит это наследие как первый
автомобиль с откидным верхом и средним двигателем в истории Corvette.
«Мы привлекли внимание всего мира, когда несколько
месяцев назад представили первый Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя , и теперь мы поднимаем планку с первым в мире кабриолетом Corvette с жесткой крышей», - сказал
Брайан Суини, вице-президент Chevrolet в США. «И цена на кабриолет будет всего на $ 7500
больше, чем на 1LT Stingray coupe».
Прежде всего, кабриолет
Corvette Stingray 2020 с серединным двигателем был спроектирован в первую очередь как кабриолет.
Конвертируемые поддерживает туннельный-доминантной структуру и использование высокой целостности литых частей ,
найденных в Stingray купе.
Команда спроектировала хардтоп, который легко помещается в корпус, сохраняя
впечатляющую способность Stingray хранить два комплекта клюшек для гольфа в багажнике даже сверху вниз. У
кабриолета также есть переднее отделение для купе, которое может вместить ручную
кладь и сумку для ноутбука.
Жесткая крыша обеспечивает более тихую кабину, повышенную безопасность и более чистый внешний вид по сравнению с
предыдущими конструкциями мягкой крыши.
«Наша цель с самого начала состояла в том, чтобы клиенты не жертвовали какой-либо
функциональностью, производительностью или комфортом при выборе кабриолета с жесткой крышей», - сказал Джош Холдер,
менеджер по разработке программ Corvette. «Нам удалось сохранить ту же тему дизайна, что и у
купе, а также исключительную вместимость и вместимость трека».
Вдохновленные реактивными самолетами
Как и купе, дизайн кабриолета Stingray был вдохновлен истребителями. Крышка tonneau
имеет гондолы аэродинамической формы, на которые влияет корпус, используемый для реактивных двигателей. В
гондолы, которые также были использованы в качестве вдохновения на Шевроле Engineering Research Vehicle
(CERV) I И II, а также концепции Корвет SS и SR2, помогают уменьшить рециркуляции воздуха в
кабины и обеспечивают удивительно экзотический профиль сверху или снизу вверх. Tonneau также
имеет заднее стекло с регулируемой мощностью и вентиляционное отверстие для охлаждения двигателя.
Верх из двух частей может быть активирован на скорости до 30 миль в час и убираться всего за 16 секунд.
Он питается от шести электродвигателей - сначала Corvette - и использует датчики для точного управления.
Переход на электродвигатели от гидравлических систем помогает повысить надежность.
Крыша в цвет кузова входит в стандартную комплектацию, в то время как гондолы и крыша с металлическим покрытием Carbon Flash не являются обязательными.
Особое внимание было уделено тому, чтобы двигатель мог дышать при хранении под
крышкой тонно. Композитный верх из листового металла в отсеке из легкого материала
композитные панели и тепловые экраны для управления теплом от двигателя.
Стеклянное окно делителя в середине транспортного средства может регулироваться с силой вверх или
вниз. Стекло было оптимизировано, чтобы уменьшить рециркуляцию воздуха и шум ветра в кабине для
улучшения бесшумности. Конструкция системы крыши в сочетании с тем же задним спойлером, который использовался
в пакете Z51 Performance Speray coupe, приводит к одинаковому сопротивлению между купе и
кабриолетом с верхом.
Инженеры настроили шасси для кабриолета, с пружинами и амортизаторами, специально настроенными
для обеспечения почти такой же производительности, как у купе.
Без компромиссов.
Как и купе Stingray, кабриолет оснащен малым блоком V-8 следующего поколения.
Двигатель LT2, единственный безнаддувный V-8 в своем сегменте. Он будет производить 495 лошадиных сил
(369 кВт) и 470 фунт-футов (637 Нм) крутящего момента при оснащении выхлопными газами -
наибольшая мощность и крутящий момент для любого вхождения Corvette.
LT2 в паре с первой восьмискоростной коробкой передач Chevrolet с двойным сцеплением, которая обеспечивает
молниеносные переключения и превосходную передачу мощности. Эта трансмиссия уникально разработана, чтобы
обеспечить лучшее из обоих миров: энергичное, непосредственно связанное чувство руководства и
премиальный комфорт вождения от автоматического. Функция
отключения сцепления с двумя лопастями позволяет даже водителю отключить сцепление, удерживая обе лопасти для большего ручного управления.
В сочетании передовая силовая установка, усовершенствованная настройка шасси и убирающаяся
жесткая крыша делают Stingray 2020 года самым бескомпромиссным кабриолетом Corvette в истории.
Инструмент для сборки и оценки цен теперь доступен
Заинтересованные покупатели Stingray теперь могут создавать и оценивать свое купе Corvette или кабриолет
на визуализаторе Corvette 2020 на Chevrolet.com.
Специальная команда Chevrolet Corvette Concierge предоставит клиентам 2020 Corvette
ответы о процессе поиска, покупки и владения автомобилем. С командой можно
связаться по телефону 866-424-3892. Клиенты также могут общаться в чате с Corvette Concierge, посетив
Chevrolet.com. Команда доступна с 9:00 до 21:00 по восточному поясному времени с понедельника по пятницу.
Автомобиль-купе Chevrolet Corvette Stingray 2020 года поступит в производство на
сборке GM в Боулинг-Грин в конце 2019 года, а
кабриолет появится в конце первого квартала 2020 года. Позднее версия с откидным верхом с правым рулем будет доступна на некоторых международных рынках.