про ухо есть десяток видео как значимые гуру в звуке не смогли отличить провода за 10к евро от проволоки от вешалки....
так что про уши треп для лошков
Домашний звук от аудио-системы."Немножко" отличается от звуков и шума шин...
В машине более простые резонансы.
Если даже их вы не можете отличить.Так о чем тогда спорите?
Cпор-ради спора?
Вам же ясно написали.Частота звуков разная-резонанс разный.
Мерить тупо шумомером глупость.
Последний раз редактировалось Вадим***; 30.06.2017 в 00:04.
Никто никогда не обращал внимания на сравнительные таблицы где приведены уровни шума различных источников? там иногда забавные цифры.
Жизненный пример, наверняка знакомый многим.
Советские наручные электронные часы электроника-5 с будильником. Орали прилично, будили
Дешевые японо-китайские касио, ситизен и т.п. тоже с будильником, но таким тихим-тихим, но, ****, настолько противным что - будит. комариный писк тоже противный звук хоть и очень тихий.
Важны не только дб но и характеристики звука.
прежде чем что то говорить уверенно так с помпой неплохо бы взять и измерить. Если вы нам рассказываете о спектре шума до и после звукоизоляции автомобиля - потрудились бы измерить это до и после - нам бы стало понятно, да и вам бы тоже
сейчас ситуация по шуму 212 vs 213 такая:
- db у 213го на 6 меньше (очень много, просто ОЧЕНЬ)
- частотные характеристики - непонятно, ибо никто не измерял
сотрясать воздух о том о чем просто прочитал в интернете может любой
прежде чем что то говорить уверенно так с помпой неплохо бы взять и измерить. Если вы нам рассказываете о спектре шума до и после звукоизоляции автомобиля - потрудились бы измерить это до и после - нам бы стало понятно, да и вам бы тоже
сейчас ситуация по шуму 212 vs 213 такая:
- db у 213го на 6 меньше (очень много, просто ОЧЕНЬ)
- частотные характеристики - непонятно, ибо никто не измерял
сотрясать воздух о том о чем просто прочитал в интернете может любой
Убедили...начал завидовать!
Надо отклеить обратно шумоизоляцию свою.
Чтобы 6 db вернуть вам обратно....а то спать не будете спокойно.
Последний раз редактировалось Вадим***; 30.06.2017 в 13:57.
Влился я сегодня в ряды владельцев W213! И такое чувство немного двоякое... Машина очень технологичная, вся светится, моргает, что новогодняя елка. Прикольно, но отвлекает от дороги немного. Такое ощущение, что машина едет не по-настоящему, а как-будто в компьютерной игре. В общем, надо привыкнуть.
Что меня СИЛЬНО смущает, это вибрации от подвески, которые передаются на пятую точку и все тело. Я чувствую каждый стык на асфальте, даже на очень хорошем покрытии. Я на тест-драйве этого не прочувствовал. Не хватает тяжеловесности какой-то что-ли... Есть легкость, и прыгающий автомобиль. Подвеска Agility Control без сниженного просвета. Есть у кого-то такое же?
Шумоизоляция в общем норм, есть небольшой, но явный, шум от арок, потом сделаю внешнюю шумку.
Кстати, задумайтесь, почему БМВ не ставит ранфлет на свои м-ки, а на гражданские авто- повсеместно? Вибрации подвески, прыгающий автомобиль, монотонный гул.. это все побочные эффекты в противовес единственному плюсу-проколол и дальше поехал. Если бы я брал сейчас новую е-ку из стока с ранфлетом, то поменял бы шины и кинул докатку в багажник. Кстати, если кто-то будет ставить пневмоподвеску на w213... кватроруте журнал выкладывал инструментальные замеры вибраций и они показали, что если на передней оси все бархатно, то на задней все гораздо хуже, возможно даже хуже, чем на пружинах. Так что если детишек собираетесь часто катать сзади - задумайтесь. Поделитесь опытом, кстати, как пневма ведет себя зимой при морозах.
Последний раз редактировалось alalexis; 02.07.2017 в 12:01.
Может это только в США?
Авторевю о X6M №5 2015 г.:
...и они, между прочим, обычные — прокалываемые: инженеры отделения М отказались от покрышек Run Flat на всех своих машинах. Смягченная боковина позволила точнее настроить подвеску и сделать тяжелый кроссовер спокойнее и послушнее...
Вообще есть прекрасная технология у Пирелли- Seal Inside, внутри спец.слой, блокирующий прокол (в ходе тестов наезжали на саморез, с ним ездили, вытаскивали его..один результат)-покрышки мягкие, нешумные, жаль что они доступны в крайне малой размерности.
Вообще есть прекрасная технология у Пирелли- Seal Inside, внутри спец.слой, блокирующий прокол (в ходе тестов наезжали на саморез, с ним ездили, вытаскивали его..один результат)-покрышки мягкие, нешумные, жаль что они доступны в крайне малой размерности.
