[Andrey.cz]

@Lexx66, Я ни одного слова не писал о замене руля))

[IvanovII]

Кто изучал вопрос замены стабилизаторов на более толстые?
Как понимаю раз был глк брабус,значит есть жирные стабы и это гуд ну или как минимум от 3.5 должны быть явно толще чем на 220.
баловался на туареге так,ставил от каена турбо с, был в диком восторге

[Lexx66]

Сообщение от IvanovII

@Lexx66,
Это что за блок?

Прошу прощения, ввел в заблуждение. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
БЛОК ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ KOSTAL у мерседеса он так зовется.

[Extraordinar]

Сообщение от Andrey.cz

Расскажите, я всех мастеров в Праге научу

А Вы точно имеете представление о вибростенде, если заклинивший аммо показал 100% исправность? Никого учить не нужно, похоже, у вас в Праге вибростенды существенно отличаются от тех, которые буржуи поставляют в Россию. Когда в следующий раз будете диагностировать авто, может Вам не уходить пить кофе на кожаном диванчике, а понаблюдать тихонечко за работой мастера, много нового можете узнать. Открою тайну, у нас здесь - в России , при комплексной диагностике на вибростенде ещё и тормозные усилия на колёсах измеряют с указанием разницы в процентах, и нагрузку на ось указывают в килограммах. Да ещё потом на печатном носителе клиенту вручают полученные данные. Но походу в Праге маркетолохи гораздо дальше пошли, если на вибростенде только работу аммо измеряют. Там специальные вибрации, которые на другие части подвески, кроме аммо не воздействуют. Для диагностики подвески, подозреваю, там другие стенды.

[Andrey.cz]

@Extraordinar, Вы уверены во всем что написали?

[PaulFlowers]

Сообщение от IvanovII

Кто изучал вопрос замены стабилизаторов на более толстые?
Как понимаю раз был глк брабус,значит есть жирные стабы и это гуд ну или как минимум от 3.5 должны быть явно толще чем на 220.
баловался на туареге так,ставил от каена турбо с, был в диком восторге

350 вроде легче 220-го, так что вряд-ли там стабы толще. Может 350ЦДИ...
Сомневаюсь, что кто-нибудь здесь этим озадачивался. Особенно в этой теме)))

[smaximmus]

Вчера искал предложения по амортизаторам.
На некоторых сайтах наткнулся на оригинальную замену (устаревший артикул) с возможностью заказать с гораздо меньшей ценой:
Амортизатор передний спорт подвеска:
A2043231900 (16500-17500р) -> старый артикул A2043230700 (11700-12300р)
Амортизатор передний обычная подвеска:
A2043231700 (16500-17500р) -> старый артикул A2043230500 (11700-12300р)
Амортизатор задний спорт подвеска
A2043200331 (10500-12000р) -> старый артикул A2043264800 (7900-8300р)
Амортизатор задний обычная подвеска
A2043200131 (10900-11100р) -> старый артикул A2043267100 (7900-8300р)

Кто-нибудь что знает? В принципе, неплохая экономия выходит

[smaximmus]

ПС где в Москве есть вибростенд?
Мож, я зря себе замену амортизаторов навязываю?))

[Rusty898]

Сообщение от smaximmus

Вчера искал предложения по амортизаторам.
На некоторых сайтах наткнулся на оригинальную замену (устаревший артикул) с возможностью заказать с гораздо меньшей ценой:
Амортизатор передний спорт подвеска:
A2043231900 (16500-17500р) -> старый артикул A2043230700 (11700-12300р)
Амортизатор передний обычная подвеска:
A2043231700 (16500-17500р) -> старый артикул A2043230500 (11700-12300р)
Амортизатор задний спорт подвеска
A2043200331 (10500-12000р) -> старый артикул A2043264800 (7900-8300р)
Амортизатор задний обычная подвеска
A2043200131 (10900-11100р) -> старый артикул A2043267100 (7900-8300р)

Кто-нибудь что знает? В принципе, неплохая экономия выходит

интерсненько )
а что еще нужно кроме амортизаторов заменить, чтобы полностью перейти на комфортную подвеску ? выложите плз список артиклов

[Extraordinar]

Сообщение от smaximmus

Амортизатор передний спорт подвеска:
A2043231900 (16500-17500р) -> старый артикул A2043230700 (11700-12300р)
Кто-нибудь что знает? В принципе, неплохая экономия выходит

Это не новый и старый артикулы, это разные аммо. У 1900 система Агилити, у вторых её нет. Отсюда и цена. Всё это перетиралось в другой теме. Ушёл от агилити, ни разу не пожалел, теперь машина, как машина.

[smaximmus]

Сообщение от Extraordinar

Это не новый и старый артикулы, это разные аммо. У 1900 система Агилити, у вторых её нет. Отсюда и цена. Всё это перетиралось в другой теме. Ушёл от агилити, ни разу не пожалел, теперь машина, как машина.

Просто Экзист дает, как "замена артикула производителем", что обычно является сменой номера детальки

[smaximmus]

В общем, созрел я поменять стойки.
Выбор пал на Boge 36-G27-A (что по каталогам подходят и к спорт, и к обычной подвеске)
Но начав искать задние, столкнулся с тем, что замен для спортподвески нет...
Нашел задние Boge 36-G28-0 для обычной ходовой. Вот теперь не знаю, рисковать ли покупать или нет....

[urzer]

Амортизаторы сдесь [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[urzer]

Это самый простой вариант [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Антон2017]

Сообщение от Rusty898

интерсненько )
а что еще нужно кроме амортизаторов заменить, чтобы полностью перейти на комфортную подвеску ? выложите плз список артиклов

Ребята, ау! Вы неслабо заблуждаетесь! Жесткость подвески, в первую очередь, обеспечивает упругий элемент - ПРУЖИНА! начинать нужно с них.

[urzer]

Сообщение от Антон2017

Ребята, ау! Вы неслабо заблуждаетесь! Жесткость подвески, в первую очередь, обеспечивает упругий элемент - ПРУЖИНА! начинать нужно с них.

Скинь номерочки пружин...

[Graff66]

Сообщение от Антон2017

Ребята, ау! Вы неслабо заблуждаетесь! Жесткость подвески, в первую очередь, обеспечивает упругий элемент - ПРУЖИНА! начинать нужно с них.

про Агилити Контрол то в курсе? тут малость другая проблема

[Антон2017]

Сообщение от Graff66

про Агилити Контрол то в курсе? тут малость другая проблема

Агилити повышает упругость аммортизатора на больших скоростях на трассе, не видел, чтобы здесь на это жаловались. Я сейчас меняю пружины ППД на стандартные, так как они выше и гораздо жестче и меня задолбало чувствовать каждый камушек. Амортизатор ППД при этом оставляю т.к у него бОльший ход на растяжение, следовательно (на своем авто) решаю две проблемы: дребезг на мелких кочках от жесткой высокой пружины и уменьшение пробоев на растяжение в ямах. Есть куча статей про умягчение подвески и последовательность и значимость итераций с жесткой подвеской в них примерно следующая: более высокие шины - незначительно минимизируют чувствительность к мелким неровностям - значимость низкая; более мягкие пружины - увеличат ход подвески на сжатие и уменьшат силу растяжения - значимость высокая; более мягкие аммортизаторы - обеспечат более долгую стабилизацию раскачки пружин - значимость высокая, при наличии жестких аммортизаторов.

[Graff66]

@Антон2017, [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] довольно подробно расписана система работы агилити контрол. Большинство жалоб на форуме - это внезапные "пробои" подвески. Если же вас не это беспокоит, а общая жесткость подвески, тогда конечно начните с пружин

[Антон2017]

Сообщение от Graff66

@Антон2017, [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] довольно подробно расписана система работы агилити контрол. Большинство жалоб на форуме - это внезапные "пробои" подвески. Если же вас не это беспокоит, а общая жесткость подвески, тогда конечно начните с пружин

Насколько я понимаю, пробои подвески могут быть в результате максимального сжатия пружины и удара стойки об отбойник, что лечиться установкой более жестких (толстых и высоких) пружин; или обратный удар в результате максимального растяжения пружины, что лечиться уменьшением высоты и жесткости пружины или удлинением хода штока стойки. Следовательно частые пробои у подвески одного типа могут быть в одном направлении (короткая спорт бьет вверх на кочках, высокая ППД - вниз в ямах и крайне редко сложится до верхнего удара) но как на этот коренным образом могут влиять характеристики аммортизатора я понять не могу, ведь он только демпфирует (обеспечивает затухание) колебания той или иной пружины. Так что начинать нужно с меньшего и главного - с пружины, я предлагаю людям подумать в этом направлении, а все дерево комментариев здесь, за редким исключением, про стойки и их характеристики.