Хочу поделиться опытом решении этой траблы
Речь идет о 211026 мотор 648.961 пробег370К
Сначала я грешил на ЕГР, т.к он был уже дохлый, и подклинивал.
Машина валилась в аварию с ошибкой по ЕГРу и с ошибкой по большой массе воздуха.
Также прочитав эту тему я узнал что неоригинальный фильтр может тоже вызвать эту проблему.
Поменяв ЕГР проблема осталась, т.е машина валилась в аварию тепер только по ошибке масса воздуха слишком велика.
Причем воздухомер проверку старом проходил на ура, все в норме.
Форсунки у меня тоже в порядке, коррекция в идеале, никогда не ремонтировались.
В основном это происходило после движения накатом при отпeщенной педали газа, при использовании круиза, ну или если ехать на постоянном газу.
Т.е всегда когда задействован клапан ЕГР, кроме режима холостого хода когда ЕГР тоже открыт.
Т.е в режиме ЕГР двигатель, питается выхлопными газами и поэтому масса воздуха должна понижаться на воздухомере.
Все это натолкнуло меня на проверку самого канала ЕГР который идет от головки к впускному коллектору, причем если снять клапан ЕГР под ним все идеально чисто ну может чуток сажи.
И только после разборки канала я увидел что в том месте где он стыкуется с впускным коллектором отверствие почти полностью забито сажей.
Вот тебе и "масса воздуха слишком велика"
Прилагаю фотки процесса.
Место стыковки ЕГР с коллектором
После снятия канала ЕГР Я увидел что все засрано сажей
Вид на снятом патрубке изнутри
Ну и состояние после очистки
Машина реально изменилась, аварийный режим пропал
Стала намного плавней
Вот так это решилось в моем случае, причем помнится мне Романофф где то упоминал про этот патрубок.
Я только вижу что после предложенных вариантов проблема остается (клапан егр, турбина, воздухомер). А является ли похожим на правду предложение о замене впускного коллектора?
