Бренд Alfa Romeo, спустя 110 лет после своего основания, обновляет свой миф, возвращаясь к своим истокам, возрождая одну из легенд автоспорта и веху в своей истории: Giulia GTA.
Новая Giulia GTA технически и концептуально вдохновлена Giulia GTA 1965 года: «Облегченная Gran Turismo Alleggerita», разработанная Autodelta, начиная с Giulia Sprint GT, которая собрала спортивные достижения во всем мире.
Giulia GTA происходит от Giulia Quadrifoglio и оснащена улучшенной версией двухцилиндрового двигателя Alfa Romeo 2.9 V6 мощностью 540 л.с. Благодаря расширенному внедрению сверхлегких материалов, он выигрывает от снижения веса на 100 кг по сравнению с Giulia Quadrifoglio, достигая соотношения массы и мощности 2,82 кг / л.с., что делает его лучшим в своем классе.
Кроме того, были разработаны специальные технические решения для аэродинамики, отделки салона и управляемости.
По случаю этой исторической презентации в центре внимания также находился знаменитый вариант GTAm, главный герой на стенде в Женеве: экстремальная версия GTA с двумя сухими сиденьями, поперечной балкой и 6-точечными ремнями, 100% "уличная реклама ».
Alfa Romeo немедленно соберет выражения интереса к Giulia GTA и GTAm, доступные только в 500 сертифицированных и пронумерованных примерах. Для счастливых покупателей Alfa Romeo разработала эксклюзивное обслуживание клиентов с индивидуальным процессом продаж и специальным приветственным набором.
Среди многих необычных аспектов бренда Alfa Romeo есть один, который делает его действительно уникальным на автомобильной сцене: неповторимая способность сочетать явно непримиримые аспекты. Фактически, Alfa Romeo может похвастаться уникальной историей, и 24 июня она пересечет финишную черту в 110 лет, которую инженеры и дизайнеры со временем использовали в постоянном прогнозировании на будущее. Прочные и узнаваемые корни, которые питают миф о бренде, привыкшем удивлять, вводить новшества и обновлять себя всегда в соответствии с его ДНК. И сок, который течет в этих корнях, содержит еще одну исключительную алхимию: идеальное сочетание спортивности и элегантности, которое делает каждый Alfa Romeo всегда непринужденным как на трассе, так и на соревнованиях элегантности. За эти годы эта комбинация породила некоторые из самых знаковых автомобилей, когда-либо построенных,
Акроним с легендарным вкусом: GTA
GTA акроним расшифровывается как «Gran Turismo Alleggerita» и родился в 1965 году с Giulia Sprint GTA, специальной версией, производной от Sprint GT, созданной для спортивных омологаций и представленной на автосалоне в Амстердаме в этом году. Кузов Giulia Sprint GT был заменен на идентичный алюминиевый, с общим весом 745 кг против 950 кг в дорожной версии. Вторая модификация касалась двухвального двигателя объемом 1570 см3, который в дорожной конфигурации с двойным зажиганием достигал замечательной мощности в 115 л.с. Технические специалисты Autodelta, официальной гоночной команды Alfa Romeo, выбрали его в качестве эталонного автомобиля для категории Туризм и развили его до максимальной мощности 170 л.с. Успех в соревнованиях был немедленным: три подряд "Challenge Europeo Marche", десятки национальных чемпионатов и сотни индивидуальных гонок по всему миру. И на линейке был также значительный возврат имиджа: Giulia Sprint GTA в лучшем случае выразил претензию "одна победа в день с повседневной машиной". С тех пор GTA вошла в коллективное воображение как бесспорный символ спортивного мастерства Biscione, и сила сокращения в конечном итоге подтолкнула общественность отождествлять спортивные автомобили Alfa Romeo в целом с GTA.
Легенда обновляется техническими решениями совершенства.
На Международном автосалоне в Женеве в 2020 году Alfa Romeo намерена отменить несколько правил: она не хочет говорить об истории, особенно истории, которую она написала, и не хочет получать день рождения. представляет. Он предпочитает дать один для всех энтузиастов, представляя Giulia GTA, которая сегодня представляет собой подлинное возвращение к корням Alfa Romeo, тем, что погружается в мир производительности и грантуризма.
Специфическое техническое оснащение и функциональный стиль
Giulia GTA сразу узнаваем благодаря эксклюзивной характеристике не только эстетического, но и функционального качества: новый Alfa Romeo - это не стильное упражнение, а высокопроизводительные автомобили, созданные на основе серийной модели, исключительной Giulia Quadrifoglio. Инженеры Alfa Romeo работали над улучшением аэродинамики и управляемости, но, прежде всего, над уменьшением веса: те же правила следовали за Giulia GTA 1965 года. Активная аэродинамика была специально разработана для увеличения аэродинамической нагрузки. В этих решениях вы можете найти технические ноу-хау, которые исходят непосредственно от Формулы 1 благодаря синергии с Sauber Engineering и использованию Sauber AeroKit. Та же задача возложена на боковые юбки, специальный задний спойлер и активный передний сплиттер. Также новинкой является титановая центральная выхлопная система Akrapovič, интегрированная в задний диффузор из углеродного волокна, и специальные 20-дюймовые однодвигательные колеса, впервые в салоне. Управление было улучшено за счет расширения передней и задней гусениц на 50 мм и разработки нового набора пружин, амортизаторов и втулок для систем подвески. На GTAm аэродинамическая передняя часть была расширена за счет использования переднего сплиттера увеличенного размера и заднего карбонового заднего крыла, которые гарантируют увеличение и оптимальный баланс нагрузки на высокой скорости. Что касается производительности, двигатель Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, полностью изготовленный из алюминия и способный выдавать до 510 л.с. в стандартной конфигурации, достигает 540 л.с. на Giulia GTA благодаря тщательной разработке и калибровке. работы, выполненные инженерами Alfa Romeo, которые также могут оптимизировать положительное влияние принятия новой титановой центральной выхлопной системы Akrapović с ее безошибочным звуком. Перемещаясь в кабину, выделяется обивка Alcantara® на приборной панели, дверные панели, стойки Imperial, боковые стойки и центральная обивка сидений. Использование Alcantara® еще более широко распространено в версии GTAm, где устранение задней скамьи оставляет место для полностью обитой «ванны», где есть специальные формы, предназначенные для размещения шлемов и огнетушителей. Новые матовые карбоновые вставки выражают техническую и эстетическую утонченность, придавая неповторимость новому интерьеру, который на GTAm отличается не только наличием поперечной устойчивости, отсутствием дверных панелей и задних сидений, но и открыванием двери лентой. вместо ручки,
Отличное соотношение мощности и веса
Но одной мощности недостаточно, чтобы гарантировать исключительную производительность. Чрезвычайно точная работа с легкостью была доведена до крайности: снижение веса составляет около 100 кг благодаря применению легких материалов, таких как углеродное волокно для ведущего вала, капота, крыши, переднего бампера, арок передних колес и заднего колеса. арки, специальные спортивные сиденья с карбоновым монококом и 6-точечные ремни Sabelt для GTAm. Нет недостатка в алюминии для двигателя, дверей и подвески и различных композитных материалов для многих других компонентов. На GTAm использование Lexan, особой смолы, принадлежащей к семейству поликарбонатов, которая происходит непосредственно из мира автоспорта для боковых и задних окон, еще больше способствует осветлению. В результате получается вес 1,520 кг, который, благодаря увеличению мощности до 540 л.с., доводит соотношение веса и мощности до превосходного уровня, 2,82 кг / л.с., что делает Giulia GTA лучшим в своем классе и способным продемонстрировать исключительные характеристики. Разгон от 0 до 100 км / ч происходит молниеносно. Благодаря системе Launch Control секундомер останавливается всего за 3,6 секунды. Giulia GTAm на стенде, в отличие от GTA, имеет двухместную конфигурацию, но остается одобренной для использования на дорогах, с передним и задним сплиттером в открытом угле, что является высшим выражением спортивности. В конфигурации GTA с той же мощностью Giulia предлагает четыре сиденья без задней поперечины; спойлер и сплиттер оптимизированы для ежедневного использования; дверные панели, сиденья и окна производные от Giulia Quadrifoglio. Результатом является суперкар для повседневного использования. делая Giulia GTA лучшим в своем классе и способным выразить необычайную производительность. Разгон от 0 до 100 км / ч происходит молниеносно. Благодаря системе Launch Control секундомер останавливается всего за 3,6 секунды. Giulia GTAm на стенде, в отличие от GTA, имеет двухместную конфигурацию, но остается одобренной для использования на дорогах, с передним и задним сплиттером в открытом угле, что является высшим выражением спортивности. В конфигурации GTA с той же мощностью Giulia предлагает четыре сиденья без задней поперечины; спойлер и сплиттер оптимизированы для ежедневного использования; дверные панели, сиденья и окна производные от Giulia Quadrifoglio. Результатом является суперкар для повседневного использования. делая Giulia GTA лучшим в своем классе и способным выразить необычайную производительность. Разгон от 0 до 100 км / ч происходит молниеносно. Благодаря системе Launch Control секундомер останавливается всего за 3,6 секунды. Giulia GTAm на стенде, в отличие от GTA, имеет двухместную конфигурацию, но остается одобренной для использования на дорогах, с передним и задним сплиттером в открытом угле, что является высшим выражением спортивности. В конфигурации GTA с той же мощностью Giulia предлагает четыре сиденья без задней поперечины; спойлер и сплиттер оптимизированы для ежедневного использования; дверные панели, сиденья и окна производные от Giulia Quadrifoglio. Результатом является суперкар для повседневного использования. имеет двухместную конфигурацию, но остается одобренным для использования на дороге, с передним и задним сплиттером из карбона, что является наилучшим выражением спортивности. В конфигурации GTA с той же мощностью Giulia предлагает четыре сиденья без задней поперечины; спойлер и сплиттер оптимизированы для ежедневного использования; дверные панели, сиденья и окна производные от Giulia Quadrifoglio. Результатом является суперкар для повседневного использования. имеет двухместную конфигурацию, но остается одобренным для использования на дороге, с передним и задним сплиттером из карбона, что является наилучшим выражением спортивности. В конфигурации GTA с той же мощностью Giulia предлагает четыре сиденья без задней поперечины; спойлер и сплиттер оптимизированы для ежедневного использования; дверные панели, сиденья и окна производные от Giulia Quadrifoglio. Результатом является суперкар для повседневного использования.
Привилегия для 500 счастливчиков ...
Alfa Romeo Giulia GTA и ее экстремальный вариант Giulia GTAm будут построены ограниченной серией из 500 единиц, пронумерованных и сертифицированных, готовых обойти своего предка 1965 года среди самых желанных коллекционных предметов, не только для восхищения, но и для выпуска великих Сила на дороге благодаря высокоразвитым техническим решениям. Та же исключительность Giulia GTA и Giulia GTAm будет также характеризовать преданное и особенно исключительное обслуживание клиентов, разработанное, чтобы дать 500 счастливым владельцам уникальный опыт, 100% Alfa Romeo. После предварительных заказов, которые теперь официально открыты и которые закрываются в 500-й раз, процесс продаж будет один-к-одному с послом бренда, который будет следить за каждым клиентом от заказа до доставки. Но опыт покупок не заканчивается специальным процессом продаж. По факту, Будет персональный приветственный набор, в том числе шлем Bell в специальной ливрее GTA, полный комплект гоночной одежды Alpinestars (костюм, перчатки и обувь) и индивидуальное автомобильное покрытие Goodwool для защиты GTA или GTAm. В дополнение к другому оборудованию для настоящих энтузиастов, клиентский опыт Alfa Romeo также включает специальный курс вождения, созданный Академией вождения Alfa Romeo.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
100кг скинули круто и акрапович в базе
еще шлем и комбинезон дают, хоть какие то плющки, в отличии от АМГ, которые колоборацию сделали с никому не известными Destroy vs. Beauty
100кг скинули круто и акрапович в базе
еще шлем и комбинезон дают, хоть какие то плющки, в отличии от АМГ, которые колоборацию сделали с никому не известными Destroy vs. Beauty
что это за говнище
Я их знаю, еще давно на ринге с амгешного эвента познакомился, вся фишка в полотне и типа прпоехавшему по нему реально амг машиной со следом покрышки
пс
Класс, еще бы и с надегой у Альфы было бы все круто, АМГ подвинут легко, живая машина, интересная
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Здесь очень много стиля и креатива, легкий, дышащий, прям кричит купи меня)))
Эта Альфа - типичный Неуловимый Джо.
Ровно той концепции, что и Джаг.
Только Джаг визуально навернули еще хм...трековее.
Радует глаз на фотках в Интернете, можно будет даже время на Ринге крейзи-италиан-заводского пилота пообсуждать на форумах ))
Но на практике Альфа будет слишком нервная, слишком жесткая, слишком истеричная для аппарата формата Gran Turismo.
А «на путешествия и под отжиги на турист. днях» берется, праааавильно, 911 той версии, которая вписывается в бюджет.
И дело вовсе не «в итальянской ненадежности».
Просто все здесь достаточно мудрые и опытные (да и честные хотя бы сами с собой), чтобы связывать год-два своей жизни с истеричной мегастервой, каждый час с которой будет исключительно с потными ладошками.
Последний раз редактировалось .FF; 03.03.2020 в 02:11.
И дело вовсе не «в итальянской ненадежности».
Просто все здесь достаточно мудрые и опытные (да и честные хотя бы сами с собой), чтобы связывать год-два своей жизни с истеричной мегастервой, каждый час с которой будет исключительно с потными ладошками.
Андрей , но вроде как сейчас продают в штатах , народ не жалуется .
Alex,
надо хоть немного иногда интересоваться информацией за пределами русскоязычных форумов...
Например, нашумевшая статья:
But it wasn't the pricey spark plugs or the short-lived tires that bothered us the most. It was the absurd frequency and duration of the Giulia's stays at the dealership. During its 14 months with us, the Giulia spent 80 days out of commission. That's unforgivable. We went from recommending that people buy Giulia QFs to recommending that they lease Giulia QFs to recommending that they stay away from Giulia QFs altogether.
Последний раз редактировалось .FF; 03.03.2020 в 05:26.
Alex,
надо хоть немного иногда интересоваться информацией за пределами русскоязычных форумов...
Например, нашумевшая статья:
But it wasn't the pricey spark plugs or the short-lived tires that bothered us the most. It was the absurd frequency and duration of the Giulia's stays at the dealership. During its 14 months with us, the Giulia spent 80 days out of commission. That's unforgivable. We went from recommending that people buy Giulia QFs to recommending that they lease Giulia QFs to recommending that they stay away from Giulia QFs altogether.
Если буду все подряд читать - буду ездить на Тойоте . Или Тесле . От розетки до розетки .
Всего на сегодня выставлено 50 таких б/у машин на продажу по всем штатам . Пробеги у всех просто смешные . Одна под 100 т км - карфакс чистый . Только регулярный мейнтанс . Все остальные , проверил ещё несколько с пробегами 10-30 т км все тоже самое . Лишь у одной проблемы
Fuel system concerns . Но здесь помнится жаловались на е63 . Тем не менее ) . На бмв клубе восьмерки постоянно хаят . На RR шестёрки дизельные .
Проблемы есть у всех . Не показатель
Последний раз редактировалось Alex550; 03.03.2020 в 07:16.
