[wrrtep]

Сообщение от V.A.

В схемах сверху проходит что по давлению / отсутствию насос даёт сигнал на датчик уровня, все на мозги завязано,
Ни где тоже не говорится что машина будет ехать при ноль давлении ,
Это надо полный вис смотреть , что б вкурить

Если схема по моей ссылке, то там ничего о давлении не сказано.
Только об уровне.

[gesha]

Сообщение от V.A.

В схемах сверху проходит что по давлению / отсутствию насос даёт сигнал на датчик уровня, все на мозги завязано,
Ни где тоже не говорится что машина будет ехать при ноль давлении ,
Это надо полный вис смотреть , что б вкурить

При нулевом давлении конечно мотор заглохнет, но не потому что его электроника заглушит, а потому что клина поймает

[V.A.]

Сообщение от wrrtep

Если схема по моей ссылке, то там ничего о давлении не сказано.
Только об уровне.

Плохо читал, писатель )

[V.A.]

Суслика видишь нет а он есть,

Надо вис полный порыть. Там есть точно сигналы провода туда сюда.
Еде раз говорю Где есть лампочка на не закрытую дверь и нет по маслу что б вырубило и мерс же это. Там есть обруб по маслу искать надо
Ну не может не быть это ж техника.причём но 1 из списка

[V.A.]

Если давление масла пишут регулируется
То что если давление ноль.

[dvp]

Сообщение от wrrtep

Если схема по моей ссылке, то там ничего о давлении не сказано.
Только об уровне.

там на странице 52 дословно же сказано

"Давление моторного масла регулируется с помощью клапана на масляном насосе двигателя. Блок управления ME-SFI [ME] приводит в действие клапан масляного насоса двигателя. Это позволяет регулировать давление масла в соответствии с требованиями от 3,9 бар до 1,7 бар. Таким образом, подача моторного масла в масляный контур двигателя оптимально соответствует соответствующим требованиям. Это также снижает рабочую энергию масляного насоса двигателя и, как следствие, потери мощности двигателя. Как только достигается минимальный уровень моторного масла, он регистрируется переключателем контроля уровня масла в масляном поддоне и передается в блок управления ME-SFI [ME]."

[V.A.]

Сообщение от dvp

там на странице 52 дословно же сказано

"Давление моторного масла регулируется с помощью клапана на масляном насосе двигателя. Блок управления ME-SFI [ME] приводит в действие клапан масляного насоса двигателя. Это позволяет регулировать давление масла в соответствии с требованиями от 3,9 бар до 1,7 бар. Таким образом, подача моторного масла в масляный контур двигателя оптимально соответствует соответствующим требованиям. Это также снижает рабочую энергию масляного насоса двигателя и, как следствие, потери мощности двигателя. Как только достигается минимальный уровень моторного масла, он регистрируется переключателем контроля уровня масла в масляном поддоне и передается в блок управления ME-SFI [ME]."

Дык понятно , если регулируем штаны выше ниже. А если штанов нету - то ниче.

Не такие они дураки
Там 200 профессоров инженеров и ни кого из нас даж рядом не возьмут.

[wrrtep]

Сообщение от dvp

там на странице 52 дословно же сказано

"Давление моторного масла регулируется с помощью клапана на масляном насосе двигателя. Блок управления ME-SFI [ME] приводит в действие клапан масляного насоса двигателя. Это позволяет регулировать давление масла в соответствии с требованиями от 3,9 бар до 1,7 бар. Таким образом, подача моторного масла в масляный контур двигателя оптимально соответствует соответствующим требованиям. Это также снижает рабочую энергию масляного насоса двигателя и, как следствие, потери мощности двигателя. Как только достигается минимальный уровень моторного масла, он регистрируется переключателем контроля уровня масла в масляном поддоне и передается в блок управления ME-SFI [ME]."

Тут идет спор о наличии датчика давления масла или некого иного способа защитить (остановить) мотор при снижении падении давления масла.
На стр 52 идет речь о переключении давления.
Это переключение не имеет обратной связи.
Давление изменяется просто подачей питания на клапан.
А сигнализация идет только по уровню масла.

[wrrtep]

Сообщение от V.A.

Плохо читал, писатель )

Я почему то так и подумал, что ты и по английски не поймешь)
См ответ твоему коллеге выше))

[V.A.]

Сообщение от wrrtep

Тут идет спор отналичии датчика давления мамла или некого иного способа защитить (остановить) мотор при снижении падении давления мамла.
На стр 52 идет речь о переключении давления.
Это переключение не имеет обратной связи.
Давление изменяется просто подачей питания на клапан.
А сигнализация идет только по уровню масла.

Там в общем описано. Суслик есть поверь

[wrrtep]

Сообщение от V.A.

Если давление масла пишут регулируется
То что если давление ноль.

Изучай дальше мою ссылку))
Если давление ноль, то мотор заклинит.
Ни электроника ни механика его не заглушит.

[dvp]

Сообщение от wrrtep

Тут идет спор отналичии датчика давления мамла или некого иного способа защитить (остановить) мотор при снижении падении давления мамла.
На стр 52 идет речь о переключении давления.
Это переключение не имеет обратной связи.
Давление изменяется просто подачей питания на клапан.
А сигнализация идет только по уровню масла.

так если дальше на той же странице написано:

"Давление моторного масла, сообщаемое обратно через канал управления, модулируется на пилотном регулирующем клапане и воздействует на установочный хомут против силы противоположной управляющей пружины. Положение установленного хомута создает эксцентриситет относительно оси вращения ротора, в результате чего скорость подачи увеличивается с увеличением эксцентриситета."

по сути блоку управления сообщают о выходе за пределы нужного диапазона давления и блок уже должен принимать решение что зажигать и какую надпись

[V.A.]

Сообщение от wrrtep

Изучай дальше мою ссылку))
Если давление ноль, то мотор заклинит.
Ни электроника ни механика его не заглушит.

Я все там прочитал враз. Че там изучать
С англ норм
Суслик где )
У тебя ж вис есть ?
Там должно быть все раскидано. Без загадок.

[wrrtep]

Сообщение от V.A.

Там в общем описано. Суслик есть поверь

Как я могу тебе верить, если ты предмет знаешь в сотни раз хуже меня.
Ты даже с gesha умудряешься спорить.
А он этих моторов повидал сотни)))

Читай про конструкцию насоса.
Изучай дальше))
Как переключается давление.
Как регулируется.

[V.A.]

Сообщение от wrrtep

Как я могу тебе верить, если ты предмет знаешь в сотни раз хуже меня.
Ты даже с gesha умудряешься спорить.
А он этих моторов повидал сотни)))

Читай про конструкцию насоса.
Изучай дальше))
Как переключается давление.
Как регулируется.

А верить не надо, учиться надо ,

[wrrtep]

Сообщение от dvp

так если дальше на той же странице написано:

"Давление моторного масла, сообщаемое обратно через канал управления, модулируется на пилотном регулирующем клапане и воздействует на установочный хомут против силы противоположной управляющей пружины. Положение установленного хомута создает эксцентриситет относительно оси вращения ротора, в результате чего скорость подачи увеличивается с увеличением эксцентриситета."

по сути блоку управления сообщают о выходе за пределы нужного диапазона давления и блок уже должен принимать решение что зажигать и какую надпись

По сути не блоку управления, а органам управления в самом насосе.
Чистое гидроуправление без какой бы то ни было электроники.
Это сложно понять поколению Пепси.)
Как может гидравлика работать без компьютера.

Почитай в сети «устройство шиберного насоса».
Станет яснее.
А также смотри схему системы смазки в этом же документе.

[wrrtep]

Сообщение от V.A.

А верить не надо, учиться надо ,

Ну так и учись)

[wrrtep]

Сообщение от V.A.

Я все там прочитал враз. Че там изучать
С англ норм
Суслик где )
У тебя ж вис есть ?
Там должно быть все раскидано. Без загадок.

Эээ батенька.
Вис ищи уже сам)))
А то все на халяву получается.

[V.A.]

Сообщение от wrrtep

Ну так и учись)

Давай сам мне некогда просто. )

[wrrtep]

Сообщение от V.A.

Давай сам мне некогда просто. )

Я то и так знаю, а ты все никак не врубишься))
Тебе не времени не хватает, а мозгов)))