эксплуатация bluetec в россии!? ADBLUE (так и написано BLUETEC, код - U42)
ребят, кто имеет опыт поделитесь, что да как!? где заправляетесь (мск)!? где обслуживаете? вообщем интересны все аспекты эксплуатации данного девайся! всем за мнение и рассказы заранее благодарен!
В ТЕМЕ ВОПРОСЫ "А У МЕНЯ ЕСТЬ БЛЮТЕК" - НЕ ЗАДАЮТСЯ.
ЕСТЬ БЛЮТЕК, НЕТ БЛЮТЕКА - ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО
1. ПО ШИЛЬДИКАМ
2. ПО VIN (164124/164824/164825/166004/166024/166824 например)
3. ПО КОДУ КОМПЛЕКТАЦИИ.
КОД BLUETEC - U42
Просьба не засорять тему своими страхами без причины - только увидев надпись BlueEFFICIENCY - это к BLUETEC никакого отношения не имеет.
Последний раз редактировалось романофф; 08.11.2014 в 14:28.
Заправляешь евро-дизелем, обслуживаешься у ОД!
Какие проблемы, там тотже 642 мотор
да мотор и правда 642й, но меня смущает что от них все открещиваются как от черта!
а что про экто дизель Лукойловский скажите!?
к ОД ваще нет желания ездить, не умеют они по человечески в нашей стране работать!
Ну люди не компетентные и будут открещиваться, там просто стоит система с мочевиной АДБЛЮ по типу тех же грузовых евро-5 которые уже несколько лет колесят по европе. Они же ездят, а ваш мотор, что особенный?
Я не в РФ нахожусь поэтому не знаю, многие говорят что вообще топливо в РФ говно.
Ну люди не компетентные и будут открещиваться, там просто стоит система с мочевиной АДБЛЮ по типу тех же грузовых евро-5 которые уже несколько лет колесят по европе. Они же ездят, а ваш мотор, что особенный?
Я не в РФ нахожусь поэтому не знаю, многие говорят что вообще топливо в РФ говно.
ясно, продолжаем значит тыкаться собственным лбом! спасибо за отклик!
ну я пока вот узнал только вот что:
- мощность мотора с SCR меньше
- запаски нет вместо него бак SCR
- сажевый фильтр дороже в 2 раза если что
- не забывать обновлять софт SCR
- следить за концентрацией мочевины в SCR (как следить - непонятно)
- сама жидкость совсем нарядно стоит - нигде ее пока нет, номер узнал только из SdMedia A 000 587 01 07 12 = 468р за два литра = 6000р за заправку
- при перезаправке необходимо откачивать из бака SCR остатки жидкости
- если недосмотреть и концентрация уменьшится - пипец сажевику
- жидкость замерзает при минус 11 а поскольку трубопровод проложен по дну машины вполне возможны сложности с его замерзанием (даже при том что бак с обогревом и рядом с трубопроводом выхлоп.труба)
плюсы непонятны даже немцам, а вот минусов хоть отбавляй
ну я пока вот узнал только вот что:
- мощность мотора с SCR меньше
- запаски нет вместо него бак SCR
- сажевый фильтр дороже в 2 раза если что
- не забывать обновлять софт SCR
- следить за концентрацией мочевины в SCR (как следить - непонятно)
- сама жидкость совсем нарядно стоит - нигде ее пока нет, номер узнал только из SdMedia A 000 587 01 07 12 = 468р за два литра = 6000р за заправку
- при перезаправке необходимо откачивать из бака SCR остатки жидкости
- если недосмотреть и концентрация уменьшится - пипец сажевику
- жидкость замерзает при минус 11 а поскольку трубопровод проложен по дну машины вполне возможны сложности с его замерзанием (даже при том что бак с обогревом и рядом с трубопроводом выхлоп.труба)
плюсы непонятны даже немцам, а вот минусов хоть отбавляй
это похоже единственное что известно!
из всего написанного следует только одно, вырезать сажевый и не пользоваться ваще этой системой!
тема достаточно щекотливая из-за отсутствия автомобилей в россии, на сколько я понимаю!
хотя моя машина по комплектации идет GL 350 CDI 4matic, мотор 642й
ребят ну неужели никто не эксплуатирует блютеки!?
если уже есть то можете попробовать покататься немного. Из плюсов только всегда чистый сажевый фильтр из минусов
- уменьш мощность
- куча доп. оборудование (форсунки, насосы SCR, бак для AdBlue, датчиков куча)
- непонятно что в сильные (-30) морозы делать и будет ли работать
- AdBlue сама жидкость не везде есть