Kammerton, прокомментируйте, пожалуйста, видео InfoCar: тест-драйвы авто
Defender: Что с ним не так? Ждем Bronco! Обзор нового Land Rover Defender 2020 и Suzuki Jimny
240 не едет, управление ватное, шумка плохая, вырубается дисплей, почему они покатились?
Мне кажется ребята не посчитали нужным разобраться во всех системах и как они работают.
Видимо там машины другие. Вторую неделю на полигон мотаюсь и жалоб на шумку, ватное управление нет.
Кстати говоря, приезжающие владельцы 3-х, 4-х и 5-х дискарей очень удивляются минимальным кренам и хорошей управляемости. На самом деле, это благодаря адаптивным амортизаторам. В поворотах, ускорениях и торможениях аммо становятся жёсткими, тем самых снижая сжатие нагруженной стороны подвески.
240 в принципе едет. Если просто нормально ездить каждый день, то этого мотора хватит. Любите по трассе прохватывать - помогут рядные шестёрки.
Про момент, где машина покатилась - очень много споров и скрытых от нас фактов. Очень смущает то, что нам не показали, что творилось внутри салона - какие именно действия совершил водитель, какие режимы и функции были активированы или деактивированы. Скорее всего, есть что скрывать.
Лично мои предположения следующие. Но они могут быть неверными из-за отсутствия полной картины. Нам показали только колёса и стоп-сигналы.
Со слов водителя, поднимались на пониженной в режиме "грязь/колея". Ок, допустим.
Подъём на перекаченных колёсах
Машина начала останавливаться, так так они скорее всего не отключали DSC и функция антипробуксовки работала тормозами и придушивала мотор. В какой-то момент, при более резком подъёме, мотор был ещё сильнее придушен и машина остановилась. Вообще, при таких подъёмах желательно в противобуксовочной системе отключать функцию душения мотора, чтобы не терялись обороты и тяга.
Дальше самое интересное.
Загорелись стопы, задняя передача не была включена. Значит в коробке был или драйв, или нейтраль.
Если драйв, то почему на понижайте колёса так легко прокручиваются назад? Такого быть не может на понижайке с таким плохим сцеплением.
Если нейтраль, то такое может случится, если нажал педаль тормоза не до конца.
Ещё вариант - хотел врубить заднюю, но случайно включил нейтраль и нажал тормоз в пол. Машина прихватила тормозами колёса и почувствовала начало скольжения назад, и чтобы машину не развернуло, начала отпускать колодки и тут же в работу вструпил Hill Descent Control. HDC работает, даже если тормоза не трогать. В противном случае, на заблокированных тормозах, машину бы развернуло и опрокинуло.
В общем, это всё гипотезы. Что было реально - нам никто не скажет.
Видимо там машины другие. Вторую неделю на полигон мотаюсь и жалоб на шумку, ватное управление нет.
Кстати говоря, приезжающие владельцы 3-х, 4-х и 5-х дискарей очень удивляются минимальным кренам и хорошей управляемости. На самом деле, это благодаря адаптивным амортизаторам. В поворотах, ускорениях и торможениях аммо становятся жёсткими, тем самых снижая сжатие нагруженной стороны подвески.
240 в принципе едет. Если просто нормально ездить каждый день, то этого мотора хватит. Любите по трассе прохватывать - помогут рядные шестёрки.
Про момент, где машина покатилась - очень много споров и скрытых от нас фактов. Очень смущает то, что нам не показали, что творилось внутри салона - какие именно действия совершил водитель, какие режимы и функции были активированы или деактивированы. Скорее всего, есть что скрывать.
Лично мои предположения следующие. Но они могут быть неверными из-за отсутствия полной картины. Нам показали только колёса и стоп-сигналы.
Со слов водителя, поднимались на пониженной в режиме "грязь/колея". Ок, допустим.
Подъём на перекаченных колёсах
Машина начала останавливаться, так так они скорее всего не отключали DSC и функция антипробуксовки работала тормозами и придушивала мотор. В какой-то момент, при более резком подъёме, мотор был ещё сильнее придушен и машина остановилась. Вообще, при таких подъёмах желательно в противобуксовочной системе отключать функцию душения мотора, чтобы не терялись обороты и тяга.
Дальше самое интересное.
Загорелись стопы, задняя передача не была включена. Значит в коробке был или драйв, или нейтраль.
Если драйв, то почему на понижайте колёса так легко прокручиваются назад? Такого быть не может на понижайке с таким плохим сцеплением.
Если нейтраль, то такое может случится, если нажал педаль тормоза не до конца.
Ещё вариант - хотел врубить заднюю, но случайно включил нейтраль и нажал тормоз в пол. Машина прихватила тормозами колёса и почувствовала начало скольжения назад, и чтобы машину не развернуло, начала отпускать колодки и тут же в работу вструпил Hill Descent Control. HDC работает, даже если тормоза не трогать. В противном случае, на заблокированных тормозах, машину бы развернуло и опрокинуло.
В общем, это всё гипотезы. Что было реально - нам никто не скажет.
Cпасибо, за развернутый ответ.
История с InfoCar продолжается, теперь уже вместе с инженерами Land Rover.
Цитата из их сообщества на youtube
InfoCar: тест-драйвы авто
Не ждали? А они приехали...
Инженеры Land Rover прилетели в Киев для изучения ситуации с тормозами Defender, возникшей во время съемок теста infocar.ua в Карпатах. К нашему видео отнеслись очень серьезно, поскольку в рамках полигонов в Британии не удалось воспроизвести ситуацию, решили сделать это на месте с тем же автомобилем и снять логи. Сегодня у нас непростая задача - воссоздать в Феофании условия гор - колея, вода, наклон. Копачей, увы, не привезли, поэтому строим Карпаты сами. Дальше больше!
Здесь основное недовольство медлительностью коробки. На видео видно стартует очень тажело. Неужели это ЭКО режим?
Вот цитата из поста для этого видео
Цитата:
Sadly though, there is some bad news. Well not bad, more catastrophic. Under some conditions the gearbox is the most dreadful, awful gearbox I’ve ever driven. Once rolling it went well enough and complimented the engine. The gear shifts were also smooth. The problem is twofold. It seems to be completely dimwitted at times and leaves you quite literally sitting in the road not moving.
There are two flavours of this. The first is from standstill, if you pull away normally, sometimes it would do nothing, I’m not entirely sure if this was the gearbox or the throttle. But the engine doesn’t rev and you don’t really move. Then it will suddenly lurch forward with little to no warning. This makes some kinds of normal road use quite horrid. Also despite being an automatic, it seemed to have an unwillingness to want to crawl when you lift off the brake pedal. The same being true for reverse. I suspect you could get used to it with enough seat time. But it would always be horrid. I found the only way to pull out from a T-junction was to prod the throttle quite hard, then as soon as the vehicle started to move, lift right off, then reapply some throttle. I can only presume, gone are the days of smooth driving?
Despite this horrible oddity, it gets worse. At other times you also get what appears to be a completely dead throttle pedal or lack of response from the gearbox. Usually on 90 degree turns, such as turning into a side road, or pulling out from a Give Way where you could keep rolling at 10-20mph. You go to accelerate in a normal fashion and you get nothing in return. Should you have been foolish enough to pull out in front of something, it will give you quite the puckering I can tell you. This problem is compounded by not being consistent either, because at other times under very similar circumstances, there is no delay at all and it’ll shoot off like a scalded cat!
I decided to experiment a bit with the gearbox and found that normal D or Sport mode made no real difference to this behaviour. And yet there was still one more party trick in store. If you come to a complete standstill, such as being at a roundabout or a junction, don’t hold it on the brake and don’t build any revs. Just stamp on the throttle pedal. My normal expectation would be for the vehicle to move away briskly and swiftly. In the Defender it does not move at all, it waits, then waits a bit longer. Then it eventually decides that it will move. The delay is simply enormous! To the point that it is comically concerning. Never have I driven anything like this.
If you were to give yourself a one, two, three countdown. And went to wide open throttle on three. You’d get to the count of five before you had any form of meaningful forward progression.
История с InfoCar продолжается, теперь уже вместе с инженерами Land Rover.
Цитата из их сообщества на youtube
InfoCar: тест-драйвы авто
Не ждали? А они приехали...
Инженеры Land Rover прилетели в Киев для изучения ситуации с тормозами Defender, возникшей во время съемок теста infocar.ua в Карпатах. К нашему видео отнеслись очень серьезно, поскольку в рамках полигонов в Британии не удалось воспроизвести ситуацию, решили сделать это на месте с тем же автомобилем и снять логи. Сегодня у нас непростая задача - воссоздать в Феофании условия гор - колея, вода, наклон. Копачей, увы, не привезли, поэтому строим Карпаты сами. Дальше больше!
Kammerton, насколько дальняя что нельзя докупить мочевину ? При таком раскладе Сахару можно пересечь не доливая .
Ну, например, если я еду в отпуск на море, то я бы подстраховался бутылочкой, т.к. неизвестно будет ли на местных заправках заветная жижа. Она может и не понадобится, но для собственного успокоения подойдёт
Ну, например, если я еду в отпуск на море, то я бы подстраховался бутылочкой, т.к. неизвестно будет ли на местных заправках заветная жижа. Она может и не понадобится, но для собственного успокоения подойдёт
Это сколько километров , до моря ? Даже допускаю что по дороге не будет вообще ни одной заправки где продают добавку ( что выглядит маловероятнос учетом количества современных дизелей )
А с учётом экологических требований - хотелок отключать эту функцию , производитель даже не подумает это сделать
Тем не менее, прихватить с собой в длительную поездку бутылку аналогично размером с питьевой , проблем нет . Ну наверное намного проще , чем городить огород в ущерб экологии .
Вопрос изначально был поставлен его автором мягко говоря ущербно
Ну, например, если я еду в отпуск на море, то я бы подстраховался бутылочкой, т.к. неизвестно будет ли на местных заправках заветная жижа. Она может и не понадобится, но для собственного успокоения подойдёт
ну у ЛР всегда хорошие фильтры были, и как раз после плохих заправок моторы продолжали жить
сам пару раз на ррс сталкивался с тем, что либо пустой бак, либо 5 литров срочно долить - мотор терпел и жил дальше)))
Видимо там машины другие. Вторую неделю на полигон мотаюсь и жалоб на шумку, ватное управление нет.
Кстати говоря, приезжающие владельцы 3-х, 4-х и 5-х дискарей очень удивляются минимальным кренам и хорошей управляемости. На самом деле, это благодаря адаптивным амортизаторам. В поворотах, ускорениях и торможениях аммо становятся жёсткими, тем самых снижая сжатие нагруженной стороны подвески.
240 в принципе едет. Если просто нормально ездить каждый день, то этого мотора хватит. Любите по трассе прохватывать - помогут рядные шестёрки.
Про момент, где машина покатилась - очень много споров и скрытых от нас фактов. Очень смущает то, что нам не показали, что творилось внутри салона - какие именно действия совершил водитель, какие режимы и функции были активированы или деактивированы. Скорее всего, есть что скрывать.
Лично мои предположения следующие. Но они могут быть неверными из-за отсутствия полной картины. Нам показали только колёса и стоп-сигналы.
Со слов водителя, поднимались на пониженной в режиме "грязь/колея". Ок, допустим.
Подъём на перекаченных колёсах
Машина начала останавливаться, так так они скорее всего не отключали DSC и функция антипробуксовки работала тормозами и придушивала мотор. В какой-то момент, при более резком подъёме, мотор был ещё сильнее придушен и машина остановилась. Вообще, при таких подъёмах желательно в противобуксовочной системе отключать функцию душения мотора, чтобы не терялись обороты и тяга.
Дальше самое интересное.
Загорелись стопы, задняя передача не была включена. Значит в коробке был или драйв, или нейтраль.
Если драйв, то почему на понижайте колёса так легко прокручиваются назад? Такого быть не может на понижайке с таким плохим сцеплением.
Если нейтраль, то такое может случится, если нажал педаль тормоза не до конца.
Ещё вариант - хотел врубить заднюю, но случайно включил нейтраль и нажал тормоз в пол. Машина прихватила тормозами колёса и почувствовала начало скольжения назад, и чтобы машину не развернуло, начала отпускать колодки и тут же в работу вструпил Hill Descent Control. HDC работает, даже если тормоза не трогать. В противном случае, на заблокированных тормозах, машину бы развернуло и опрокинуло.
В общем, это всё гипотезы. Что было реально - нам никто не скажет.
Да они на шоссейной резине поперлись в эти свои карпаты, ну дураку было понятно что это приключение себе на опу, что в действительности произошло, интересно, но я думаю это разовый случай
Хочешь быть королем бездорожья, ставь специальную бездорожную резину
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
ну у ЛР всегда хорошие фильтры были, и как раз после плохих заправок моторы продолжали жить
сам пару раз на ррс сталкивался с тем, что либо пустой бак, либо 5 литров срочно долить - мотор терпел и жил дальше)))
Пока, к сожалению, нет или я об этом ещё не знаю.
Объём бака для мочевины подбирается так, чтобы полной заправки хватало примерно от ТО до ТО.
В среднем расход - 1 литр на 400-800 км.
Машина будет начинать напоминать про доливку, когда расчётный пробег останется на ~2400 км.
Если требуется долив, то на заправках можно купить баночки и долить. Жижа стандартизирована по составу.
Вообще эта система самая безобидная для дизеля по сравнению с сажевым и ЕГР. Напрягает только дополнительная бутылка, которую желательно с собой возить в дальней дороге.
ЗЫ. Есть лайфхак в дальней дороге при пустом баке мочевины - не глушить мотор
Кирюх, так чо ЕГР на новых моторах нету?!?!
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Есть конечно. Без него дизели давно никто не выпускает.
Основной истребитель NOx - это система EGR. Но всё равно мелкие остатки оксидов азота проскакивают.
Однако, требования к выбросам ужесточились, и поэтому стали эти остатки добивать впрыском мочевины в выпускной тракт.
Кстати говоря, если ЕГР начинает дурить с эффективностью или вообще перестаёт работать, то мочевина будет расходоваться сильнее.
Есть конечно. Без него дизели давно никто не выпускает.
Основной истребитель NOx - это система EGR. Но всё равно мелкие остатки оксидов азота проскакивают.
Однако, требования к выбросам ужесточились, и поэтому стали эти остатки добивать впрыском мочевины в выпускной тракт.
Кстати говоря, если ЕГР начинает дурить с эффективностью или вообще перестаёт работать, то мочевина будет расходоваться сильнее.
А отключить мочевину наверняка можно? Чтобы не было гимора как с МБ.
Есть конечно. Без него дизели давно никто не выпускает.
Основной истребитель NOx - это система EGR. Но всё равно мелкие остатки оксидов азота проскакивают.
Однако, требования к выбросам ужесточились, и поэтому стали эти остатки добивать впрыском мочевины в выпускной тракт.
Кстати говоря, если ЕГР начинает дурить с эффективностью или вообще перестаёт работать, то мочевина будет расходоваться сильнее.
У меня показал что мочевина говно . Понятно что разводилово . Дилер хочет слить -новое ( их ) залить . Цена вопроса 280$
Борюсь )
У меня показал что мочевина говно . Понятно что разводилово . Дилер хочет слить -новое ( их ) залить . Цена вопроса 280$
Борюсь )
Может и не разводилово.
В растворе мочевины должно быть чёткое соотношение между водой и мочевиной.
Если раствор будет с другим соотношением, то химическое преобразование NOx в катализаторе не будет полностью происходить. Остатки этих оксидов и поймает датчик оксидов азота.
Через несколько проверочных циклов мозги поймут, что скорее всего жижа некачественная и высветят сообщение.
