[Alex550]

Сообщение от Novik74

Не, ни фига. Всё тихонько читают(чтоб страницы не шелестели) и слюнями исходят

Пусть мне приснится
Крейсер «Аврора» ...

[_Artem]

Сообщение от Alex550

А самый лучший S63

[Sergey B.]

Сообщение от Novik74

Не, ни фига. Всё тихонько читают(чтоб страницы не шелестели) и слюнями исходят

Я вже весь монитор слюнями забрызгал.

[Sergey B.]

Сообщение от _Artem

S класс - он и в Африке s..

[Alex550]

Сообщение от Sergey B.

S класс - он и в Африке s..

Не просто S . S AMG
Интересно когда они начнут лепить псевдо амг S (

[Sergey B.]

Сообщение от Alex550

Не просто S . S AMG
Интересно когда они начнут лепить псевдо амг S (

Ооо!! Штаты не спят?

[Alex550]

Сообщение от Sergey B.

Ооо!! Штаты не спят?

Серега , уволь
Сиеста

[roytman]

Сообщение от Sergey B.

Ну я бы так сказал : в каждой шутке есть доля шутки....
По мне панама лучше выглядит. По езде не знаю, врать не буду.

По езде активной - точно выигрывает AMG GT. Тут по-моему без вариантов даже... Но в пробках на ней стоять, не знаю... Была у меня ТТ, вот примерно те же ощущения от пробок я думаю. Не для этого машина...

[Денис Демидов]

Сообщение от roytman

6. Выхлоп. Вот тут двояко. Панамера звучит всегда. Причем мне нравится звук именно у 4S. Турбо не то. Т.е. даже в обычном режиме, в пробке и т.д. - звук всегда есть. Тут звук появляется только в спорте. Причем слышен он именно на больших оборотах, на малых в салоне мало что слышно. Правда машина без пакета Перформанс, может из-за этого.

Выхлоп бы был еще поинтереснее на комфорте...

Дело в выхлопе Перфоманс. С ним можно нажатием кнопочки сделать рычащий выхлоп в любом режиме, даже на холостых разница заметная. В S-ке серийно, на других среди опций.

Ещё на восприятие автомобиля сильно влияют регулируемые опоры двигателя. Это тоже опция, и многие о ней не знают. В зажатом режиме больше спортивных ощущений, машина чувствуется буквально пятой точкой.

[roytman]

Сообщение от Денис Демидов

Дело в выхлопе Перфоманс. С ним можно нажатием кнопочки сделать рычащий выхлоп в любом режиме, даже на холостых разница заметная. В S-ке серийно, на других среди опций.

Ещё на восприятие автомобиля сильно влияют регулируемые опоры двигателя. Это тоже опция, и многие о ней не знают. В зажатом режиме больше спортивных ощущений, машина чувствуется буквально пятой точкой.

Одно мне тогда не понятно, почему на тест драйве машина без выхлопа Перформанс. Как раз тут человек принимает решение, покупать или нет. Есть много любителей звука хорошего, явно обратят внимание на выхлоп в режиме пробки. Но это так, сугубо мое личное мнение.

[Денис Демидов]

Сообщение от roytman

Одно мне тогда не понятно, почему на тест драйве машина без выхлопа Перформанс. Как раз тут человек принимает решение, покупать или нет. Есть много любителей звука хорошего, явно обратят внимание на выхлоп в режиме пробки. Но это так, сугубо мое личное мнение.

Тут будут полярные мнения. Выхлоп вещь прикольная, когда ездишь на машине не больше часа. А если весь день тыркаться по делам по московским пробкам, к вечеру гудеть будет не в трубе, а в голове.

Да и счастье, что хотя бы такая комплектация оказалась так своевременно в тест-драйве. Вы же в Вешках ездили? Больше то её вроде нигде нет...

[roytman]

Сообщение от Денис Демидов

Тут будут полярные мнения. Выхлоп вещь прикольная, когда ездишь на машине не больше часа. А если весь день тыркаться по делам по московским пробкам, к вечеру гудеть будет не в трубе, а в голове.

Да и счастье, что хотя бы такая комплектация оказалась так своевременно в тест-драйве. Вы же в Вешках ездили? Больше то её вроде нигде нет...

Да, в Вешках. Тут не спорю, любая возможность тест драйва - это уважение к клиенту и это приятно.
Касаемо первой части - Вы же сами сказали, что он отключаемый. Надоело слушать - выключил.

[Денис Демидов]

Сообщение от roytman

Касаемо первой части - Вы же сами сказали, что он отключаемый. Надоело слушать - выключил.

Это да, согласен.
Я ещё хотел сказать, что реально многим этот параметр не важен. Даже на AMG 63. В идеале конечно на тесте должна быть машина в фуле, но на практике из лабиринта логистических дебрей самых первых предсерийных машин такие инвалиды выходят на свет, что выбирать приходится из худших.

[shtaket100]

Всем привет!

Подскажите может кто то знает номера запчастей для опции SA-588. Предполагаю за этот эффект отвечает led из зеркал, да?

[Simon]

Сообщение от _Artem

про качество ладно... субъективная оценка ...

я тебе так скажу, да ты и сам это поймёшь...

у тебя панама - это эска по уровню салона, как ни крути (уровень отделочных материалов, компоновка салона, да даже его ширина )) )

а гт4 - это ешка ! (и по уровню отделочных материалов, компоновке салона и даже его ширине )) )

т е по факту, ты хочешь пересесть с эски, в ешку )) твоё право ! но когда много в пробках... комфорт - основное !!! в гт4 ты тоже получишь комфорт, но он ниже комфорта уровня панамы, поверь


если бы ты пересаживался в гт4 с ешки или пятака - я бы понял ) но сам лично, при таком раскладе, выбрал твой 4эс !! потому что по уровню и качеству, внешнему виду - при этом с 6-кой на борту на эври дей... и это не гт53 и не шарабан, аля эс 450... это нечто среднее между ними, при этом прикольное во всех своих аспектах !!

странная у вас какая-то логика
gt4 основной конкурент панамеры, за популярностью которой мерс гонится и догнать не может (по объемам продаж). не все хотят двухдверное купе!
по факту:
1) gt4 имеет такую же длину как у s63 купе
2) такую же колесную базу
3) думаю отличия по подвеске минимальны

надо чтобы кто-нибудь с форума съездил на GT4 из Москвы до Сочи/Питера и сравнил комфорт с S купе.

[_Artem]

Сообщение от Simon

странная у вас какая-то логика
gt4 основной конкурент панамеры, за популярностью которой мерс гонится и догнать не может (по объемам продаж). не все хотят двухдверное купе!
по факту:
1) gt4 имеет такую же длину как у s63 купе
2) такую же колесную базу
3) думаю отличия по подвеске минимальны

надо чтобы кто-нибудь с форума съездил на GT4 из Москвы до Сочи/Питера и сравнил комфорт с S купе.

у панамеры нет конкурентов в этом классе ! то что мерс гонится за порше панамера по факту на Е классе - это скорее проблема мерседеса... не догонит, факт ! уровень комфорта в салоне панамеры от эс класс мерседеса )
для начала, гт4 необходимо обойти -ку гран купе в нынешнем поколении - а мы посмотрим ) до панамы, как до китая )

опять Вы сравниваете Е класс и Эс класс... это априори разные по уровню комфорта авто, уже внутри одного бренда !


пс
по факту, когда не хватает 2-х дверей в эс купе, пересаживаются в панаму) и наоборот, когда 4-ре двери панамы ставятся лишними, пересаживаются в эс купе ) вот это одна ца ! и никак по другому..

[man55]

я вот на обоих не ездил, но чисто внешне+внутри плюс всякое по мелочи - однозначно выбрал бы гт4.
В панаме только вижу эти подстаканники в подлокотнике и сразу вопрос - каким полушарием жопы конструкторы/дизайнеры это придумали? . Дальше можно не смотреть, дьявол кроется в мелочах

[Simon]

Да ничем панамера не лучше s купе. Это тоже самое, что 5ка бмв и е класс.
А гт4 по подвеске скорее всего чистый s63 купе.
Они уже на дорогах появились.
Надо подождать. Все же авто длинной 5м (панамера, s купе, gt4) никто не сравнивает с 911 или просто gt

[urusumee]

Сообщение от shtaket100

Всем привет!

Подскажите может кто то знает номера запчастей для опции SA-588. Предполагаю за этот эффект отвечает led из зеркал, да?

нет . светодиодный фонарь стоит в молдингах порога снизу.

[Alex550]

Сообщение от _Artem

пс
по факту, когда не хватает 2-х дверей в эс купе, пересаживаются ..

В S класс
Покатался на панаме , правда 6 горшковой , фуфлр голимое