Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
не понимаю, какое здесь качество имеется в виду? если про количество поломок, относительно моделей 30 лет назад выпускавшихся, то это естественно, потому что количество узлов и новых опций увеличилось на порядок, соответственно увеличилось число вероятных поломок этих узлов и деталей...если сравнить с телегой 19го века -то там вообще ничего не ломалось.
если сравнивать качество отделки и материалов и деталей дизайна, то современные модели так же на порядок выше...по крайней мере для меня. за 30 лет владел практически всеми поколениями кузовов - от 190, 124го, 140 и до нынешних . так вот лично я не хотел бы каждый день сейчас ездить на 140ом ( напимер), хотя в то время это казалось вершиной автопрома..
+ для GLC по теме:
- водитель жалуется, что слепят водители сзади (опция автозатемнения в авто есть);
- функция автохолд, в GLC нужно нажимать на тормоз со всей дури, в 530 схватывает сразу, очень комфортно;
- в GLC не нашел последовательного открывания сначала двери водителя, потом остальных, похоже отсутствует!
GLC за 3,6!
Из таких небольших деталий и складывается общее отношении к автомобилю!
не понимаю, какое здесь качество имеется в виду? если про количество поломок, относительно моделей 30 лет назад выпускавшихся, то это естественно, потому что количество узлов и новых опций увеличилось на порядок, соответственно увеличилось число вероятных поломок этих узлов и деталей...если сравнить с телегой 19го века -то там вообще ничего не ломалось. если сравнивать качество отделки и материалов и деталей дизайна, то современные модели так же на порядок выше...по крайней мере для меня. за 30 лет владел практически всеми поколениями кузовов - от 190, 124го, 140 и до нынешних . так вот лично я не хотел бы каждый день сейчас ездить на 140ом ( напимер), хотя в то время это казалось вершиной автопрома..
да ладно, механика далеко не идеальна, а уж про надежность китайской электроники и говорить нечего
расскажете какие современные модели выше?
особенно по качеству кожи например?
Российский владелец Maybach 62S отсудил у Mercedes-Benz 740 тысяч евро В Москве суд завершил рассмотрение дело о дефектном Mercedes-Maybach 62S. Разбирательство затянулось почти на 6 лет. В итоге истец должен будет получить свыше 750 тысяч евро за автомобиль и компенсацию за издержки, которая составляет порядка 200 тысяч рублей. Разбирательство затянулось. Автомобиль был приобретен в 2012 году, но практически сразу у лимузина начались проблемы: регулярные сбои в режиме рециркуляции и неправильное функционирование пневмоподвески. Помимо этого, в случае превышения показателя в 40 км/ч боковые зеркала могли складываться. Истец обратился к дилеру (компании «Панавто»), но результатов это не принесло: даже после замены комплектующих проблема не исчезла, а часть неисправностей не была диагностирована. Транспортное средство заменять и вовсе отказались. После смены поколения Mercedes-Maybach клиенту предложили денежную выплату. Суд, рассмотрев дело, обязал российское представительство Mercedes-Benz (ЗАО «Мерседес-Бенц РУС») выплатить истцу (представляет ОАО «Объединение «Мастер») более 740 тысяч евро в качестве компенсации, еще 200 тысяч рублей будут выплачены в качестве судебных издержек.