[Фаня]

Сообщение от Vladimir.CDI

если в бочку наливать не из шланга 0,5 дюйма а из шланга 3 дюйма - ШЛАНГ сломается

[550Тый]

Сообщение от Vladimir.CDI

если в бочку наливать не из шланга 0,5 дюйма а из шланга 3 дюйма - ШЛАНГ сломается

а если иногда пи...ть по делу то толку на форуме будет больше !!!

[550Тый]

Сообщение от Vrubel

Поставить любой брендовый акум и забыть на 5 лет. Вопрос 100дол.

че то совсем мало 100 долларов, да еще и хороший то есть АГМ,да еще и брендовый том минимум 200-250$...

Сообщение от Vrubel

Нельзя ставить акум больше, сгорит генератор с большой вероятностью, почему-то у немцев они слабые.

сгорит то он не сгорит конечно, но на б,У авто с зарядкой будут проблемы, пример ; из за самого простого ,тут многие писали о греющихся проводах тип 164 в подкапотном пространстве, провод от генератора соединяется в блоке с проводом акб ,дак вот некоторые почистив контакты, провода в этом блоке и болт где соединяются эти провода дальше видят нагрев клеммы (кипяток) которая служит для зарядки акб или прикуривания авто, видят они что еще при заведенном авто падает напруга, глючит климат, напряжение падает до 13.6 -13.8 скачет, и это на протяжении всего движения хотя после пуска показывает 14.2 несколько секунд ,и проявляется это в холодное время ...а все просто пора заменить высоковольтные провода от акб или заменить и обжать наконечники (клеммы) ...а напруга подает так как тэт просто не вырубается не получает нормальный нагрев, в связи получившей в наконечнике из за нагрева в месте обжима шлак недоконтакт ,тэн пытается получит свое, а контакта то нет нужного и алессс , да и про тэн все это сказки что он вырубается после как мотор наберет 80 градусов ,он работает всегда какое то время хоть температура мотора 100 как только крутанете крутилку климата в строну повышения температуры салона ..... так что многие не знают его работы, а почему ,а вроде если не ошибаюсь в WIS - это неописанно ( да некоторые сильно любящие почитать оф документы ) , и это все время он будет жрать акумм ....да еще это сказки на что припуске мотора в холода проседает напряжение до 13.8- 13.6 из за того чтобы неубить акб ,на дизеле с тэном просто врубается тэт и пока он не увидит по заданной температуре климата нужные критерии он не вырубиться ...как только еще раз перевести климат на пару градусов выше будет опять просадка напряжения тэн опять подогревает ..... да и многие видя это просто не зная куда копать вырубают тэн хотя он в допусках по диагностике ,но получатся сильный нагрев клемм видят только при вкл климата и на тепло ...вот когда в подобной ситуации идет разрядка акб из за дня в день ...я посмотрю как в данной ситуации поможет 200ач и как акб не является потребителем ...

[no4niksage]

Сообщение от Vladimir.CDI

чем бредовее тезис - тем больше адептов.

если в бочку наливать не из шланга 0,5 дюйма а из шланга 3 дюйма - ШЛАНГ сломается

В данном случае сгорит ...будешь лить и загорится )))))))0

[no4niksage]

Сообщение от 550Тый

че то совсем мало 100 долларов, да еще и хороший то есть АГМ,да еще и брендовый том минимум 200-250$...




сгорит то он не сгорит конечно, но на б,У авто с зарядкой будут проблемы, пример ; из за самого простого ,тут многие писали о греющихся проводах тип 164 в подкапотном пространстве, провод от генератора соединяется в блоке с проводом акб ,дак вот некоторые почистив контакты, провода в этом блоке и болт где соединяются эти провода дальше видят нагрев клеммы (кипяток) которая служит для зарядки акб или прикуривания авто, видят они что еще при заведенном авто падает напруга, глючит климат, напряжение падает до 13.6 -13.8 скачет, и это на протяжении всего движения хотя после пуска показывает 14.2 несколько секунд ,и проявляется это в холодное время ...а все просто пора заменить высоковольтные провода от акб или заменить и обжать наконечники (клеммы) ...а напруга подает так как тэт просто не вырубается не получает нормальный нагрев, в связи получившей в наконечнике из за нагрева в месте обжима шлак недоконтакт ,тэн пытается получит свое, а контакта то нет нужного и алессс , да и про тэн все это сказки что он вырубается после как мотор наберет 80 градусов ,он работает всегда какое то время хоть температура мотора 100 как только крутанете крутилку климата в строну повышения температуры салона ..... так что многие не знают его работы, а почему ,а вроде если не ошибаюсь в WIS - это неописанно ( да некоторые сильно любящие почитать оф документы ) , и это все время он будет жрать акумм ....да еще это сказки на что припуске мотора в холода проседает напряжение до 13.8- 13.6 из за того чтобы неубить акб ,на дизеле с тэном просто врубается тэт и пока он не увидит по заданной температуре климата нужные критерии он не вырубиться ...как только еще раз перевести климат на пару градусов выше будет опять просадка напряжения тэн опять подогревает ..... да и многие видя это просто не зная куда копать вырубают тэн хотя он в допусках по диагностике ,но получатся сильный нагрев клемм видят только при вкл климата и на тепло ...вот когда в подобной ситуации идет разрядка акб из за дня в день ...я посмотрю как в данной ситуации поможет 200ач и как акб не является потребителем ...

высоковольтные----типо ЛЭП ! , про это - "движения хотя после пуска показывает 14.2" Просто физика...а не "хотя" как в вашем случае.
".я посмотрю как в данной ситуации поможет 200ач и как акб не является потребителем" Я вас уверяю )) Вас не спасет не один акб )) это утечка, вы совсем запутались, назад в класс физики и химии!

[550Тый]

Сообщение от no4niksage

высоковольтные----типо ЛЭП

прям Петросян шоу.

Сообщение от no4niksage

про это - "движения хотя после пуска показывает 14.2" Просто физика...а не "хотя" как в вашем случае.
".я посмотрю как в данной ситуации поможет 200ач и как акб не является
потребителем" Я вас уверяю )) Вас не спасет не один акб )) это утечка, вы совсем запутались, назад в класс физики и химии!

из ваших постов вообще трудно что то понять ,че то все; "где то -да около", конкретики ноль ... уже оказывается не спасет, до этого "ставьте в авто любые меньше просадка будет" и т.п и какая нахрен здесь утечка , если под капотом всегда 14.2 под сиденьем там акб стоит ))) 13.3-13.6 в зависимости от нагрева тэна,то есть от повернутой ручки на тепло , тут не утечка, а не до контакт ,как оба провода были обжаты с новыми наконечниками, просадка стала составлять 0.2-0.3 вольта , то есть максимум ручка на тепло просадка составляет 13.9-14.0 вольт, хотя умные электрики тэн приговаривали , говорили это норма от 13.5-13.6 на теплую, я ми я че бл@ свою машину не знаю что ли что там норм что нет ...можно было вырубить тэн РТС типа он неисправный и клемма греться бы не стала, и утечка бы пропала , и электрики бы посчитали себя гуру , а все просто в наконечнике вместе обжима из за греющей провода образовался шлак, ...остальное все описано ....да и не забывайте что авто состоит из потребителей, а не только из генератора и акб ...

[550Тый]

тут один электрик-диагност сопли жевал ,разрезал изоляцию говорит ничего криминального не видно ,я ему, ты что внутри наконечника просканировал .., другой вообще где то масса плохая ,другой тэн коротит, за то по теории наверное на форумах такие умные ,особенно любят подписать ,"курс 7-8 класса" , пустомели одним словом ....х..ли вы тогда такие умные по теории 7-8 класса починить ничего не можете ,приходится самим неучам доходить и делать.

[no4niksage]

Сообщение от 550Тый

тут один электрик-диагност сопли жевал ,разрезал изоляцию говорит ничего криминального не видно ,я ему, ты что внутри наконечника просканировал .., другой вообще где то масса плохая ,другой тэн коротит, за то по теории наверное на форумах такие умные ,особенно любят подписать ,"курс 7-8 класса" , пустомели одним словом ....х..ли вы тогда такие умные по теории 7-8 класса починить ничего не можете ,приходится самим неучам доходить и делать.

Ну все правильно сказали, масса плохая, надо проверять, у меня есть прибор юрик, который проверить может сопротивление любого участка провода, им сразу вычислить можно, исправен провод или нет.
ТЭН коротит, тоже прикольно, он так то и так коротит )))))))))))))
Но вам стоит тогда поизучать термины, а то получается с вами петросян шоу...вы их не знаете и сами же потом большими абзацами что то пытаетесь донести, низковольтная сеть, почитайте до какого она порога, и что такое высоковольтные ... а так вы пока позоритесь только, уже все плюнули вам отвечать, вы флудите только

[Vrubel]

Сообщение от Alex550

Не выдумывайте - никакой связи нет

А если генератор закоротить накоротко, тоже ничего не будет?
Разберитесь с предметом, погуглите, ликбезы надоело устраивать.

[Vrubel]

Сообщение от 550Тый

че то совсем мало 100 долларов, да еще и хороший то есть АГМ,да еще и брендовый том минимум 200-250$...
сгорит то он не сгорит конечно, ...

У меня две 75х оптимы в патроле стоят, но они не любят перегрева, один менял со стороны турбины.
А в мерсе зачем выдумывать за 100баксов самое то.
Если поставить акум значительно больше номинальной мощности, при просадке будут токи близкие к критическим для генератора.

[Alex550]

Сообщение от Vrubel

А если генератор закоротить накоротко, тоже ничего не будет?
Разберитесь с предметом, погуглите, ликбезы надоело устраивать.

Это то тут при чем ?
В вечерней школе ликбез устраивайте
От таких учителей до сих пор в вашей стране все импортное производят , дураков школы выпускают

[Vrubel]

это твой уровень.

[no4niksage]

Сообщение от Vrubel

У меня две 75х оптимы в патроле стоят, но они не любят перегрева, один менял со стороны турбины.
А в мерсе зачем выдумывать за 100баксов самое то.
Если поставить акум значительно больше номинальной мощности, при просадке будут токи близкие к критическим для генератора.

близкие к критическим ...это какая то новая мера? Вы продавец яблок, максимум что у вас помещается в руках 4 яблока, если вы мене будите все время отдавать 4 а не одно, руки у вас сгорят?

если у вас сильно сел аккум, вы и не заведете, а это примерно около 30 процентов....при таком раскладе максимум возьмет 100 ампер и то не зимой