Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 17.04.2019, 01:19   #1
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Mercedes-AMG GLC 63, 63 Coupe Рестайлинг 2019



ПЕРВЫЕ ФОТОГРАФИИ МОДЕЛЕЙ GLC 63 4MATIC + В ФЕЙСЛИФТИНГЕ

На Нью-Йоркском международном автосалоне Mercedes-AMG также продемонстрирует реконструкцию моделей GLC 63 4MATIC + с оптимизированным внешним видом, новым оборудованием и новыми системами помощи. У нас есть фотографии и детали, прежде чем мы сможем передать наши впечатления непосредственно из Нью-Йорка.





МОДЕЛИ GLC 63 4MATIC + ПОЛУЧАЮТ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ФЕЙСЛИФТИНГА

С фейслифтингом модели GLC 63 (S) 4MATIC + - в качестве внедорожника или купе - 8-цилиндровый внедорожник, уникальный в своем сегменте, получает множество нового оборудования. Визуально самым очевидным является новый дизайн передних фар и новый дизайн Hechleuchten. Но также изменился дизайн выхлопа, где он теперь на новых 90-миллиметровых двойных планках выхлопной трубы в трапециевидных дизайнах.





НОВАЯ ГРАФИТНО-СЕРАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КРАСКА

В дополнение к новому - дополнительному - 21-дюймовому колесу из легкого сплава и графитово-серой металлической краске, информационно-развлекательная система MBUX получила доработку с точки зрения специфических особенностей AMG и дисплеев, а также новое дополнительное рулевое колесо AMG с сенсорным управлением и кнопками рулевого колеса (серия для модели S). MBUX Interior Assistant также доступен в модели AMG. В интерьере у вас теперь есть дополнительный выбор обивки из магмы серая кожа / черный с контрастной желтой строчкой.



ПАКЕТ ДРАЙВЕРОВ AMG ДЛЯ S-МОДЕЛЕЙ ТЕПЕРЬ СТАНДАРТ

Технически, дифференциал повышенного трения задней оси с электронным управлением теперь является частью стандартного оборудования на всех моделях, в то время как модели S теперь получают пакет драйверов AMG в серии . Для программ вождения AMG DYNAMIC SELECT добавлена ​​программа вождения "Плавность". Также новинкой является система управления динамикой автомобиля AMG DYNAMICS с тремя или четырьмя версиями маневренности S-модели, а также опциональный ассистент выравнивания прицепа и пакет ENERGIZING.





































НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ В ДВИГАТЕЛЯХ

Когда двигатель был в фейслифтинге без изменений - база по-прежнему оснащалась 4-литровым V8 bi-turbo мощностью 350 кВт / 476 л.с., а также моделью S с 375 кВт / 510 л.с. GLC 63 4MATIC + разгоняется за 4,0 секунды до отметки 100 км / ч, модели S - за 3,8 секунды.



Максимальная скорость базовой модели по-прежнему ограничена 250 км / ч в электронном виде, а пакет драйверов AMG увеличивает ее до 270 км / ч. И да: система выпуска откидной створки остается стандартной, так же как модель S продолжает получать динамические опоры двигателя последовательно.



















































Информации о цене моделей 63er, а также о продажах в данный момент нет, конкретных ответов. Вместе с базовой моделью GLC 63 или 63 S 4MATIC в качестве модели внедорожника (X253) следует учитывать, по крайней мере, 72.500 евро или 80.000 евро с НДС.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 17.04.2019 в 01:29..
Ответить
Старый 17.04.2019, 01:24   #2
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007



Офф прес релиз

Новые модели Mercedes-AMG GLC 63

Стильный универсал с генами беговой дорожки

Affalterbach. Mercedes-AMG обновляет успешные модели GLC 63 с улучшенной динамикой автомобиля, оптимизированными возможностями подключения и новым дополнительным MBUX Interior Assistant. Внедорожник и купе получают новый, еще более выразительный световой дизайн, а также информационно-развлекательную систему MBUX с функциями и дисплеями, характерными для AMG. Новая система динамического управления, AMG DYNAMICS и стандартный блокируемый дифференциал с электронным управлением облегчают управление автомобилем. Внедорожник и купе также являются единственными транспортными средствами в этом конкурентном пространстве, оснащенными восьмицилиндровым битурбо. Максимальное удовольствие от вождения обеспечивается пневматической подвеской с адаптивным демпфированием, полным приводом с полностью изменяемым распределением крутящего момента и высокоэффективной тормозной системой.

С официально измеренным и нотариально заверенным временем круга 7,49,369 минуты Mercedes-AMG GLC 63 S в настоящее время является самым быстрым внедорожником в мире на северной петле Нюрбургринг.

«Показатели круга на North Loop показали впечатляющий эффект, что GLC 63 находится на вершине своего сегмента с точки зрения динамики автомобиля. С нашим битурбо V8 мы имеем решающее значение USP в конкурентной среде. С AMG DYNAMICS мы смогли еще больше отточить динамику автомобиля, а также еще больше повысить пригодность для повседневного использования и возможности подключения к MBUX. Это делает GLC 63 универсальным для любого случая », - говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-Benz. AMG GmbH.

Краткий обзор новых функций:

 Новый дизайн фар

 Новый дизайн задних фонарей

 Новые, дополнительные 21-дюймовые легкосплавные диски

 Новые 3,5-дюймовые двойные планки выхлопной трубы в трапециевидной конструкции

 Новый цвет краски, графит серый металлик

 Информационно-развлекательная система MBUX с функциями и дисплеями AMG, сенсорным экраном, голосовым управлением и дополнительным MBUX Interior Assistant

 Новое рулевое колесо AMG с кнопками Touch Control и рулевым колесом (стандарт AMG DRIVE UNIT для модели S)

 Новая обивка Magma Grey / черная кожа наппа с контрастной желтой строчкой

 Стандарт с блокировкой дифференциала с электронным управлением на всех моделях

 Новая программа привода AMG DYNAMIC SELECT "Скользкий"

 Динамическое управление обработкой AMG DYNAMICS с тремя / четырьмя режимами (модель S)

Mercedes-AMG GLC 63 Coupe доступен в вариантах модели 63 или 63 S. 4,0-литровый двигатель V8 AMG V8 Biturbo генерирует 469 л.с. в 63 моделях или 503 л.с. в 63 S, с максимальным крутящим моментом 479 и 516 Нм соответственно. GLC 63 Coupe разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,8 секунды, а модель 63 S разгоняется всего за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 155 миль в час (с электронным ограничением) или 174 миль в час (модель S). Впечатляющую динамику вождения усиливают пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL + с адаптивной регулировкой демпфирования, блокировка дифференциала с электронным управлением, которая теперь также является стандартной для всех вариантов, и динамические опоры двигателя, которые являются стандартным оборудованием для модели S.

Выразительный фронт с рестайлинговыми фарами

Снаружи выразительная передняя часть с решеткой AMG расширяется к низу, и вертикальные черные планки сразу бросаются в глаза. Тонкие светодиодные фары высокой производительности с рестайлинговой отделкой усиливают визуальный эффект при ярком освещении дневных ходовых огней.

Широкий передний бампер имеет конструкцию реактивного крыла в сочетании с большим передним сплиттером, что подчеркивает мощь этих новых моделей. Благодаря решетке с мелкими ячейками предоставляется представление о технологии охлаждения - типичный признак, наблюдаемый в мире автоспорта, и дальнейшее отличие от других моделей GLC. Более широкая обшивка колесных арок спереди и сзади также подчеркивает динамичный внешний вид.

Боковые панели порога дают внедорожнику и купе визуально более низкий профиль, удлиняя общие линии. Широкий задний бампер и диффузор доминируют над мышечной задней частью. Модернизированные светодиодные задние фонари также обеспечивают непревзойденную световую сигнатуру с отличительными блоками в дизайне с подсветкой. Две трапециевидные двойные выхлопные трубы из хромированного блестящего материала дополняют систему выпуска отработавших газов.

S-модель визуально отличается эксклюзивным дизайном. К ним относятся продольные панели со вставками из матового серебра Iridium, а также ребра диффузора заднего бампера и декоративная накладка диффузора из матового серебра Iridium.

Слушает слова и реагирует на жесты: информационно-развлекательная система MBUX

Новая информационно-развлекательная система MBUX помогает сделать автомобиль хорошо подходящим для повседневного использования. Управляется ли она с помощью сенсорной панели, сенсорных кнопок на руле, с помощью голосового управления или MBUX Interior Assistant, операционная система GLC 63 является универсальной и гибкой. Все опции позволяют выполнять задачи управления максимально удобно, быстро и в соответствии с ситуацией.

С новым дополнительным MBUX Interior Assistant можно выбирать функции без прикосновения, а также можно включать и выключать лампу для чтения. Усовершенствованная система 3D-камер облегчает работу водителя и переднего пассажира благодаря обнаружению приближения, поддержке освещения и быстрому доступу к избранным. Для этого он оценивает движения рук в области между дисплеем мультимедиа и сенсорной панелью. На практике это означает, что как только рука приближается к сенсорному экрану или сенсорной панели, MBUX Interior Assistant отображает определенные элементы управления на мультимедийном дисплее в увеличенном виде или выделяет их.

Это относится к меню главного экрана, радио / медиа, навигации по карте, Active Parking Assist и регулировки сиденья.

Помощник различает взаимодействие между водителем и пассажиром и распознает определенные положения рук и движения. Область взаимодействия для MBUX Interior Assistant находится перед дисплеем до центральной консоли, включая сенсорную панель между водителем и передним пассажиром.

Первоклассное голосовое управление, активированное словами «Привет, Мерседес», также есть на борту. Благодаря искусственному интеллекту MBUX распознает и понимает почти все предложения из области информационно-развлекательной и транспортной деятельности, даже если они выражены косвенно.

Драйвер получает визуальную информацию через 12,3-дюймовую комбинацию приборов слева и 10,25-дюймовый сенсорный дисплей справа. С тремя AMG-специфическими стилями отображения: «Классический», «Спортивный» или «Суперспорт», он выводит функции автомобиля на яркий экран.

Дополнительная информация для еще более спортивного вождения

Через специальное меню AMG водитель может отображать множество дополнительной информации, чтобы сделать процесс вождения еще более спортивным, например, прогрев, настройка, G-Force или данные двигателя. Визуализация на центральном сенсорном дисплее также позволяет увидеть дополнительные функции автомобиля посредством анимированной презентации помощи при вождении, системы автомобиля и связи и доступного AMG TRACK PACE. Также имеется дополнительный вид AMG TRACK PACE на дополнительном дисплее с изображением контура, с графикой, изгибами, точками торможения, дельта-скоростью и абсолютным временем.

Кроме того, имеется цифровое отображение скорости и включенной в данный момент передачи. Режим механической трансмиссии обозначается желтой буквой «М» и подсказкой смещения вверх при достижении максимальной скорости двигателя - прикосновение, вдохновленное миром Формулы 1.

Эргономика, функциональность и качество на высшем уровне: интерьер

Интерьер подчеркивает отличную динамику вождения, которую можно найти во всех новых моделях GLC 63. Водителю и переднему пассажиру нравятся стандартные спортивные сиденья с MB-Tex в сочетании с микрофиброй DINAMICA, сочетающие в себе отличную боковую поддержку и идеальную эргономику вождения.

Панель приборов отделана черным MB-Tex с контрастной строчкой в ​​стандартной комплектации. Этот высококачественный вид усиливается алюминиевыми элементами отделки. Сенсорная панель по бокам оснащена переключателем AMG DYNAMIC SELECT и многочисленными элементами управления, характерными для AMG, такими как: кнопка 3-ступенчатой ​​подвески AMG RIDE CONTROL +, 3-ступенчатая ESP® и кнопка выхлопной системы AMG Performance с управлением заслонкой. ,

Модель S поставляется с еще более обширным ассортиментом оборудования, включая рулевое колесо AMG Performance из черной кожи Nappa / микрофибры DINAMICA, значки AMG на передних подголовниках, а также кожаные аксессуары и комбинацию приборов AMG с красными бликами.

Новый руль AMG Performance: стандарт

Агрессивный и спортивный дизайн, высокие поверхности сцепления и обтекаемый обод с интуитивно понятным управлением являются ключевыми атрибутами нового руля AMG Performance, оснащенного в стандартной комплектации. Он имеет плоское дно и перфорирован в области захвата. Оцинкованные подрулевые переключатели рулевого колеса обеспечивают еще более спортивный стиль вождения с ручным переключением передач. На модели S в стандартной комплектации рулевое колесо оснащено ободком из черной кожи наппа / микрофибры DINAMICA. Опциональное рулевое колесо AMG по желанию доступно из кожи наппа с отделкой по DINAMICA по всей длине, а также с DINAMICA с отделкой из высокоглянцевого углеродного волокна.

Встроенные сенсорные кнопки управления могут использоваться для управления функциями комбинации приборов и информационно-развлекательной системы с помощью горизонтальных и вертикальных движений пальцев. Инновационные кнопки на рулевом колесе AMG DRIVE UNIT входят в стандартную комплектацию модели S. Программы привода AMG DRIVE UNIT управляются и отображаются на встроенном ЖК-дисплее с помощью круглого контроллера. С помощью двух свободно настраиваемых кнопок дисплея можно управлять дополнительными функциями AMG непосредственно на руле.

Рабочие места

Дополнительные сиденья AMG Performance обеспечивают оптимальную боковую поддержку благодаря специальной конструкции бокового валика и спинки сиденья. Рабочие сиденья также придают интерьеру еще более спортивный характер благодаря встроенным подголовникам. Подогрев сидений обеспечивает приятный комфорт даже в жаркий летний день.

Больше ловкости с высокой стабильностью: AMG DYNAMICS

В зависимости от двигателя доступно до шести программ движения:
«Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «RACE» (только модель S). Программы связаны с управлением маневренностью AMG DYNAMICS, что означает, что характеристики управления GLC 63 могут быть установлены в соответствии с различными требованиями и условиями вождения с еще большей дифференциацией.

За общим термином AMG DYNAMICS стоят функции гибкости «Basic», «Advanced», «Pro» и «Master» (только модель S), которые автоматически выбираются соответствующей программой привода. Параметры, относящиеся к вождению, такие как время отклика двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески, распределение крутящего момента системы полного привода, вмешательства с помощью блокируемого дифференциала с электронным управлением и пороговые значения управления полностью переработанного ESP®, интеллектуально адаптированы в соответствии с программой привода.

 «Базовый» назначается программам «Скользкий» и «Комфорт». В этом случае GLC 63 показывает очень стабильное управление с высоким демпфированием

 «Дополнительно» активируется в программе «Спорт». GLC 63 затем нейтрально нейтрализуется. Низкое демпфирование рыскания, низкий угол поворота рулевого колеса и повышенная маневренность способствуют динамическим маневрам, таким как движение по извилистым проселочным дорогам

 «Pro» (сокращение от «профессионал») является частью программы «Спорт +». В «Pro» водитель получает еще больше помощи для динамических маневров, а ловкость и точность еще больше повышаются при прохождении поворотов.

 «Мастер» (только в модели S) связан с программой привода RACE. Режим «Мастер» предназначен для водителей, которые хотят испытать удовольствие от вождения на замкнутых трассах. «Мастер» предлагает чрезвычайно нейтральный баланс автомобиля, низкий угол поворота рулевого колеса и более быстрое рулевое управление. Таким образом, «Мастер» обеспечивает максимальную ловкость и полностью использует динамический потенциал.

Независимо от программ движения, водитель может использовать кнопки на центральной консоли для непосредственного выбора режима механической коробки передач, предпочтительных настроек подвески и идеальных характеристик выхлопа.

Единственные модели с битурбо V8

4,0-литровый восьмицилиндровый битурбо-двигатель является уважаемой силовой установкой, встречающейся в других высокопроизводительных моделях AMG. Характерной особенностью является то, что два турбонагнетателя расположены не на наружной стороне банки цилиндров, а внутри цилиндра «V». Основными преимуществами данной конструкции являются компактная конструкция двигателя и оптимальный отклик. Система прямого впрыска топлива с напылением обеспечивает чистое и эффективное сгорание с высокой термодинамической эффективностью. Быстродействующие пьезо-инжекторы позволяют осуществлять многократные впрыскивания в двигатель по требованию и с высокой точностью.

Обширная система охлаждения двигателя обеспечивает работу двигателя даже при экстремальных нагрузках. То же самое относится к головкам цилиндров с оптимизированным потоком, которые изготовлены из специального жаропрочного сплава. Непрерывная регулировка впускного и выпускного распределительных валов улучшает мощность и эффективность. Он обеспечивает превосходную реакцию дросселя и оптимизирует цикл зарядки для каждой рабочей точки. Масляный насос с переменным управлением также способствует низкому расходу топлива.

Один механик собирает каждый двигатель в моторном цехе в Аффальтербахе по принципу «один человек - один двигатель».

Уникальный и мощный звук двигателя V8 благодаря выхлопной системе с технологией регулируемой заслонки. Заслонки управляются картой и автоматически работают в зависимости от программы движения AMG DYNAMIC SELECT, мощности, требуемой водителем, и частоты вращения двигателя. Система выхлопа Performance также позволяет модулировать звук одним нажатием кнопки.

9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT ® MCT

Влажная пусковая муфта заменяет гидротрансформатор на 9-ступенчатой ​​коробке передач AMG SPEEDSHIFT MCT. Это экономит вес и оптимизирует реакцию на команды педали акселератора, особенно при ускорении или отключении питания.

Функция многократного переключения на пониженную передачу обеспечивает быстрые скачки скорости, в то время как функция двойного отключения в программах движения «Спорт» и «Спорт +» обеспечивает еще более захватывающие впечатления от вождения. Заданные регулировки зажигания также обеспечивают более быстрое переключение передач в других режимах. Во всех режимах выключение происходит на первой передаче, чтобы гарантировать волнующий опыт вождения.

«Ручной» режим можно выбрать с помощью отдельной кнопки в центральной консоли. Переключения передач основаны на выбранной программе движения, и теперь водитель может переключать передачи с помощью лопастей на рулевом колесе. Кроме того, трансмиссия остается на выбранной передаче и не переключается автоматически, когда частота вращения двигателя достигает предела.

Обеспечивает оптимальное сцепление: AMG Performance 4MATIC + полный привод

Интеллектуальный полный привод AMG Performance 4MATIC + объединяет в себе преимущества различных конфигураций привода: полностью изменяемое распределение крутящего момента на переднюю и заднюю оси обеспечивает оптимальное сцепление вплоть до физического предела. Водитель также может рассчитывать на высокую устойчивость в управлении и высокий уровень безопасности в любых условиях - в сухом, влажном или в снегу. Переход от заднего колеса к полноприводному и наоборот происходит плавно, поскольку интеллектуальное управление включено в общую систему автомобиля.

Муфта с электромеханическим управлением позволяет заднему мосту с постоянным приводом переменно передавать мощность на передний мост. Наилучшее возможное разделение крутящего момента постоянно рассчитывается в зависимости от условий вождения и входных данных водителя. Переходы являются бесшовными и основаны на сложной матрице. Наряду с тягой и боковой динамикой, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Идеальное сочетание удовольствия от вождения и комфорта: подвеска

Маневренность, динамическое поперечное ускорение и максимальный захват новых моделей AMG GLC также благодаря подвеске AMG RIDE CONTROL + с полностью поддерживающей многокамерной пневматической подвеской и адаптивным регулируемым демпфированием, что обеспечивает исключительно высокий уровень устойчивости развала, динамики вождения и рулевого управления. точность.

Передняя ось имеет четырехзвенную конструкцию со специальными поворотными кулаками, оптимизированной эластокинетикой и радиальными тормозными соединениями. Независимое управление колесом и элементы подвески обеспечивают более высокое поперечное ускорение при минимальном крутящем моменте.

Специфичная для данной модели многорычажная система на задней оси впечатляет высокоточным управлением колесами и повышенной жесткостью. Специфичная для AMG опора задней оси делает возможным более широкую колею по сравнению с GLC от Mercedes-Benz, в то время как контактные поверхности подшипников колес были перемещены дальше наружу. Другие меры включают специфичные для AMG колесные опоры, более жесткую упруго-кинематическую настройку и более высокий отрицательный изгиб.

Интеллектуальный воздух для оптимальных характеристик вождения

Благодаря спортивной настройке пружины и амортизатора, а также адаптивной настройке демпфирования новая трехкамерная пневматическая подвеска сочетает в себе образцовую динамику вождения и превосходные комфортные характеристики. Жесткость пневматических пружин можно регулировать в широком диапазоне, активируя или деактивируя отдельные воздушные камеры, что обеспечивает заметно повышенный комфорт и удобство в обращении.

Существует три степени настройки пружины, в зависимости от выбранной программы движения и текущего состояния вождения. Норма пружины автоматически повышается в случае внезапных изменений нагрузки, быстрого поворота, сильного ускорения или сильного торможения. Это эффективно снижает крен и тангаж при стабилизации производительности внедорожника и купе.

Адаптивное демпфирование также является частью стандартного оборудования. Эта полностью автоматическая система с электронным управлением регулирует демпфирование каждого колеса в соответствии с текущими требованиями. Это повышает безопасность вождения и комфорт при езде. Демпфирование зависит от стиля вождения, дорожного покрытия и выбранных настроек подвески. Идеальная рабочая точка может быть выбрана всегда, основываясь, например, на широком объеме информации, касающейся ускорения или скорости автомобиля.

С помощью переключателя на центральной консоли или доступных настраиваемых переключателей на руле водитель может выбрать один из трех различных наборов характеристик, включая «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +», и, таким образом, индивидуально влиять на впечатления от вождения - от очень удобно для спортивного и подтянутого.

GLC 63 SUV и Coupe, включая модель 63 S Coupe, в стандартной комплектации оснащены 20-дюймовыми двойными легкосплавными колесами с 5 спицами 9,5J x 20 (спереди) и 10,0J x 20 (сзади) с шинами размером 265 /. 45 R20 (спереди) и 295/40 R20 (сзади). Существуют и другие дополнительные комбинации колес и шин, а также кованые колеса до размеров 265/40 R 21 на 9,5 J x 21 на передней оси и 295/35 R 21 на 10,0 J x 21 на задней оси ,

Восприимчив и быстр: блокировка дифференциала

Для улучшения тяги и динамики движения все модели оснащены блокирующим дифференциалом с электронным управлением. Это уменьшает проскальзывание на внутреннем заднем колесе при прохождении поворотов без какого-либо вмешательства со стороны тормозной системы. Результатом является то, что он позволяет водителю ускоряться на поворотах раньше благодаря улучшенной тяге. Транспортное средство остается более устойчивым при торможении с высокой скорости, в то время как дифференциал с ограниченным проскальзыванием также улучшает сцепление с дорогой.

Самым большим преимуществом электронного управления является еще более чувствительная и быстрая возможность регулировки, которая повышает пороги вождения выше. Трехступенчатый ESP® с настройками «ESP ON», «ESP SPORT Handling Mode» и «ESP OFF» работает идеально в унисон с дифференциалом повышенного трения задней оси и оптимально настроен на выдающуюся динамику.

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханический чувствительный к скорости усилитель руля имеет переменное передаточное отношение. Он впечатляет своей точной и достоверной обратной связью и может быть предварительно выбран в двух настройках: «Комфорт» или «Спорт». Усилитель рулевого управления уменьшается на высоких скоростях и постоянно увеличивается на низких скоростях. Это означает, что при низких скоростях требуется сравнительно небольшое усилие рулевого управления и что наилучшее возможное управление транспортным средством поддерживается на высоких скоростях. Кроме того, система рулевого управления с усилителем зависит от текущего поперечного ускорения, выбранной программы движения AMG DYNAMIC SELECT или настройки регулировки демпфирования.

Модель S со стандартными динамическими опорами двигателя

Более мощный GLC 63 S оснащен динамическими опорами двигателя. Они решают противоречивые цели комфорта и динамических характеристик, уменьшая вибрации в двигателе / ​​коробке передач. Эти динамические крепления мгновенно и по-разному способны адаптировать свою жесткость к условиям вождения и стилю вождения. Мягкие опоры двигателя повышают комфорт, поскольку обеспечивают более эффективное разделение шума и вибрации. Тем не менее, управляемость и маневренность выигрывают от более жесткой установки. Водитель чувствует себя более связанным с транспортным средством при динамической езде, так как есть больше обратной связи и реакция рулевого управления более прямолинейна. В результате водитель получает более точное ощущение вождения.

Мировая премьера и выход на рынок

Новые модели Mercedes-AMG GLC 63 2020 года отмечают свою мировую премьеру в рамках Нью-Йоркского международного автосалона 16 апреля 2019 года и будут доступны в дилерских центрах США, начиная с конца 2019 года.



AMG GLC 63 SUV

4,0-литровый V8 с непосредственным впрыском и двумя турбонагнетателями

3982 куб.

469 л.с. при 5500–6 250 об / мин

479 Нм при 1750–4500 об / мин

AMG Performance 4MATIC + полный привод с полностью изменяемым распределением крутящего момента

AMG SPEEDSHIFT MCT 9-ступенчатая коробка передач

3,8 с

155 миль в час *




Последний раз редактировалось KAY_AMG; 17.04.2019 в 01:29..
Ответить
Старый 17.04.2019, 01:45   #3
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Что изменилось

До



Рест



До



Рест

__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Ответить
Старый 17.04.2019, 01:48   #4
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
До



Рест

__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Ответить
Старый 17.04.2019, 01:54   #5
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
До



Рест

Ответить
Старый 17.04.2019, 01:56   #6
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
До



Рест

Ответить
Старый 17.04.2019, 01:57   #7
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
До



Рест

Ответить
Старый 17.04.2019, 02:02   #8
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
До



Рест

Ответить
Старый 17.04.2019, 02:05   #9
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
До



Рест

Ответить
Старый 17.04.2019, 02:08   #10
Alex550
Абориген
ML550/E550coupe/М5/ RR sport
Сообщений 5,166
Адрес США
Регистрация 16.12.2012
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG Посмотреть сообщение
До
Цвет разный
И фонари , рисунок
Ответить
Старый 17.04.2019, 02:10   #11
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Цитата:
Сообщение от Alex550 Посмотреть сообщение
Цвет разный
И фонари , рисунок
Ну как скажешь

пс

На самом деле изменений масса
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Ответить
Старый 17.04.2019, 02:20   #12
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Ответить
Старый 17.04.2019, 02:38   #13
Alex550
Абориген
ML550/E550coupe/М5/ RR sport
Сообщений 5,166
Адрес США
Регистрация 16.12.2012
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG Посмотреть сообщение
Ну как скажешь

пс

На самом деле изменений масса
Если ты не владелец «ДО» то «ПОСЛЕ» практически the same
Ответить
Старый 17.04.2019, 02:46   #14
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Цитата:
Сообщение от Alex550 Посмотреть сообщение
Если ты не владелец «ДО» то «ПОСЛЕ» практически the same
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Ответить
Старый 17.04.2019, 08:30   #15
Василий Пермь
Участник
GLC
Сообщений 166
Регистрация 28.12.2018
во внешности прям координальных изменений нет, что радует...
Ответить
Старый 17.04.2019, 09:28   #16
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
ВОТ КАК ВЫГЛЯДИТ ФЕЙСЛИФТИНГ GLC 63 4MATIC +
ЖИВЫЕ ФОТО




Где еще Mercedes-AMG может представить обновление модели, если не на американском рынке AMG? На нью-йоркском международном автосалоне 2019 года фейслифтинг обеих моделей GLC 63 4MATIC + будет представлен публике впервые - и мы на месте.



Фейслифтинг обеих моделей Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC + - как внедорожник и купе - получает все ревизии обычной модели GLC, даже если вы отточите что-то в деталях. Также новинкой является, например, дополнение к заметным фарам в светодиодной технологии и задним фонарям, а также пересмотренные бамперы, включая новое управление динамикой автомобиля AMG DYNAMICS, а также дифференциал повышенного трения задней оси, который теперь последовательно включается во всех моделях с электронным управлением. Таким образом, изменения в деталях здесь больше, чем то, что вы узнали бы на первый взгляд.



ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Внешний дизайн модели GLC 63 4MATIC + продолжает демонстрировать выразительный внешний вид с «грилем Panamericana», причем ответственные лица официально ссылаются на «радиаторную решетку AMG с вертикальными черными планками». Модель по-прежнему имеет широкий передний фартук в конструкции реактивного крыла в сочетании с большим передним сплиттером. В качестве дальнейшего отличия от других моделей GLC показано отсутствие технологии охлаждения решетчатой ​​решетки, которая является типичной особенностью автоспорта. Кроме того, более широкие передние и задние колеса подчеркивают более мощный внешний вид. Новые двойные выхлопные трубы диаметром 90 мм теперь имеют глянцевое хромированное покрытие и имеют трапециевидную форму.



ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ К S-МОДЕЛИ - БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ В ДВИГАТЕЛЕ

В качестве четкой дифференциации S-модель получает 20-дюймовые легкосплавные диски в дизайне с 5 сдвоенными спицами, накладки на пороги со вставками из матового серебра с иридием и задняя юбка с рассеивателем и рассеивающим щитком с отделкой из матового серебра с иридиевым покрытием. Никаких изменений в самой моторизации нет.



В зависимости от двигателя доступно до шести программ вождения: плавность, комфорт, спорт, спорт +, индивидуальный и RACE (только модель S). Программы связаны с системой ловкости AMG DYNAMICS, для которой используются функции ловкости «Базовый», «Расширенный», «Профессиональный» и «Мастер» (только модель S), функции которых автоматически выбираются соответствующей программой вождения.



ИНТЕРЬЕР - AMG TRACK PACE В НАЛИЧИИ

Внутренняя часть оснащена 12,3-дюймовым приборным блоком слева и 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем справа, который можно варьировать с помощью трех AMG-стилей отображения: «Классический», «Спортивный» и «Суперспорт». Само меню AMG предлагает дополнительную информацию, например, о Warm-Up, Setup, G-Force или EingineData. Кроме того, доступна AMG TRACK PACE, которая может отображать информацию о маршруте, кривые, точки торможения, дельта-скорость и абсолютное время с помощью дополнительного дисплея в режиме head-up. Кроме того, скорость отображается в цифровом виде, а также включенная передача. В ручном режиме «М» есть запрос на повышение, который основан на Формуле 1. Переключение продолжается с передачей AMG SPEEDSHIFT MCT 9G.



В этой серии выполнена приборная панель из искусственной кожи ARTICO черного цвета с контрастной отстрочкой. Обычное рулевое колесо - это сплющенное снизу рулевое колесо AMG из микроволокна DINAMICA, перфорированное в области захвата. Вариант S получит рулевое колесо AMG из черной кожи наппа / микроволокна DINAMICA и гребень AMG в подголовниках спереди (с кожаной отделкой). Опционально рулевое колесо может быть из кожи наппа с декоративным элементом из рояльного лака черного цвета DINAMICA по всей поверхности или DINAMICA с декоративным элементом из карбона.



Инновации фейслифтинга с первого взгляда:

Новый дизайн фар и новые задние фонари
Новое, дополнительное 21-дюймовое колесо
Новые 90-миллиметровые двойные планки выхлопной трубы в дизайне трапеции
Новая краска цвет графит серый металлик
Информационно-развлекательная система MBUX с функциями и дисплеями AMG, сенсорным дисплеем, ускоренным голосовым управлением и дополнительным управлением жестами
Новое рулевое колесо AMG с сенсорными кнопками управления и рулевым колесом (стандартно для модели S)
Новая кожаная обивка Magma Grey / Black с контрастной желтой строчкой
Дифференциал повышенного трения задней оси с электронным управлением на всех моделях в стандартной комплектации
Новая программа вождения AMG DYNAMIC SELECT "Гладкость"
Управление динамикой автомобиля AMG DYNAMICS с тремя или четырьмя (S-модель) характеристиками маневренности
Anhängerrangier помощник
S-модели в стандартной комплектации с пакетом AMG Driver


















































« С нашим двигателем V8 biturbo у нас есть уникальное преимущество в конкурентной среде. С AMG DYNAMICS мы снова смогли отточить динамику вождения и еще больше повысить пригодность для повседневного использования и подключения с MBUX. Это делает GLC 63 универсальным на все случаи жизни », - сказал Racer Tobias Moers на месте в Нью-Йорке - официально председатель совета директоров Mercedes-AMG GmbH.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Ответить
Старый 17.04.2019, 11:24   #17
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Ответить
Старый 17.04.2019, 11:35   #18
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 50,854
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Ответить
Старый 17.04.2019, 16:28   #19
сергей.4.11.72
Участник
c205
Сообщений 144
Регистрация 14.10.2015
рестайл удался.мне нра,и перед и зад
Ответить
Старый 17.04.2019, 18:04   #20
Brabus23
Участник
MB
Сообщений 497
Адрес Москва
Регистрация 19.04.2007
вот еще до/после
Вложения
Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное


Mercedes me Adapter
Mercedes me Adapter - Установите связь со своим автомобилем. Подробнее...