поколения 722.9
2003 начало серийного производства NAT2 с модельных серий 220 и R230 на M113 двс.
ноябрь 2004 ввод нового NWG трансформатора, вывод NAT2 на все 6 и 8-цилиндровые моторы
с 2005 переход от VGS1 к VGS2
Ноябрь 2005 - произвден один миллион 722.9 трансмиссий
Сентябрь 2006 - начало производства NAT2i (полноприводных трансмиссий для S, E, C, GLK)
Ноябрь 2007 - смена типа масла с ATF 3353 на ATF 134
Сентябрь 2008 - произведено два миллиона 722.9 трансмиссий
Март 2008 - NAT2 с мокрым сцеплением (NAK) для AMG
Июнь 2008 - начало перехода с VGS2 to VGS3
Январь 2009 - частично гибридный 221 с дополнительным насосом.
Июнь 2010 - Смена масла с ATF 134 (красное) на FE-ATF 134 (голубое)
Сентябрь 2010 - запуск 7G-TRONIC-PLUS с FE трансформатором с центробежным маятником.
Октябрь 2010 - произвдено три миллиона 722.9 трансмиссий
Ноябрь 2010 - запуск второй линии производства, трансмиссии с серийным номером - 7xxxx
Март 2011 - Начало перевода всех 4х цилиндровых двигателей на 722.9
Декабрь 2011 - произведено четыре миллиона 722.9 трансмиссий
Январь 2012 - начало установки 722.9 в SPRINTER
Март 2012 - Первоер появление VGS4 в R231
Июнь 2012 - NAT2VFE+ (усиленная) для SL65, G65 AMG 463KW/1000Nm (M279)
Июнь 2012 - P2-hybrid, электрический привод
Декабрь 2012 - пять миллионов 722.9 трансмиссий произведено.
|